Il 28/1/2021 at 14:49, cippy ha scritto:

 

Esatto, sono i ricambi parti agli originali.

Il b6 ha una taratura più sportiva.

Il b8 lavora al 100% anche con molle ribassate.

 

Praticamente:

B4 è il ricambio dell'ammo originale, ma marchiato Eibach dunque paragonabile appunto alle prestazione dell'originali (no molle ribassate)

B6 stessa altezza del B4 ma più frenato (forse?) adatto a molle si o no?

B8 stelo accorciato quindi sicuramente sportivo, rigido e abbinabile a molle che siano Eibach o comunque ribassate, giusto?

1 ora fa, pielume ha scritto:

 

Praticamente:

B4 è il ricambio dell'ammo originale, ma marchiato Eibach dunque paragonabile appunto alle prestazione dell'originali (no molle ribassate)

B6 stessa altezza del B4 ma più frenato (forse?) adatto a molle si o no?

B8 stelo accorciato quindi sicuramente sportivo, rigido e abbinabile a molle che siano Eibach o comunque ribassate, giusto?

 

Esatto.

Il B6 non è progettato per molle ribassate, ma per molle stock. Non è la soluzione ottimale mettere molle ribassate, ma nulla vieta di metterle. Ovviamente non lavorerà al massimo delle sue possibilità.

Se già devo cambiare ammo e volgio mettere delle molle ribassate, a questo punto molto meglio prendere in b8. Anche perchè la differenza di costo è pochissima.

@Ale23riusciresti a pubblicare foto con l'assetto finalmente voluto così da confrontarle con le prime foto da te messe con assetto non soddisfacente?

Carissimi, vi chiedo scusa se approfitto di questa discussione già aperta ma dalle mie ricerche mi è sembrato capire che la f55 abbia un assetto leggermente diverso, più adatto ad una macchina più lunga e forse anche un pelo più alto rispetto a quello della sorella tre porte, per questo preferivo chiedere su una sezione apposta per la 5 porte.

Stavo guardando delle molle, scartando H&R e tenendomi su Eibach, che da come ho capito sono meno "estreme", qui mi sorge il dubbio, tra queste con ribassamento di 25 mm ant. e post.

E queste con 25 ant e 15 post.

Pensavo di andare con le seconde, ma controllando la mia auto essendo dotata di cambio automatico sia sopra i 910 kg (automaticamente squalificati...) di conseguenza, 25 mm, specialmente per una persona che ha una rampa garage "assassina" sono vivibili?

Con la mia F56 sulla rampa dei miei che è piuttosto ripida non ho mai avuto problemi, e dovrebbe essere più bassa di 25mm

Tieni conto che le eibach tendono a lasciare il retro della MINI più alto rispetto l'anteriore, la macchina risulterà leggermente impuntata, le HR invece conferiscono un effetto più "piatto" e omogeneo, probabilmente in futuro sulla mia F56 monterò le HR, dato che tanta gente che conosco le monta e si trova bene.

Altra cosa da controllare è il carico massimo dell'asse, e lo trovi indicato nelle specifiche delle molle, va scelto tramite il sito del produttore.

Edited November 24, 2025Nov 24 by Gabry

Ciao @Gabry sì, avevo letto: pensavo che fosse per via del kit 25/15 mm, o vale anche per i 25 mm ant. e post?

La reputavo cosa quasi gradita in modo da potere, se fosse necessario, entrare in garage di retro.

Entra in retro non sempre funziona, lo sbalzo posteriore solitamente è meno pronunciato di quello anteriore.

12 ore fa, ShitBox ha scritto:

Ciao @Gabry sì, avevo letto: pensavo che fosse per via del kit 25/15 mm, o vale anche per i 25 mm ant. e post?

La reputavo cosa quasi gradita in modo da potere, se fosse necessario, entrare in garage di retro.

No in genere tutti i kit eibach prokit danno quell effetto, non è colpa del kit 25mm anteriore e 15 posteriore

Io nella mia vita ho provato Vogtland Eibach e H&R su 3 auto.

Per me H&R tutta la vita e non solo perchè l'auto rimane piana e non impuntanta però devi considerare che abito in Trentino e le strade qui si possono definire perfette.

Avevo trovato un marca americana di molle che lasciano l'auto piana però abbssandola se non erro 20/20, se la trovo te la posto.

Edited December 8, 2025Dec 8 by Freeway