LucasCooper

Ma poi davvero una punto di fine anni 90 euro 2 inquina meno di un diesel euro 4? Siamo al limite dell'assurdità, in alcuni comuni possono circolare le euro 0 senza problema, scandaloso è dir poco.

Io sapevo che bloccavano le classi superiori all'euro 3 solo in casi di sforamento per aria inquinata (quindi in inverno molto spesso direi)

Quelle sono le famose domeniche ecologiche, ci sono sempre state negli anni, sono inutili, ma la città senza Diesel e con i riscaldamenti del 1518 sarà sempre più pulita.

Nel 2020 al nord iniziano a bloccare le euro 4, perciò prima che arrivino alle euro 6 ancora ci vorrà, la convenienza verrà persa da altri fattori (come il prezzo alla pompa).

Un Diesel odierno per minimo 5/6 anni puoi stare tranquillo secondo me, resta da capire sta differenza alla pompa come varerà nel tempo o se addirittura faranno costare di più il gasolio rispetto alla benzina (come succede in Svizzera). https://www.quattroruote.it/news/burocrazia/2018/12/05/manovra_2019_incentivi_auto_elettriche_metano_ibride_bifuel.html Questo articolo sulla co2 che avvantaggia il Diesel (visto come un cancro attualmente) che ne produce meno rispetto a un benzina, praticamente un cane che si morde la coda da solo.

Come giudicate la differenza risicata alla pompa tra benzina e Diesel? Parliamo di 5 cent di media a livello nazionale attualmente, l’incentivo di questa alimentazione é anche il pieno meno costoso oltre che più duraturo.

Vai di benzina senza nemmeno pensarci, il diesel va preso se si fanno almeno 20/25.000 km e magari con meno urbano possibile.

Ho speso 1500 euro in tutto, ma ho fatti altri 2 piccoli lavoretti visto che il motore era stato tirato giù. Di serie non so che marca monti (so che il motore psa ha un po' di pezzi di origine valeo semplicemente marchiati dalla casa madre, volano e frizione io li ho montati della luk (circa 850 euro)

Non sono di Roma, ma ti posso confermare che sulla Cooper D per cambiare la frizione devi tirare giù il motore, smontare i semiassi e molto altro ancora, l'anno scorso a 172.000 km mi si ruppe e sono rimasto a piedi quasi un mese. Se ti slitta è già un segnale che è logora e andrà cambiata.

Se hanno il display da 8,8 pollici hanno il navi, ma anche alcune con schermo da 6,5 ce l'hanno. Clima automatico ha le manopole con la temperatura scritta con le cifre direttamente al centro della manopola, indubbiamente meglio quello automatico. Una F56 per quanto mi riguarda deve avere almeno i fari a led, cerchi da 17, visual boost, sedili anatomici (quelli base sono un po' poverelli) e clima automatico. Se poi all'estetica si dà il giusto peso va bene anche una versione base o intermedia (molto soggettivo), Diciamo che da nuova costa paradossalmente una follia, ne ho guidate un paio di SD nuove, alcune sfioravano anche i 45.000 euro di listino. Fondamentalmente la differenza sul cambio è nel tempo di cambiata (ma impercettibile secondo me) e i paddle al voltante per quello sportivo, ho provato sia il vecchio 6 marce (sulla pre-rest) e l'8 marce attuale, sono davvero ottimi soprattutto nella modalità sport. Il motore B47 non ha particolari problemi a differenza del precedessore che ha sostituito, con l'uso che ne dovrai fare poi nemmeno minimamente problemi al dpf, va molto veloce e ha tanta coppia (rientra anche nella scelta per sostituire la mia R56 l'anno prossimo). Tieni conto che se se viene sui 40k euro, ti fanno solitamente un 10/12% di sconto quindi sono già quasi 5000 euro in meno, fai più preventivi per avere un'idea più chiara.

🖕con affetto Ste! 🤣

Causa mancanza di tempo non ci sono potuto stare dietro, dopo la sostituzione del sensore gli strattonamenti proseguivano in maniera saltuaria ma proseguivano. Alla fine ho deciso di far sostituire tutti i connettori elettrici (molti dei quali decisamente logori dal tempo), ripresa Sabato mattina, già percorsi 250 km e per ora nessun problema.

Il motore psa è molto affidabile, la cinghia io l’ho cambiata a 150.000 km insieme alla pompa dell’acqua, se non viene utilizzata in ambito urbano non avrai nessun tipo di problema col fap.

L'asfalto è sconnesso o in condizioni non ottimali per caso?

Dura realtà, ma questo è un altro discorso, quelli della prima serie molto meglio e anche gli ultimi dovrebbero essere migliorati, non c'è paragone.

