diaccio

Cippy non difende nessuno. Ha una "sua idea" - stop. Il fatto è che questi "geni" delle officine/assistenza Mini BMW sarebbero davvero da prendere a calci nel sedere ... o in alternativa ... capire come li prendono! Leggevo quattroruote quando ero bambino (ho 39 anni ...) e da sempre seguo le auto ... diciamo pure che sono circa 30 anni di "letture" varie ma io "certe storie" di incapacità tipo questa della colla a caldo per "riappiccicare" il sedile ... ragazzi ma dove siamo che fanno ste cose? E' allucinante! Certe "leggerezze" davvero andrebbero sanzionate dalla casa ... sbagli ... ok il danno lo paghi tu e questo mese non mangi o ti pago meno e risarcisci il cliente! Così forse impari a lavorare ...

Bella notizia ... cmq una potenza "giusta" ma siamo quasi al limite per una TA senza un autobloccante vero. Vedremo come si comporterà. Hai i "numeri" per fare scintille ... dovrebbe papparsi la GP2!

Di base uno può anche scegliere un tdi x 1000 km all'anno ... sono effettivamente fatti suoi. Io personalmente dico ... fai 10/15 mila km all'anno - scegli un benzina e ti darà qualcosa in più. Sei sui 15/20 mila km ... turbodiesel ... sopra i 20 mila all'anno il tdi è "obbligatorio"!

Giuseppe io - mi riferisco a tutte le concessionarie mini da cui ho acquistato (Car Point Ancona - Bonera Brescia - F.lli Carteni Lodi) ho sempre dovuto "saldare" prima e poi "ricevere" l'auto. Ok forse è colpa della scelta di non rateizzare il pagamento (ma tanto in quel caso te la vedi con la banca/finanziaria) - ma parlo sul serio a me hanno sempre detto "prima pagare, poi avere (anzichè vedere) cammello". Avendo già pagato uno crede di aver che fare con dei Signori come te dalla controparte ... cosa verississima per F.lli Carteni (nr. 1), vera per Bonera, assolutamente non vera per Carpoint (dai quali si è capito non comprerei manco una F56 S a km zero a 18 mila euro x principio oramai!). Una volta pagato ... puoi solo andare x vie legali! E ripagare ... stavolta l'avvocato però ...

No ... dai se hai la cooper D della galleria fotografica ... mi rifiuto che fai 11 km/l in città ... neppure se scarichi sempre 1^ e 2^ a 4.000 giri! Impossibile ...

ok ma che motore hai che non ricordo?

Ogni auto va rispettata e non ho mai messo il mio sedere su una nuova 308 che sicuramente come tu dici sarà una signora auto. Ti dico la verità però ... è un prodotto che escluderei in partenza (senza metterne in dubbio le ottime "doti") in quanto appartenente alle medie-compatte ... un segmento molto variegato nel quale preferisco altri modelli (classe A, A3, Giulietta) ... insomma non mi fa impazzire. Rientrando in topic ... è un po lo stesso discorso tra 208 GTI allestimento super-figo e F56 S ... come la vedi, la vedi ... ma la mia preferenza va sempre alla seconda senza nulla togliere alle ottime doti della prima. Sono vetture (le francesi in generale) almeno x me - con minor appeal ... una mini è curata, quasi cesellata laddove le francesi restano "solo" delle ottime auto. Oppure si devono scegliere modelli "pazzi" ... robe fuori da qualsiasi logica (tipo la vecchia Clio 3.0 V6). Oggi come oggi nello scenario francese io vedo 2 sole vere sportive (nei limiti per entrambe della TA): - megane RS; - RCZ R.

Massimini89 ... cavolo 11.8 km/l in città ... ma che motore hai sulla tua? E soprattutto ... come guidi?

Cmq io non giocherei troppo con la riserva ... non sulla mini ma su altre auto (turbodiesel) ne ho sentite davvero parecchie da un mio amico con la Qashqai 2.0 150 cv (motorizzata Renault) ad uno con una vecchia 320 d 163 cv ... insomma ok "sfruttare" l'autonomia ma entro i limiti della ragionevolezza.

In definitiva 2 tacche rosse ... ancora puoi camminarci ... ma appena ne resta una soltanto io correrei al distributore!

