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Quella dell'acqua è vera, quindi la temeratura di esercizio è davvero oltre i 100 gradi.

Salve a tutti. Mi chiamo Mattia. Campo con le Mini da quando sono nato. Passione tramandata di generazione. La colpa di quest'amore folle è di mia madre che ha guidato tutte le MINI del mondo. Il mio cammino è iniziato con la Mini Austin 1.0 Black Jet e Mini Cooper British Open 1.3, ultima versione prodotta, a fine anni 90. Poi son passato ad una Cooper 1.6 R50 e ora sono attuale possessore di una Cooper D Nera, presa usata ma in ottime condizioni, dal conce BMW. Non che mi interessi il cavallo all'ennesima potenza, diciamo però che so perfettamente cosa significhi lo spirito MINI quando mi si parla di giri di motore, assetto incollato, go-kart... e l'ho sempre cercato in ogni Mini di questo mondo. Ecco in quest'ultima si è perso forse il discorso dei rapporti lunghi per ovvie relazioni col Diesel, ma son rimasto ugualmente sorpreso dal cambio automatico a doppia frizione e dalla coppia che non credevo fosse così buona. Pensavo, insomma, di aver un "peso morto" e invece sono rimasto più che soddisfatto. Tra l'altro mi sto ambientando a questa nuova realtà del cambio automatico, io che ho sempre guidato manuale e ho appreso alla perfezione pure come si fanno le doppiette... Avevo cercato le SD a 5 porte, col tettuccio (io sono maniaco di questo dettaglio), ma quando si tratta di seconda mano, trovarle in base ai propri gusti (io sono un bel cagac.) e rientranti un budget prestabilito, è sempre un'impresa. Va beh, posto qualche bella foto della mia Mini. Son fotografo e ho già bombardato questa splendida creatura alla quale ho oscurato i vetri. Davanti però non mi piacevano perché troppo scuri, pur essendo un 60%, e davano troppo fastidio di notte, oltre che essere illegali, quindi tolti. Ora passo a studiare l'illuminazione delle diurne a cui applicherò un led cree. Sul resto piazzerò delle alogene un po' più bianche. Il giallo 4000k oggettivamente non si può vedere sul total black. E' l'unica vera rinuncia personale per trovare una Mini così bella, ma anche rovente sotto il sole ahahah! Comunque piacere. 😀

Aprendo il cofano di grandi imbratamenti d'olio non ce n'erano prima. Poi ad esempio ora se metti in moto non compare più la spia motore gialla, però si sente lo sfiato in accelerazione. Mi ricordo che la sera che mi si è staccato il manicotto, dopo aver smontato la scatola filtro ecc...avevo visto qualche imbruttimento d'olio vicino al manicotto stesso che mi si era staccato, però non mi sembrava nulla di anomalo

Grazie mille !

Basta che apri il cofano e controlli se hai grossi imbrattamenti di olio nero nel vano motore. Mi è successo su serie 3. Mi si era crepata la curva vicino all’egr Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk Pro

Era venuto in mente anche a me che potesse essere il manicotto che va all'intercooler o che magari l'intercooler si fosse crepato (anche se spero non sia quest'ultima cosa). Spero anche che che, per scoppio dovuto al manicotto che mi si era staccato, la turbina non si sia danneggiata😅

Controlla i tubi dell’intercooler se hanno lacerazioni. Dovresti avere anche degli imbrattamenti di olio fuoriuscito se hai un manicotto tagliato. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk Pro

Per l'uso che ne devi fare credo che più o meno una vale l'altra, valuta il prezzo, la dotazione e anche gli intervalli di manutenzione (la Smart, e quindi credo anche la Twingo, ha il tagliando ogni anno o 20/30.000 km). E vai in conce a provare su quale ti rovi più comodo. Parere personale dettato dalla mia pur poca esperienza con le citycar: prendine una turbo, per quanto leggere le aspirate sono veramente piantate e con il clima acceso diventa un'agonia.

L'errore potrebbe essere collegato al problema al tubo, che essendosi staccato ha sfalsato la lettura. Peraltro il tubo potrebbe essere danneggiato quando si è staccato, o magari si è staccato proprio perchè già danneggiato, e non tenendo più bene sfiata.

Benvenuto! Bella presentazione ed ottimo mezzo.

Ciao benvenuto a te & alla tua MINI (bella presentazione).

Toscana del sud @Pippomaccacco Brescia @parzo93 e sicuramente anche altri che ora mi sfuggono nel nord Italia, e molti altri nel Lazio.... 😉

Benvenuto! Bella presentazione e bella Mini 😎 Anche io ho la Cooper D automatica e mi ha sorpreso in positivo (anche se io ho il vecchio cambio a convertitore e non il doppia frizione😉)

Esatto è (dovrebbe essere) una "media" ponderata tra la ° acqua misurata e quella dell'olio motore (calcolata).

Finisco di perfezionare il motore. Poi passerò alle sospensioni e ti saprò dire quanto siamo avanti rispetto alle prokit. Ma tra lavoro, ferie e test di produzione andremo a fine estate.

Ciao a tutti, ho comprato una mini jcw aziendale tedesca con pochi km una settimana fa e al momento del ritiro mi sono accorto (non risultava nella lista degli optional) che la macchina era dotata dello scarico pro jcw con la valvola. Peccato che la macchina sia arrivata senza il telecomando per azionare la valvola all’interno dello scarico e sarei proprio curioso di sentirla cantare come si deve. Qualcuno sa come comprare solo il telecomando? C’è un sito dove posso trovarlo? Una volta acquistato come faccio a connetterlo allo scarico? Grazie in anticipo.

Allora ragazzi ho collegato lo strumento diagnosi che ho io e sono usciti questi errori: 5DF4 - System Voltage < 9 volts 5DF7 - System Voltage > 18 volts 5E16 - CAN Connection to instrument cluster 5E1E - Steering-angle sensor CAN 5D90 - wheel-speed sensor front left da premettere che il sensore velocità già l’ho cambiato ho cancellato più volte l’errore ma ritorna...boo tra l’altro nel tachimetro è tutto spento quindi non so più che pensare. Ho controllato anche il voltaggio della batteria ed 14v a macchina accesa, e 12,4/12,6 a motore spento. Bah..