Scusa hai ragione. No, non rompi nulla, vai sereno.

Avevo avuto il presentimento di non aver centrato la domanda...eheheh

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Siamo un pochino OT no???

il post è stato aperto per un problema di slittamento di una cinghia, non per consigli sull'istallazione di una 17%...

Credo che sia una cosa voluta...

Siamo un pochino OT no???

il post è stato aperto per un problema di slittamento di una cinghia, non per consigli sull'istallazione di una 17%...

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Io alzo le mani, ma non mi sembrava fossero attinenti le due richieste...

un conto è risolvere un problema di eventuale slittamento e/o disallineamento cinghia, un altro è capire se un 2% di riduzione puleggia implichi una mappatura...

cmq per risponderti, NO...

vai tranquillo che la mini ha un bel margine di autoadattamento... pensa molti non rimappano riducendo la puleggia del 15%...TU DALLA WORKS ALLA 17 HAI SOLO IL 2%...Vedrai che se anche per i primi km sembra un po magra, con un paio di giorni inizierai a sentire la macchina sempre più piena... :post-8-1120393961:

Ma per il mio problema nessuno che ha avuto esperienze a riguardo??????

Io alzo le mani, ma non mi sembrava fossero attinenti le due richieste...

un conto è risolvere un problema di eventuale slittamento e/o disallineamento cinghia, un altro è capire se un 2% di riduzione puleggia implichi una mappatura...

cmq per risponderti, NO...

vai tranquillo che la mini ha un bel margine di autoadattamento... pensa molti non rimappano riducendo la puleggia del 15%...TU DALLA WORKS ALLA 17 HAI SOLO IL 2%...Vedrai che se anche per i primi km sembra un po magra, con un paio di giorni inizierai a sentire la macchina sempre più piena... :post-8-1120393961:

Ma per il mio problema nessuno che ha avuto esperienze a riguardo??????

Al minimo guardano il tendi cinghia saltella?? Se saltella e partito il tendi cinghia, più che altro il pistoncino dietro.. Comunque con una -15 consiglio di usare una daiko 1367s.. Io avevo il problema che con la 1374 mea

Mangiava dopo 300-400 km.. 1360 e troppo corta e fai lavorare troppo il tendi.. Le ho provate tutte le cinghie.. 1367s la S sta come rinforzata/elastica

Fammi sapere

Modificato 15 Gennaio 201412 anni da angelo

Al minimo guardano il tendi cinghia saltella?? Se saltella e partito il tendi cinghia, più che altro il pistoncino dietro.. Comunque con una -15 consiglio di usare una daiko 1367s.. Io avevo il problema che con la 1374 mea

Mangiava dopo 300-400 km.. 1360 e troppo corta e fai lavorare troppo il tendi.. Le ho provate tutte le cinghie.. 1367s la S sta come rinforzata/elastica

Fammi sapere

Ciao Angelo..

anche io ho provato la 1374 ed era troppo lunga

poi ho messo la 1360 S ma cmq era rumorosa e poco tesa (il primo foro del tendicinta si vedeva solo a metà)

poi ho messo la 1360 normale ed il foro del tendicinta si vede tutto ma è rumorosa uguale

Il tendicinta è stato sostituito da poco!!

provo la 1350???

cmq ho paura sia un problema di allineamento, le cinte che tolgo mi sembrano usurate verso il lato motore!!

come si deve vedere il foro del tendicinta??

Monta delle valvole maggiorate e limitati a raccordare e a rendere liscie le superfici..senza lucidarle.. Non allargare eccessivamente le luci..max 1/2 mm giusto per raccordare e pulire le superfici

Monta delle valvole maggiorate e limitati a raccordare e a rendere liscie le superfici..senza lucidarle.. Non allargare eccessivamente le luci..max 1/2 mm giusto per raccordare e pulire le superfici

il tendicinta è nuovo... ed il foro si vede tutto il primo pelo pelo...

mi potresti spiegare bene come controllare l'allineamento che mica ho capito...cos'è la "stagia"

Perche lui ha postato una foto di una testa a valvole maggiorate...detto questo se vuole mantenere le valvole stock puo' lisciare i condotti e in alcuni punti ridurli per aumentare la velocita' del flusso.

Ridurli? facendo un riporto? invece,di quanto si dovrebbe abbassare la testa per aumentare la compressione?

Ma con la stock esse , mettendo la -15% , non si lascia la cinghia originale?perche stai avendo tutti questi problemi?non capisco.

Ma con la stock esse , mettendo la -15% , non si lascia la cinghia originale?perche stai avendo tutti questi problemi?non capisco.

Perche lui ha postato una foto di una testa a valvole maggiorate...detto questo se vuole mantenere le valvole stock puo' lisciare i condotti e in alcuni punti ridurli per aumentare la velocita' del flusso.

Mah io sapevo cosi...cmq buono a sapersi :)

grazie per la risposta generale... comunque l'immagine era solo un pò illustrativa diciamo io non volevo assolutamente sostituire le valvole volevo solo migliorare un pò la testata trasformandola in una jcw o qualcosa meglio... dato che le valvole sono sempre le medesime se non sbaglio... era solo una modifica che volevo fare per sfruttare meglio la sostituzione dei camme che volevo fare! dato che dicono che per sfruttare a piano i camme sarebbe da lavorare un pò anche la testa!

Rispondo alle vostre domande..

Si molti dicono che va tenuta l'originale, ma metti sotto tanto sforzo lo smorzatore del tendicinghia.. E con il tempo si spacca, la Jcw e lunga 1374mm..

Io dopo aver pullati 2 volte una con una -19 e mi si è frantumato il volumetrico... Poi ho preso un volumetrico rest e messa su la -15 con 1374(Jcw) e dopo 400km iniziava a spelarsi al lato destro, perché saltellava la cinghia e picchiava contro un dado del motore.. Alche ho deciso di mettere la 1367s consigliata da matteo(minigarage) e da all'ora ormai 1 anno che è su non mi ha dato noie..

Evidentemente hai queste rotture x 2 motivi..

1 il tendicinghia lavora male per via della lunghezza

2 hai la puleggia fuori asse

La stagia non è nient'altro che un asta di alluminio dritta..

Usi come riferimento sempre la puleggia motore e con l'altra estremità della stagia ti appoggi sulla pulla -15.. Se vedi che la stagia non appoggia bene e rimane un pelino sollevata, basta anche 1mm per darti questi problemi.. Essendo 1mn più in dentro del dovuto la cinghia fa più attrito sulla parte interna..

Comunque ripeto, prova la 1367s della daiko..ne continental e altre marche..

Mi sembra strano che con la puleggia -15 e la cinghia originale jcw tu abbia avuto problemi.in configurazione originale la jcw è cosi.

Misura una pulla -15% della alta o altre marche.. Poi misura la Jcw.. Poi dimmi.. Ballano un paio di mm..