Classifica

Diciamo pure che la Mini rispetto alle sue dirette concorrenti di fascia di prezzo* e di categoria, non si colloca tra quelle a maggiore autonomia. Ho ripreso un articolo della gazzetta dove sono elencate le diverse auto elettriche in commercio ordinate dall’alto verso il basso in base all’autonomia in chilometri; ho evidenziato le varie automobili che rientrano nella fascia di prezzo della Mini. Nota: * la Mini Cooper SE ha un prezzo che va da 33900€ a 41500€ LA CLASSIFICA DELLE AUTO ELETTRICHE 610 km - Tesla Model S Long Range 4WD - 350 kW - 100 kWh - 89.900 euro 600 km - Ford Mustang Mach-E Extended Range - 210 kW - 98,8 kWh - 57.950 euro 590 km - Tesla Model S Performance 4WD - 450 kW - 100 kWh - 106.700 euro 560 km - Tesla Model 3 Long Range Awd - 350 kW - 75 kWh - 58.900 euro 549 km - Volkswagen ID.3 Tour - 150 kW - 77 kWh - 48.900 euro 540 km - Ford Mustang Mach-E-GT Extended Range - 248 kW - 98,8 kWh - 66.850 euro 540 km - Tesla Model Y Long Range - 210 kW - 75 kWh - 59.000 euro 530 km - Tesla Model 3 Performance 4WD - 360 kW - 75 kWh - 65.570 euro 510 km - Bmw iX3 - 210 kW - 80 kWh - 73.000 euro 505 km - Tesla Model X Long Range 4WD - 350 kW - 100 kWh - 95.380 euro 505 km - Tesla Model Y Long Range Awd - 260 kW - 75 kWh - 63.000 euro 488 km - Kia e-Niro Long Range - 150 kW - 64 kWh - 44.350 euro 488 km - Kia e-Soul Long Range - 150 kW - 64 kWh - 44.350 euro 488 km - Hyundai Kona Electric Long Range - 150 kW - 64 kWh - 43.100 euro 485 km - Tesla Model X Performance 4WD - 450 kW - 100 kWh - 115.680 euro 480 km - Tesla Model Y Long Range AWD Performance - 340 kW - 75 kWh - 73.000 euro 480 km - Jaguar I-Pace - 294 kW - 90 kWh - 81.390 euro 470 km - Mercedes-Benz Eqc - 300 kW - 80 kWh - 78.700 euro 450 km - Porsche Taycan Turbo - 500 kW - 93,4 kWh - 159.230 euro 450 km - Ford Mustang Mach-E - 190 kW - 75,7 kW - 48.900 euro 436 km - Audi e-tron sportback 55 - 300 kW - 95 kWh - 87.340 euro 436 km - Audi e-tron 55 - 300 kW - 95 kWh - 85.950 euro 430 km - Ds Ds3 Crossback E-Tense - 100 kW - 50 kWh - 39.650 euro 426 km - Volkswagen ID.3 - 150 kW - 58 kWh - 37.350 euro 413 km - Porsche Taycan Turbo S - 560 kW - 93,4 kWh - 194.100 euro 409 km - Tesla Model 3 Standard Rwd - 225 kW - 50 kWh - 50.480 