LucasCooper

65€ col 30% di sconto, me l’hanno montata in conce ma ci vuole 2 minuti.

Non mi riesce star fermo 😂😂, mascherina led ring jcw.

A me sembra un ottimo consumo, stiamo parlando di un suv, aerodinamicamente è un muro, 4 ruote motrici, hai cambio automatico per caso? Certo paragonare un 3000 a un 1600 turbo non è molto equo secondo me, cubatura doppia, 6 cilindri e 81 cv in più (per me gran motore, insieme all'ultima m140i sempre 6 cilindri) fanno una grande differenza.

Di solito si sa verso fine Febbraio, è sempre stato così negli anni. I fari sono abbastanza semplici da montare ma per la codifica ti ci vuole almeno l'app bimmercode. Ricordavo bene che consumasse pochissimo, avevo una D R56 che pur impegnandosi oltre i 18/19 non andavo (la F56 che ho attualmente consuma praticamente uguale).

Quel cockpit costerà parecchio secondo me conoscendo le politiche "strozzino mode" di bmw, ma è probabile che spopolerà se non è troppo complesso da montare.

Stupenda! Chissà se inizierà l'era del post-montaggio di quel cockpit.

Bella! Ottimo accostamento di colori, per quanto riguarda la union jack sul tetto è una scelta molto soggettiva, si tratta di osare un pò, vorrei mettere anche io qualcosa del genere, che però nel mio caso copre solo i cristalli del tettuccio apribile. Per i fari union jack mettili, per me non c'è paragone con i precedenti fari. Curiosità: che consumo medio hai?

La serie F è molto più affidabile delle precedenti, io ne ho guidate un paio di Cooper D soprattutto 5 porte e devo dire che il motore se la cava molto bene e decisamente più pronto della Cooper D R56 che avevo prima, l'unico difetto è il sound, ma credo che chi compra diesel non si ponga questo problema. Il cambio automatico è eccellente, ero scettico ma è veramente fluido oltre ad essere rapidissimo.

Col 2019 che abbiamo appena salutato, ho stilato una piccola lista dei lavori svolti in 5 mesi che ho la F56 (sono messi in ordine casuale): Pianale bauliera artigianale Volante jcw con paddle (con attivazione) Driving modes Fari union jack Antenna sport Supporto triangolo emergenza Calandra black Cover chiave jcw Cover retrovisore interno jcw Cover specchietti checkered antracite Luci sottoporta con logo Pin serratura MINI essential Attivazione display sportivi Attivazione driving excitment Appena verrà la bella stagione avrei intenzione di dare una bella pulita al tetto apribile in modo da mantenerlo efficiente, lo avevo anche nella vecchia Mini ma per mia negligenza ho avuto dei problemini. Ho una buona lista di upgrade da effettuare anche nel corso del 2020, tra le cose primarie vorrei abbassarla perché la ritengo un pò troppo alta. Stay tuned!

Confronta su etk gli ammortizzatori per F56 e F55, non sono così sicuro che siano uguali, gli ammortizzatori per jcw stock sono molto simili agli originali, il kw v1 è praticamente come il jcw pro, ed è un assetto regolabile.

Puoi metterla anche senza tirar giù il paraurti, ma quella che smonterai qualche gancio probabilmente si romperà, sulla mia F56 è stata cambiata la calandra con quella black senza smontare il paraurti.

i km non sono pochi, ma nemmeno tantissimi, se la manutenzione è sempre stata fatta correttamente non incorri in grossi problemi, l'n47 ha un problema a se, quel motore benzina a memoria ci sono stati alcuni casi che hanno riscontrato consumi di olio un pò eccessivi

Di countryman con quel motore non è che ce ne siano così tante, la maggior parte sono diesel, a distanza è difficile dire se è giusta o no, son scelte personali alla fine.

non è male, abbastanza base con gli accessori ma sembra tenuta bene, io calerei per 8000 euro e se dopo averla provata ti convince prendila.

Ragazzi ho controllato sui vari etk, hanno lo stesso codice F60 e F54 per quanto riguarda le calotte, quindi scusandomi per l'omissione (ero convinto che solo tra F56 e F55 fossero intercambiabili) sono compatibili. Edit: devi vedere su F60 se hai il logo proiettato però, quindi la calotta sinistro col microbuco, se l'avevi anche su F54 ok sennò non vanno bene.

hai un'annuncio? anche per vedere com'è accessoriata, se non ti interessano le prestazioni e visto che la usi poco ci può anche stare.

Farei cornici fari e calandra black e poi sei al top, bel mezzo.

Grossi difetti non ne ha, visti i km che ha spero che la pagherai una cifra congrua, di che anno è?

Lo erano anche nella serie R. Le calotte sono diverse nella forma.

Immagino che stai parlando del benzina, è abbastanza sottodimensionato per la massa che deve spostare e non consumerà poco.

Il motore psa é stato prodotto fino al 09/2010, dopo di che col restyling é stato introdotto quello bmw con cilindrata strozzata n47. in breve... il psa é più affidabile ma leggermente più lento dell’n47, io l’ho avuto per 8 anni (era una 2007, data via con 200.000 km) e ne posso parlare solamente bene, i pezzi di ricambio li trovi anche più facilmente essendo un motore montato su tanti modelli di auto oltre a mini.

Valuterei lo stato degli ammortizzatori (se hai ancora quelli originali), dei freni e un controllo generico, nulla di più, 110.000 km non sono di certo tantissimi, vai tranquillo.

Anche se non sei in garanzia, è un problema che ti si è ripresentato pur avendo fatto un intervento ufficiale per risolverlo, credo sia a livello di sensori. Ho letto il resto della discussione, dispiace molto che hai avuto un modello sinora indubbiamente sfortunato e un'assistenza forse un pò discutibile.

Il turbo può anche reggere quella potenza, sono i valori di coppia che andrebbero quasi sicuramente oltre i 400/450 nm, col cambio automatico rischi uno sforzo non indifferente.

Prima di tutto molto bella, lasciala senza strisce che sta molto meglio. Un mio amico su R56 aveva 190 cv con mappa + defap, andava veramente forte, poi l'ha data via, comunque per me una mappa va fatta in modo molto soft in modo da non sforzare gli organi meccanici, vedo che hai il cambio automatico, andrei cauto soprattutto per la coppia.