4 minuti fa, krismini.155 ha scritto:

se non hai il vdc , in sport cambia solo lo sterzo e la risposta all'accelleratore e non ti serve l'emulatore. se invece hai le sospensioni a controllo elettronico(vdc) allora serviranno gli emulatori..io col vdc ho messo solo le molle HeR

 

Emulatori che in realtà non sono altro che dei tappi di plastica...

La mia ha il driving mode, però mettendo in sport oltre lo sterzo e la risposta sull'acceleratore devo dire che la sento diversa leggermente anche nell'assetto. In officina mi hanno detto che non ci sono emulatori da mettere....al di la di questo sono curioso di vedere se migliorerà un po'... 

 

7 ore fa, Fabis ha scritto:

La mia ha il driving mode, però mettendo in sport oltre lo sterzo e la risposta sull'acceleratore devo dire che la sento diversa leggermente anche nell'assetto. In officina mi hanno detto che non ci sono emulatori da mettere....al di la di questo sono curioso di vedere se migliorerà un po'... 

se non hai il vdc , non c'è nessuna differenza nell'assetto, non ce n'è la possibilità, con il vdc, la variazione c'è perché il vdc fa irrigidire gli ammortizzatori

Buon giorno a tutti,

allora montato eibach pro kit con bilstein B4 a stelo corto. Risultato : l'auto si è abbassata leggermente, ovvero senza essere troppo schiacciata

e senza toccare per terra ogni volta che entri in un silos o in un park con grande dislivello iniziale. Il comportamento è buono nel senso che non dondola

più, è più precisa e decisamente più piacevole a guidare , quando freni anche di colpo il muso  rimane stabile. Gli ammortizzatori non sono male 

come rapporto qualità prezzo, se cercate auto da curve o con uso molto sportivo allora  è meglio prendere un B8,  che comunque costa il doppio....

In sostanza per chi ha gli ammortizzatori buoni o con pochi km le molle , parlando di eibach - 3 cm,  sono da fare comunque . Vista la spesa contenuta dei  B4 vale la pena far tutto insieme. Emulatori  confermo non servono con driving   mode .  Un saluto a tutti allegherò foto quanto prima

Bonjour, un'informazione: le molle Eibach abbassano la macchina di 15/20mm, ma ci sono di 2 codici diversi, rispettivamente E10-57-004-05-22 (980 kg) ed E10-57-004-02-22-m (945 kg).

In pratica dovrebbe cambiare il K delle molle, qualcuno conferma?

 

Dipende dal cambio se manuale 945 Kg, se automatico 980 Kg.

Io a suo tempo nella mia F56 JCW feci tutte le verifiche e appunto trovai il codice giusto (trovi tutto nella discussione dedicata alla mia F56 JCW).

L'abbassamento va fino a 30 mm (dipende da tanti fattori).

Ok, grazie.

30 mm però sono troppi per me, porca miseria....

Fino a 30mm solitamente si assesta sui 25 ant / 20 post.

Nella discussione ci sono anche le foto con il metro posizionato davanti alle ruote.

Visto, grazie mille!

 

Il 31/5/2021 at 11:45, wwleone ha scritto:

Dipende dal cambio se manuale 945 Kg, se automatico 980 Kg.

Io a suo tempo nella mia F56 JCW feci tutte le verifiche e appunto trovai il codice giusto (trovi tutto nella discussione dedicata alla mia F56 JCW).

L'abbassamento va fino a 30 mm (dipende da tanti fattori).

 

chissà se ogni kit ammo + molle , della varie marche , hanno codici diversi per 55kg circa di differenza di peso

Il 8/7/2021 at 14:23, k54 ha scritto:

 

chissà se ogni kit ammo + molle , della varie marche , hanno codici diversi per 55kg circa di differenza di peso

 

In teoria, se son prodotti "seri", si....

Guardate un po’ anche la mia con molle h&r montate ieri, rimane leggermente più bassa davanti.

Ciao, vorrei un consiglio, magari da chi le ha gia oppure chi ha esperienza nel settore. Vorrei montare delle molle ribassate di 30mm anteriormente e 25mm sul posteriore su una mini cooper sd f56, però ho un po paura di toccare l'asfalto in paese tra salite, dossi e strade dissestate. Si sente molta differenza? Mentre esteticamente si nota molto il prima e il dopo? 