euro 407 km - Porsche Taycan 4S Performance Plus - 420 kW - 93,4 kWh - 118.400 euro 407 km - Porsche Taycan 4S - 390 kW - 72,9 kWh - 112.225 euro 400 km - Volvo XC40 P8 Recharge - 330 kW - 78 kWh - 59.600 euro 395 km - Renault Zoe R110 - 80 kW - 52 kWh - 25.900 euro 385 km - Nissan Leaf e+ - 160 kW - 62 kWh - 40.500 euro 378 km - Nissan Leaf 110 kW - 40 kWh - 35.300 euro 364 km - Audi e-tron sportback S - 370 kW - 95 kWh - 99.590 euro 364 km - Audi e-tron S - 370 kW - 95 kWh - 97.290 euro 350 km - Citroen e-C4 - 100 kW - 50 kWh - 34.900 euro 340 km - Peugeot e-208 - 100 kW - 50 kWh - 33.600 euro 330 km - Opel Corsa-E - 100 kW - 50 kWh - 31.300 euro 320 km - Volkswagen ID.4 - 150 kW - 77 kWh - 48.600 euro 320 km - Peugeot e-2008 - 100 kW - 50 kWh - 38.350 euro 320 km - Opel Mokka-E - 100 kW - 50 kWh - 34.000 euro 313 km - Fiat Nuova 500 - 87 kWh - 42 kWh - 35.900 euro 313 km - Fiat Nuova 500 Cabrio - 87 kW - 42 kWh - 38.900 euro 311 km - Hyundai Ioniq Electric - 100 kW - 38,3 kWh - 41.200 euro 310 km - Bmw i3 - 125 kW - 42,2 kWh - 40.600 euro 300 km - Audi e-tron - sportback 50 - 230 kW - 71 kWh - 75.400 euro 300 km - Audi e-tron 50 - 230 kW - 71 kWh - 73.200 euro 300 km - Volkswagen e-Golf - 100 kW - 35,8 kWh - 32.950 euro 289 km - Kia e-Niro - 100 kW - 39 kWh - 39.850 euro 289 km - Kia e-Soul - 100 kW - 39 kWh - 39.850 euro 289 km - Hyundai Kona Electric - 100 kW - 39 kWh - 38.300 euro 286 km - Renault Zoe R135 - 100 kW - 52 kWh - 27.700 euro 285 km - Bmw i3 S - 135 kW - 42,2 kWh - 44.400 euro 275 km - Nissan e-Nv200 Evalia - 88 kW - 40 kWh - 45.460 euro 270 km - Renault Twingo Electric - 60 kW - 22 kWh - 22.450 euro 261 km - Mini Se Cooper - 135 kW - 32,6 kWh - 33.900 euro 260 km - Volkswagen e-up! - 61 kW - 32,3 kWh - 23.750 euro 230 km - Citroen e-SpaceTourer - 100 kW - 50 kWh - 50.100 euro 230 km - Peugeot e-Traveller - 100 kW - 50 kWh - 32.185 euro 220 km - Honda e Advance - 113 kW - 35,5 kWh - 38.500 euro 220 km - Honda e - 100 kW - 35,5 kWh - 35.500 euro 200 km - Mazda Mx-30 - 105 kW - 35,5 kWh - 34.900 euro 160 km - Smart fortwo cabrio EQ - 60 kW - 17,6 kWh - 28.390 euro 160 km - Smart fortwo coupé EQ - 60 kW - 17,6 kWh - 25.000 euro 153 km - Smart forfour EQ - 60 kW - 17,6 kWh - 25.650 euro