Rispondo da vecchio ignorante sulla riserva ... appena si accendono le tacche rosse "volo" dal benzinaio. Ok sfruttare fino in fondo quello che resta in serbatoio ... la riserva è fatta apposta per quello ... ma io tra gasoli annacquati & co. non mi fido ... dunque mi rifornisco sempre prima. Usando poi l'auto x viaggiare nei week-end ha quasi sempre il pieno su ... anche perché a Roma il gasolio non lo pago 1.280 come qui!

a me piace ... indubbiamente un gran bel feticcio ... Considerazioni pratiche: - da prendere solo ALL4 (un'auto del genere è inconcepibile 2WD); - sedili da sbavo ... ma colore "personale (o piace o non piace); - caratterizzazione "forte" ... anche lì o la ami o ti ci vergogni ad andare in giro. A me piace! C.P. ... sta per Cesare Paciotti? Se così fosse la fabbrica è qui nelle Marche dunque si potrebbe sentire se hanno qualche rivestimento x sedili "avanzato" ...

Giuseppe MBG ... sul fatto di lasciargli l'auto non "ti appoggio". Mi spiego meglio: tu dici non ritirare ... ma cavolo hai già pagato! Sai a loro cosa frega se non gliela ritiri. Io con la stessa "azienda" - filiale di Ancona - come avrò scritto già altre volte ho subito uno "sgarro" dal venditore (ok parliamo di un usato ... ma mi hanno preso x il sedere ugualmente) - me la sono presa in quel posto anche se non gliel'ho ritirata. L'ho presa cmq una settimana dopo e anche ... in quel posto! Un'azienda del genere andrebbe "boicottata" - io personalmente non mi servirò mai più da loro - ma pare che commercialmente "Stile srl" vada a gonfie vele perché ha aperto anche a Rimini. Insomma ognuno ha ciò che si merita ... evidentemente i "cazzoni" di clienti (ingiacchettati e finti fighi a 50 anni) sono contenti così!

Ok ... il prezzo dell'evoque "base" però mi insegni thedragon che è come il prezzo base di una F56 o F55 ... ossia un'auto da "qualificare" con qualche accessorio e minimo (ma davvero minimo) sei già sopra i 40 mila. Peraltro la sostanza ... in termini motoristici ... è "pochina" - un 2.2 tdi con 150 cv non rappresenta una potenza da urlo su un aggeggio da 1700 kg! Diciamo che la "scorrevolezza" di quel motore su quell'auto è forse assimilabile ad una R60 Cooper D (parlo perché sulla Evoque da passeggero ci sono stato). Il 190 cv (che però ha ben altro prezzo) sopperisce al peso "non piuma" dell'auto. Indubbiamente una Evoque è ben altro segmento di una R60 ... non ci piove ... c'è anche un marchio prestigiosissimo (Range Rover) ... tuttavia l'allestimento "pure" è davvero (parlo x l'esterno) "plasticoso" e quello davvero da sbavo (ossia il Prestige) costa tipo 10 mila euro oltre. La GLK la assimilo a prodotti come Q3/Q5/X1/X3 ... fatte le dovute proporzioni e relativi segmenti - ma rientra nel catalogo di auto che non mi piace. Insomma se avessi avuto 50 mila euro da spendere avrei preso una Evoque (prestige). A meno di 30 mila R60 tutta la vita.

Vado al concessionario prox settimana ... se mi possono settare il CDB e anticipare il tagliando a 20.000 max 25 mila ... li faccio direttamente in mini ... tanto la mia quel kilometraggio ce l'avrà circa ad un anno di età.

esatto - hai posto l'accento sul "punto oscuro" della vicenda. R 56 S ... cambio olio intermedio a 12/15 mila (dal meccanico - Mobil 1) poi a 25/28 mila cambio olio in "mini". Cambio precedente (e relativo filtro olio) "taciuto" alla concessionaria. Giustamente tu dici ... e se nel mentre "esplode l'auto"? Beh ... in questo caso se qualcuno se ne accorge sei fottuto! Un mio collega di la mi faceva riflettere "... la tua è nuova (diceva) 4 anni di garanzia con manutenzione programmata (che io cmq farò) ... non "la tiri" ... dunque segui la scheda manutenzione della casa!" In effetti non è sbagliato. Cmq vedevo sul libretto uso e manutenzione - l'olio della "casa" è il BMW MINI Castrol longlife 04 per motori turbodiesel (unico "ammesso).

