In questo periodo la temperatura atmosferica in ° è piuttosto alta, IO proverei a fare la stessa cosa di sera/notte, quando la temperatura ambiente è + fresca x vedere se ci sono differenze di valore in °.

Se non ci fossero differenze di valore (oltre i 110°), passerei cmq in conce x 1 verifica

A me su cooper s lci solitamente lavora intorno ai 105°, e a 108 parte la ventola. Inoltre quando supero i 4000giri tende a calare la temperatura, anche di 10-15°

A me su cooper s lci solitamente lavora intorno ai 105°, e a 108 parte la ventola. Inoltre quando supero i 4000giri tende a calare la temperatura, anche di 10-15°

i motori lavorano in modo ottimale dai 100 ai 110 gradi....

infatti la ventola parte sopra i 115 gradi solitamente ed il termostato ciude sotto i 95 gradi in modo da tenere la temperatura motore costante il più possibile.....

ovviamente andando in autostrada sopra i 4000 vuol dire che la velocità è bella alta e l'aria che passa nel vano motore abbassa e non di poco le temperature....

era il termostato......naturalmente garanzia finita da poco....

era il termostato......naturalmente garanzia finita da poco....

300 sterline 1.5 h

Grazie per aver soddisfatto la mia curiosità :post-8-1120395257:

Pure a me era successo (ho una jcw) sostituito il termostato..250 neuri in concessionaria..

Up per il post.

La mia gira adesso con 36 gradi a Milano intorno ai 105 gradi e in marcia scende leggermente.

A 108 attacca la ventola.

Tutto nella norma ?

La mia in questi giorni si accende subito la ventola ma è perché ho il clima attaccato. Se non attacco il clima non mi si accende nemmeno in questi giorni caldi

Si la temperatura anche per me varia da 80 a 110 .

cm la controllate la temperatura?

cm la controllate la temperatura?

Si può vedere tramite il menu segreto, degli strumenti supplementari o uno scangauge.

tramite il menu segreto come ci arrivo

Ma avete sostituito tutto il corpo del termostato o solo il sensore che regola apertura e chiusura?

Ciao a tutti mini cabriolet r57 2009. Sostituito blocco termostato acqua. Ora va bene. Mi consigliate lo scangauge o un kit indicatore temperatura acqua? Grazie!

5 ore fa, Marco Stella dice:

Ciao a tutti mini cabriolet r57 2009. Sostituito blocco termostato acqua. Ora va bene. Mi consigliate lo scangauge o un kit indicatore temperatura acqua? Grazie!

Se serve lo ScangaugeII mandami pure mp ;)

16 ore fa, Marco Stella dice:

Ciao a tutti mini cabriolet r57 2009. Sostituito blocco termostato acqua. Ora va bene. Mi consigliate lo scangauge o un kit indicatore temperatura acqua? Grazie!

Come da regolamento ti invito a presentarti nell'apposita sezione, grazie.

salve a tutti

ho montato un indicatore temp. acqua..e ho visto che indipendentemente se tiro o no arriva quasi a 120° e poi scende a 85° e poi risale...siccome ho cambiato il motore e continua a fare quello che secondo me è un difetto volevo sapere cosa potrebbe essere...

P.S. All'ultimo tagliando mi hanno fatto un aggiornamento riguardante la pompa elettrica dell'acqua ma non è servito a nulla 

Le r56 girano alte come temperatura, anche se 120 mi sembra un po' elevata.

non è tanto la temperatura elevato quanto la differenza..circa 40°...qualcosa non funziona a dovere..

6 ore fa, fabio8v dice:

non è tanto la temperatura elevato quanto la differenza..circa 40°...qualcosa non funziona a dovere..

Non è vero. Più vai forte più arriva aria al radiatore e le temperature si abbassano. Per assurdo la temperatura è molto più alta quando sei fermo in coda che quando stati tirando al massimo in pista.

Ciao a tutti. Premetto di aver già letto parecchio sia su questo che in altri luoghi sul comportamento peculiare del gruppo termostato/comando ventola della mini, vi sottopongo il mio caso. 

La mia è una R56 One benzina motore N12B14A Del 1998 con 53.000 km acquistata a settembre con 48.000 km. Cambio automatico. 

Ho notato che spesso la ventola partiva secondo me in un modo strano, provenendo da un diesel VW dove non l'ho mai sentita partire in 10 anni. 

Per prima cosa ho guardato se il vaso di espansione bolliva (no) e se nell'olio ci fossero tracce di emulsione bianca (no), fumo bianco non ne dava, anche se d'inverno era difficile da dire comunque adesso con le temperature alte niente fumo bianco, quindi tenderei ad escludere rotture della guarnizioni o crepe. Ho rabboccato il livello del liquido che era leggermente sotto il minimo con acqua e da almeno un mese non è mai sceso, quindi penso fosse fisiologico. Olio invece ne beve, ma nessuna fumosità. 

Adesso che le temperature si sono alzate, in un tragitto di circa 30 kilometri la ventola si accende sempre, e resta accesa, ho quindi osservato l'andamento della temperatura dell'acqua dal menú 07.00. Dall'accensione in un paio di minuti sale a 90, poi scende a 75 per risalire lentamente (deduco che si sia aperta la valvola) vado per un po' (percorso dritto senza problemi, sui 90\100 km/h) e fluttua diciamo normalmente sugli 85. A un certo punto sale a 100 e rimane lì, poi a 102 e massimo a 103. Arrivo e la ventola è accesa, ma la temperatura a macchina ferma, rimane così. Spengo la macchina, la riaccendo e la ventola rimane ferma, con la temperatura a 103 (a questo punto dovrebbe riaccendersi). 

A parte la ventola accesa, è fastidioso perché la macchina è piccola, e soprattutto da ferma si avvertono le vibrazioni sul volante (non so se per voi è lo stesso, se no mi do da fare per cercare una ventola nuova che non sia sbilanciata) e non sembra seguire una logica. 

Mi sono informato e la storia della ventola che non si spegne è documentata e spiegata in mille modi diversi, che vanno anche fino alla pressione dell'impianto di climatizzazione (sempre spento) e alla tensione di batteria. 

Comunque, a occhio, mi sento di dover cambiare il termostato, che ho già ordinato oltre al liquido per poterlo cambiare in tutto l'impianto (termostato circa 80 euro). Il lavoro lo faccio io, abbastanza facile da quanto vedo su youtube. Ne approfitto anche per fare un tagliando generale, metto un 5w40 Mobil sintetico, cambio tutti i filtri e le pastiglie dei freni. 

Aggiungo anche che secondo me i precedenti proprietari, visto anche l'età e il chilometraggio bassi, hanno fatto ben poco. È probabile che se ci sia stato un richiamo per il problema della ventola, non sia stato fatto su questa macchina, quindi vi chiedo se per voi quello che sto facendo è buono e giusto o inutile e se sapete se esiste uno specifico richiamo BMW per il problema della ventola, in modo da andare eventualmente in concessionaria preparato senza il rischio di trovare l'espertone di turno. 

Grazie per le risposte. 

Modificato 25 Aprile 20188 anni da Tormie

Ciao Tormie, io ho lo stesso identico problema su motore N12 come il tuo. Hai risolto? Era il termostato??

Grazie