per come la vedo io non c'entra assolutamente nulla il tasto sport con la temperatura.....

Non sono certo gli scoppietti in se ad abbassare la temperatura, ma quelli sono indice che con lo sport si attiva una diversa legge di controllo dell` iniezione, non mi stupirebbe per nulla se oltre a fare le spruzzatien per farla scoppiettare i cambiamenti andassero oltre.

Ho provato incuriosito dalla cosa a googolare e non e` il solo a cui con il tasto sport scende la temperatura: http://www.northamericanmotoring.com/forums/r56-hatch-talk-2007/251195-mini-runs-cooler-in-sport-mode.html

Sarà, ma mi pare strano che in bmw si siano messi a fare 2 mappe distinte. A che pro poi?

Ho detto che e` una cosa possibile e che avrebbe pienamente senso, non che sono sicuro che la facciano :) Per loro fare uan cosa del genere e` relativamente semplice, se lo han fatto o no non lo so ma non e` una cosa cosi improbabile..

Grazie a tutti per le risposte ! L'importante è che non sia un problema/guasto

Il tasto sport cambia solo la risposta dell'acceleratore su tutte le versioni 175 184 o jkw nessun cambiamento di mappa.

Classic per toglierti ogni dubbio se è una lettura falsata dello strumento fai attaccare la diagnosi dal meccanico ci fai un giro e leggi la temperatura sullo scan e sulla diagnosi così vedi se sono veritiere con e senza tasto sport.

Poi magari fosse, che con il tasto sport si abbassasse la temperatura.

Un saluto

Per me è che, per il fatto che ha una risposta più rapida il gas, semplicemente non riesci a dosarlo bene e gliene dai di più.

Più si accorge che tiri e più fa girare la pompa elettrica, quindi si abbassa la temp.

Tutto li... ;-)

Ciao a tutti, volevo capire una cosa tramite OBD2 ho scoperto che la temperatura, dopo10/15minuti che è in movimento, si aggira tra i 104 e i 108 gradi senza il minimo segno di accensione della ventola. È tormale?

Grazie a tutti.

A 105 gradi si deve accendere la ventola...controlla la resistenza della ventola.

Modificato 10 Agosto 201412 anni da coopers22

La resistenza si trova proprio vicino alla ventola.

la mia ventola parte a 110° 105 -108 è la normale temperatura di esercizio....

la mia ventola parte a 110° 105 -108 è la normale temperatura di esercizio....

Ma hai una r56?

Si si mini cooper r56 di marzo 2007

105° è la norma, tutte son cosi... (le mini intendo)

Ah ok, allora sto tranquillo. Grazie a tutti.

Fatte un po' di verifiche col menù segreto. Funzione 7.1 "temp. liquido di raffreddamento".

A motore già caldo la T tende ai 105* guidando a bassi giri e nel traffico cittadino. In movimento e sempre guidando a giri bassi non scende mai al di sotto dei 100*.

Non appena si agisce con più decisione sull'acceleratore la T scende rapidamente e sui medi giri con qualche affondo si attesta sui 90*.

Skannando con decisione la T scende ancora. Durante una bella sgroppata autostradale (complice, credo, anche il maggiore impatto dell'aria sul radiatore) ho visto la T scendere anche al di sotto di 80*.

Il sistema appare particolarmente sensibile all'azione dell'acceleratore. Non appena si smette di "pestare" la T sale fino ad attestarsi sui 105*

Modificato 31 Agosto 201412 anni da clabat

Fatte un po' di verifiche col menù segreto. Funzione 7.1 "temp. liquido di raffreddamento".

A motore già caldo la T tende ai 105* guidando a bassi giri e nel traffico cittadino. In movimento e sempre guidando a giri bassi non scende mai al di sotto dei 100*.

Non appena si agisce con più decisione sull'acceleratore la T scende rapidamente e sui medi giri con qualche affondo si attesta sui 90*.

Skannando con decisione la T scende ancora. Durante una bella sgroppata autostradale (complice, credo, anche il maggiore impatto dell'aria sul radiatore) ho visto la T scendere anche al di sotto di 80*.

Il sistema appare particolarmente sensibile all'azione dell'acceleratore. Non appena si smette di "pestare" la T sale fino ad attestarsi sui 105*

Che il sistema si autoregoli per far consumare meno quando non serve un'eccessivo raffreddamento?

Che il sistema si autoregoli per far consumare meno quando non serve un'eccessivo raffreddamento?

non penso sia questione di consumi. Penso piuttosto che la centralina, leggendo angolo e velocità di incidenza sul pedale del gas, "riconosca" la tipologia di guida (passami il termine) istantanea e se questa viene identificata come "guida sportiva" aumenta la refrigerazione dell'acqua a scopo "preventivo".

Tieni presente che la T del circuito dell'acqua non ha niente a che vedere con la temperatura di altre "componenti" motore

Ultimamente vanno di moda gli stratagemmi per limitare i consumi, come il cylinder on demand o le pompe a "portata variabile".

Potrebbe darsi che la mini faccia andare la pompa ad 50% (ad esempio) quando non serve per consumare meno, ma quando vede la guida sportiva aumenta la portata per rinfrescare meglio.

be ragazzi è una questione del tutto normale..tutte le macchine dotate di raffreddamento a liquido son così ;)

è chiaro che quando acceleri la pompa dell'acqua frulla di più è il fluido è in grado di portar via una maggior quantità di calore..chiaramente quando si smette di scannare la pompa frulla di meno e le particelle d'aria che si abbattono sul radiatore e portan via il calore dalla parete dello stesso sono molto di meno..da qui il fluido di refrigerazione aumenta la sua temperatura, per cui, viene richiesto l'intervento di una ventola ;)

il funzionamento è semplice..provate a correre per 10-5 min a piedi, al vostro arresto avrete molto caldo, inizirete a sudare allora che fate?vi mettete di fronte ad un ventilatore per refrigerarvi!….ma poi doccia eh!

Ciao Ragazzi spero stiate tutti bene,

è da due giorni che ho notato che l'acqua tende a superare i 105 gradi e appena mi fermo cè la ventola che parte.Oggi in autostrada ho tirato 3 marce fino a 210quando mi sono accorto che era ancora a 110 gradi allora ho mollato subito e man mano che rallentavo la temperatura ha sfiorato la zona rossa dei 120c.Non mi era mai successo...cosa potrebbe essere?

potrebbe essere il termostato?

Valvola termostatica andata? Se fai un salto in BMW con la diagnosi ti togli ogni dubbio

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la JCW Factory lavora a 110° costante quindi direi che è tutto normale.