Una Evoque a 36 mila euro l'ho cercata ... neppure a km zero e coi vetri a manovella! Il prezzo di partenza per una "pure" e sui 40.000 euro e senza accessori così qualificanti ... diciamo pure solo col minimo indispensabile. Una R60 accessoriata ma non full come la mia a km zero sta 27/28/29 mila ... un bel po' di soldi in meno. Una GLK ... l'ho guidata ... francamente la vedo molto distante da una R60 ... non è "figa", non è maneggevole, pesa 300 kg in più, costa come una evoque che è esageratamente più bella e convincente.

Si infatti la gradazione dovrebbe essere quella - ma francamente resta il dubbio di quale sia la "gradazione scelta dalla casa" ... vorrei mantenere quella. Sulla cooper d il cambio olio l'ho fatto a 30.000 km e nessun problema - indubiamente i tdi delle mini sono meno problematici dei motori turbo a benzina ...

Il lavoro "perfetto" te lo può fare solo un carrozziere con la riverniciatura integrale del pezzo (che però costa soldi). Un altrettanto bravo carrozziere potrebbe riverniciare la parte della superficie scalfita e graffiata ... facendoti spender meno - e ribadisco se è davvero bravo - il lavoro viene comunque benissimo/perfetto. Tutti gli altri rimedi a mio modo di vedere sono migliori da un punto di vista della spesa (ci risparmi parecchio) ma nessuno di essi ti assicura un lavoro davvero "ben fatto" ... poi sono punti di vista ed intervengono 1.000 variabili ... da quanto vogliamo spendere, all'età dell'auto, a quanto ci teniamo, a quanto stiamo male se la vediamo rovinata, ecc. ecc.

Buono a sapersi. La durata dell'olio del cambio è la stessa anche sui tdi? e soprattutto va anche a "scadenza temporale" ... chessò tipo 100 mila km o comunque 5/6/7 anni? Grazie.

Rifaccio un piccolo "inciso" ... stavolta il cambio olio intermedio lo farei davvero per scrupolo e non per reale necessità. Nel caso della R 56 S cambiare olio a 30 mila km era "delittuoso" perché significava "rischiare" il motore dell'auto. Sto N47 (da me ribattezzato "il mulo" vista la bassa potenza specifica) non credo soffra di alcun problema ... immagino la gradazione dell'olio della casa possa essere seguito tranquillamente. Perché Leone mi suggerisci queste altre gradazioni - giusto x capire. Grazie.

Ma l'olio di "base" ossia quello utilizzato da Mini BMW che gradazione ha? So essere un Castrol ma non conosco né il tipo (serie/nome) e tantomeno la gradazione ...

Porta SUBITO l'auto a fare la revisione e poi corri in BMW. Non sei a norma e come ti è stato detto (oltre che a rischio sequestro del mezzo) se ti "capita" qualcosa (sgrat sgrat!) l'assicurazione NON PAGA.

Per certo posso dirti che sui modelli diesel l'olio va cambiato ogni 30 mila km (scheda di manutenzione). Ho aperto un topic alcuni minuti fa ... perché per me è troppo lungo come intervallo e non mi fido però! Ad ogni modo fallo subito un bel cambio olio e filtri ... non te ne pentirai ... specie se dal meccanico di fiducia spenderai una cifra giusta. Su altri aspetti non mi pronuncio.

Ragazzi, spero non censuriate questo mio topic, mi rivolgo all'universo di esperti mini che scrivono su questo forum ancora una volta allo scopo di chiedere un consiglio. La mia R60 SD immatricolazione 30/08/2014 ha percorso 12.000 km. In teoria il primo tagliando e relativo cambio olio (tipo "long life") sarebbe previsto dalla "casa" a 30.000 km. Io vorrei procedere a quota 15 mila km ad un cambio olio intermedio (dal meccanico di famiglia portando olio e filtro olio). 1. Domanda: non conosco la gradazione e soprattutto quanti litri ci "vanno" - per favore aiutatemi! Suggeritemi anche una marca di lubrificante "idonea". Grazie. 2. Dubbio "amletico": è da "fesso" cambiare un olio con 6 mesi di vita e un kilometraggio "a metà" rispetto alla scheda manutenzione ... specie tenuto conto che la macchina (viste anche le condizioni meteo) viene usata in punta di piedi (leggasi no sparate, utilizzo casa - lavoro, statale e poco altro). Qui apro una parentesi ... un "fenomeno" di meccanico (di certo non quello da cui farei il cambio olio) ha sparato una "bojata" da competizione ... ossia che gli oli long life teoricamente si potrebbero cambiare anche ogni 50 o 60 mila km ... io sarei più cauto ... ma certo non voglio "sprecare" soldi. Anzi. Insomma ... aiutatemi e grazie.