Mode Moderatore ON @LucasCooper e @Julius 2 ottimi utenti del Forum, come ce ne sono almeno qualche altra decina molto attivi, che si prodigano a spargere consigli sulle MINI ! Mode Moderatore OFF

Dando per scontato che l'elettrico sarà per forza di cose il futuro, a mio modo di vedere quello a batteria sarà soltato una fase di transizione tra combustione e fuel cell. E' vero che produrre idrogeno devi consumare energia, ma credo sia comunque meno rispetto a produrre energia per ricaricare tutte le batterie, oltre al fatto che ci sarebbero molte meno batterie da smaltire.

Anche per questo ribadisco che è una tecnologia troppo limitata, può andar bene chi magari al massimo fa un centinaio di km al giorno tra urbano e qualcosina di extraurbano, poi magari la ricarica a casa la notte e così via, se i viaggi cominciano ad essere più lunghi o in zone dove la copertura colonnine è scarsa/assente non la valuterei nemmeno.

😉 Un altra soluzione sarebbero le auto con tetti fotovoltaici

L'autonomia potrebbe anche essere colmata da una presenza capillare delle colonnine, che al momento non c'è, dal centro Sud in giù possiamo dire che è inesistente.

Considera che il costruttore del modulo acceleratore è Hella, nella foto di seguito sono indicati i codici BMW compatibili fra loro Quindi qualunque di questi codici che sono variati negli anni è intercambiabile, ovviamente il più aggiornato è quello indicato da @LucasCooper 35426853179

Buongiorno (Mini) popolo- oggi nebbia in Valdibure dai dai ci siamo arrivati.........10.000 utenti 🐢 C.A.S

Ho un pc portatile in ufficio ed uno a casa: ce ne cresce, come si dice... Quando guido non rispondo perché odio distrazioni e pure altrove, se posso: ho un rapporto amore-odio con telefoni

E dire sempre la propria opinione anche se non si sa di cosa si sta parlando (fb docet).

Dipende, perchè alcune hanno anche autonomie maggiori, comunque sia è una tecnologia troppo limitata ancora e le colonnine sono davvero troppo poche con distribuzione praticamente disomogenea sul territorio italiano.

Ciao benvenuto a te e alla tua MINI.

Io ne incrocio una quasi tutti i giorni, ma credo che per il momento sia ancora molto di nicchia e adatta giusto per un'uso urbano avendo possibilità di caricarla a casa.

Hot..................siamo in due (vivo ancora nella grotta della maga circe)😁 🐢 C.A.S

Altro fattore fondamentale è l’avere la connessione sempre dietro con lo smartphone

Ci sono sempre i club locali che fanno molti (o meglio facevano pre covid) raduni con molto movimento. (la scorsa primavera ero molto interessato a quello di Brescia, l'avrebbero svolto all'aeroporto militare di Ghedi, poi è andata come è andata...) Le F piccole hanno ancora il freno a mano tradizionale, quindi qualche traverso è ancora possibile 😂

Molti montano i cerchi senza bullone antifurto per non aver grane con i gommisti pochi professionali... cmq per pochi mm non penso avrai problemi. Mi raccomando avvitare obbligatoriamente a mano gli antifurto, meglio con chiave dinanometrica.

3 millimetri in più non credo diano problemi, si può verificare direttamente montando la ruota e avvitando il solo bullone antifurto, se ha del gioco allora andrà limato un pò, ma sinceramente non credo sia necessario.

Che poi è vero che con le colonnine spesso ricarichi l'auto all'80% in tempi tutto sommato ragionevoli, ma se le trovo tutte occupate che faccio? Devo aspettare che l'altro abbia finito. Senza contare che se la metto su una colonnina dopo un po' dovrò anche spostarla, senò la occupo tutto il giorno quando magari dopo 2 ore ho finito di usarla.

Sono poco tecnologico: ad esempio non so usare il bluetooth e mi pare che l'R50 non ce l'abbia; sulla Ypsilon c'è e pure l'USB, ma credo di non aver mai scaricato musica o film: sicuramente non su pennetta, forse su cd/dvd e comunque conosco solo "di nome" i dispositivi per scaricare (nemmeno ricordo i nomi). Per comunicare mi bastano pc e cellulare

Si vero le colonnine al di fuori delle grandi città ed autostrade, sono inesistenti.

Non so come tu faccia, non saprei farne a meno, non per dipendenza, ma solo in auto tra la musica e le telefonate (senza distrazioni) tramite bluethoot già per me è insostituibile. 😁

Ma noooo non è possibile ma come fai? 🤣

Le mini ai raduni si accettano tutte, hai il club di Brescia vicino in caso, anche se ora purtroppo è tutto fermo.

Mmmm effettivamente potrei informarmi su cosa gira qui a BS e dintorni...sempre se accettano le Mini/BMW e le suppostone blu 😝

Ciao MF4 ti dico quello che -dice il mio vicino (che ce l'ha) presa con gli incettivi per città è valida - per quanto riguarda i viaggi lunghi (è una passione) dice(parole sue-per arrivare a Milano (all'appuntamento con una ditta) da Pistoia- ho viaggiato con la strizza al c...o e con il pannolone- perchè si - ci sono le colonnine ogni tanto ma.......che fila- penso proprio che per adesso sia sempre un problemotto- (appena può la cambia.) 🐢C.A.S