Salve;

Mi associo anche io al problema. Ho una Cooper S F56 Automatica del 2015 ed ho sempre avuto problemi con il primo avviamento la mattina, che sia estate o inverno.

In pratica accendo il motore e logicamente da fermo i giri motore sono sopra il minimo per via del cold start ma appena inserisco la posizione del cambio D o R i giri calano al minimo e il motore borbotta e nel primo spostamento l'auto trema molto e non si riesce a dosare l'accelerazione.  A volte capita che se metto subito la retro e mi muovo l'auto si spegne proprio. Tuttavia non compare alcuna spia di avaria, non è mai comparsa.

Per ovviare al problema di solito metto in moto e attendo che i giri motore calino prima di inserire la posizione di marcia ma non sempre mi è possibile e vorrei risolvere.

Dite che con il pezzo del messaggio indicato in alto (ricambio 13907621174) risolvo la cosa? Se si consigliate di prenderlo originale BMW oppure compatibile ad esempio Bosch? Ho fatto un giro in rete e la differenza di prezzo tra i due è notevole.

Grazie mille 

Aggiornamento al post,

Dopo lavaggio motore con additivo e olio nuovo il problema si é ripresentato.

Portata in BMW, stranamente pur notandolo, non hanno fatto storie sulla mappatura.

Loro mi davano sostituzione completa vanos scarico(1800 Baiocchi+ iva).

Pagato 80 euro per diagnosi e tanti saluti.

Tornato dal meccanico di fiducia decidiamo di smontare i due "solenoidi" del vanos

E ci accorgiamo che quello lato scarico ha la retina che fa da filtro sfondata.

Sostituiti entrambi, anche se quello lato aspirazione era intatto (150 euro l'uno).

Problema risolto.

Grazie a BMW per la dritta😏 ma occhio, magari anzicché cambiare una candela, vi propongono di sostituire la testa completa!

 

Modificato 27 Gennaio 20233 anni da Foggy54
Errore ortografico

Che buffoni... Pensate quanta gente truffano facendo cambiare apposta pezzi del motore che non servono... E questa si chiama proprio truffa quando tu mi vuoi fare spendere 2000+€ per un lavoro che in realtà ne richiede 1/10.

Ma ancora non capisco se agiscono così per politica aziendale o perché mettono ignoranti a fare i meccanici e quindi per fare prima sostituiscono tutto il blocco invece che ricercare il pezzo da sostituire.

Con i costi che hanno non possono e non vogliono perdere tempo a cercare la causa facendo tentativi magari inutili, propongono direttamente di cambiare tutto.

Anche perchè a 70€ l'ora c'è il rischio di spendere più di manodopera che di pezzi a fare tentativi. Quindi ti propongolo la soluzione più semplice ma più costosa.

Ma fanno tutti così ormai, non è una prerogativa Bmw.

 

@Foggy54 non ti hanno fatto storie per la mappa perchè dovevi pagare tu.

Forse è meglio che non commento

Quoto in toto quanto scritto da @cippy. Questa ormai è la politica di quasi tutti i concessionari. Se vuoi far fare un lavoro mirato bisogna spesso rivolgersi a dei bravi generalisti.

Buonasera, chiedo scusa se per caso il tema è già stato trattato. Ho una Cooper f56 benzina automatica 2014 che ha problemi di minimo irregolare a freddo. È stata immatricolata ad agosto 2014 e mi risulta che ci sia stato un bollettino tecnico di aggiornamento per le vetture da gennaio a luglio 2014 con cambio automatico che soffrivano di questo difetto… ne sapete qualcosa? In P siamo su 800 giri… non è poco? Grazie mille

@gianca62 Topic unito

Ciao @gianca62.

Hai fatto fare una diagnosi (preferibilmente in BMW)? Perché i sintomi sembrerebbero essere i soliti dell'attuatore del VANOS che inizia a rovinarsi (anche se non menzioni di avere spie accese).

Dai un'occhiata a queste discussioni. 😉

F56 probabile problema al variatore di fase - Motore - mega MINI forum

minimo irregolare - Motore - mega MINI forum

3d riguardanti il minimo motore uniti.

Grazie Paolo 😉👍🏻

Grazie per i suggerimenti

La macchina evidenzia il problema solo all’atto dell’accensione e poi basta. Ho pulito il corpo farfallato e va meglio ma non è perfetta ancora… farò diagnosi in BMW e poi vedrò