C'è anche da dire che il parco auto in Italia è veramente vecchio di base, girano ancora certi relitti euro non si sa che quando danno un filo di gas è uno schifo, quindi questo può anche contribuire all'inasprimento di tali misure. I costi di manutenzione del diesel rispetto al benzina sono un pelo più cari (basta pensare a un filtro gasolio, iniettori e così via) per via della loro complessità costruttiva. Per fare un raffronto realistico nel lontano 2011 quando comprai la mia r56 diesel, un mio amico prese la r56 Cooper 120 cv, inutile dire che la mia vinceva su tutto in primis i consumi e le prestazioni (ma l'aspirato si sa che se non lo tiri non va ma beve come una petroliera), nel 2015 l'ha cambiata per una golf diesel (casualità?) , aveva 98.000 km ma stava cominciando ad avere problemi gravi di consumo olio ed altro(da premettere che ci stava parecchio dietro), io ho proseguito tranquillamente macinando sempre km senza problemi significativi, questa la dice lunga solo sulla longevità di un motore diesel.

Qui è ancora più chiaro https://www.sicurauto.it/news/euro-6c-6d-e-6d-temp-cosa-cambia-tra-le-nuove-norme-antinquinamento.html Tutte le F56 fin dalla loro uscita nel 2014 per esempio sono euro 6. Euro 6 finisce (per quel che si sa adesso) nel 2020 con la D, vogliono spingere verso un elettrico che per adesso non ha un minimo di efficienza rispetto a un motore termico. Fossi in te andrei tranquillo e prenderei la SD visto che la dovrai tenere un periodo di tempo nemmeno molto lungo a meno che non fai tanti tratti urbani, quanti km fai l'anno?

Sei mal informato ma d’altronde ogni occasione è buona per attaccare. Il blocco totale degli euro 4 avverrà dal 2020. Fai un po’ troppi conti in tasca prima del tempo, stai tranquillo che so benissimo che non è solo il nord il settore auto in Italia e non ci sarà solo quella destinazione di mercato.

Non ho minima preoccupazione io che ho un euro 4, non vedo perché farsi intimidire per alcune cose scritte, poi le domeniche ecologiche al nord dove bloccano i modelli più recenti ci sono sempre stati.

A distanza di un anno e un po' di km in più questo problema è stato risolto ma ne è sorto uno similare, piccoli strattonamenti (anche dopo settimane) di una frazione di secondo molto fastidiosi, nessuna spia, dal carly risulta errore 0048a7 che però è generico e non specifica il problema. Ho ordinato il Sensore albero a camme (o sensore giri), codice 13 62 7 805 005, in molti col motore psa hanno risolto il problema in questo modo, aggiornerò dopo averlo montato.

Se la devi tenere 3/4 anni io starei tranquillo, il dubbio nasce se uno la vuole tenere nel lungo termine. La Cooper è un buon compromesso, ma dipende esclusivamente da quanti km annui fai. Se pur fermando le auto la qualità dell'aria peggiora viene fuori palesemente che si va a colpire una cosa che incide in una percentuale non rilevante. Però i riscaldamenti (soprattutto in uffici pubblici), mezzi pubblici del 1500 e molto altro non inquinano giustamente... Meglio colpire sempre il consumatore!

Il provvedimento secondo me è giusto però parzialmente, deve essere accompagnato da incentivi per un ricambio del parco auto sennò ti trovi fermo con una macchina dove paghi bollo e assicurazione per dover lasciare l'auto ferma con relativa svalutazione del valore residuo (situazione che c'è attualmente al nord con i diesel sino agli euro 3, parliamo di auto con almeno 12 anni). I moderni euro 6 (ma a parer mio dal 4 in poi) sono migliorati un sacco sulla questione emissione (però emettono più particolato, ma sui benzina a breve iniziano i vari dpf per ridurli vista l'iniezione diretta, un vero controsenso), sicuramente è stata una mossa sbagliata negli ultimi 15/20 anni spingere sempre e solo per il diesel anche per chi fa pochissimi km l'anno. Come ribadito è un periodo molto incerto per chi cambia auto ad oggi, un diesel potrebbe durare anche 10 anni indisturbato (leggi permettendo), ma c'è molta confusione sulla questione, le elettriche sono tremendamente costose e con autonomie non all'altezza rispetto a un motore termico (immaginate un viaggio da 1000 km autostradali), le ibride danno vantaggi minimi se usata fuori dall'urbano, ergo attualmente un'alternativa valida per chi usa "abbastanza" l'auto non c'è. Se si fanno più di 20.000 km annui il diesel è una scelta ancora sensata.

Le ultime sd sono euro 6d-temp se non sbaglio, provata va benissimo e non ha la seccatura dell’ad blue che tanti Diesel odierni hanno. è un quesito che comincio a chiedermi anche io visto che l’anno prossimo dovrei cambiare la mia r56 Diesel, è un periodo un po’ incerto perché sono politiche antinquinamento prese troppo alla leggera e non abbiamo infrastrutture adeguate per un’alternativa valida.

Sono valide entrambe, anche se cercherei una Cooper D che va un pochino meglio come prestazioni. Per quanto riguarda il mantenimento dipende da tante cose, sicuramente qualcosina in più della media si spende, ma niente di esagerato.

Benvenuto! Hai motore psa o bmw? Questa sezione è solo per la presentazione, posta il tuo problema qui sotto https://www.megamini.it/forum/index.php?/forum/75-motore/