Trovi tante informazioni sul forum in merito...

 

Comunque:

 

30 e 25 è difficile, più probabile 30 e 30 o 25 e 25 le marche più blasonate ed utilizzate sono eibach (lascia il posteriore leggermente più alto) e H&R (più rigide delle altre)

 

Il prima e dopo lo puoi 📷 📸  vedere nel mio miniritratto della F56 JCW (o anche nella F60 JCW, ma è meno uguale della tua F55).

 

Toccare quasi impossibile se non hai rampe per entrare od uscire dal garage. Per I dossi no problem. 

 

Il confort rimane praticamente invariato ed ottieni un piccolo aumento di stabilità abbassando il baricentro dell'auto. 

Ho appena visto la tua f60 jcw, stupenda. Ma secondo me è più probabile toccare con la f56 perché è più bassa delle f60. Avevo visto delle molle della Reparto corse, secondo voi vanno bene? 

30mm non tocchi da nessuna aperte.

Io andrei sui marchi ipercollaudati come eibach e h&r

2 ore fa, Francy00 ha scritto:

Ho appena visto la tua f60 jcw, stupenda. Ma secondo me è più probabile toccare con la f56 perché è più bassa delle f60. Avevo visto delle molle della Reparto corse, secondo voi vanno bene? 

 

Lascia perdere repartocorse, non hanno un costo più alto le altre 2.

 

Qui la F56 (molto simile alla F55 come geometrie):

 

 

Grazie per le risposte, mentre se faccio una combo molle e distanziali credo che i passaruota vengono toccati giusto? Intendo nel centro urbano con dossi o buche

Modificato 15 Gennaio 20224 anni da Francy00

1 minuto fa, Francy00 ha scritto:

Grazie per le risposte, mentre se faccio una combo molle e distanziali credo che i passaruota vengono toccati giusto? 

I distanziali io gli aborro per motivi legali e fisici (problema di masse sospese). 

Sono d’accordo Leone. Tra l’altro potrebbero dare problemi ai cuscinetti a lungo andare. A onor del vero io li ho avuti sulla Smart prima serie per anni senza problemi, rimanendo in carreggiata ovviamente.

Modificato 15 Gennaio 20224 anni da Vam

Se decidi di scendere 30 mm non hai nessunissimo problema, anzi per assurdo puoi anche spingerti oltre, non tocchi da nessuna parte passaruota compresi.

Anche per me i distanziali sono da bocciare, sia per un motivo legale, sia perché tendono a mangiare i cuscinetti ruota a lungo andare, e sull'anteriore (con uno spessore elevato) alle alte velocità lo sterzo diventa "ballerino".

Grazie a tutti per gli accorgimenti molto utili. Quindi le molle ribassate sono legali? Ma bisognerà inserirle nel libretto o fare una revisione? 

Nessuna revisione. Nessun aggiornamento a libretto. Sul fatto che siano legali potremmo scrivere un libro… in teoria, tutto ciò che non è omologato per l’auto dalla casa madre non è legale, anche una barra duomi od un disco freno… poi ti succederà mai nulla per carità, ma in teoria uno pedante potrebbe farti storie. Io monto un impianto frenante JCW che è originale per Mini R53 e che non è stato omologato da BMW in Italia quindi in teoria… ma BMW me lo ha montato e mi ha avvisato e fa niente se l’auto frena meglio… insomma un bel casino in Italia… poi magari qualcuno mi smentirà, ma io la so in questi termini.

Come dice vam è una casino di cui non si capisce mai nulla.

Di base ogni modifica all'auto è illegale, a meno che il pezzo non sia un aftermarket equivalente all'originale. Ad esempio un b4 è sicuramente omologato, in quanto ricambio.

Se vado sul sito di Ntp, che è l'importatore italiano di Bilstein, sia le Eibach che il b12 non dice nulla, mentre sui regolabili è chiaramente indicato che non è omologato per uso strada.

Vi ringrazio ragazzi, valuterò se metterle.