wwleone

Direi proprio di sì, io ti consiglio di "allungare" il percorso ed effettuare qualche Km ad andatura costante ad alti giri... altrimenti almeno 1 volta alla settimana una bella tirata di 15/20' in tangenziale a 70/80 o in autostrada a 110/130 per pulire il FAP.

Fare solo 5 o 6 km è deleterio per il FAP... Ogni volta prova a fare la rigenerazione e si interrompe sempre e poi la volta successiva riprende e poi nuovamente interrotta e il FAP su intasa.

Frizione (IMHO)

Ciao benvenuto a te e alla tua futura MINI. Le mini partono da poche migliaia di €uro se versioni più datate a salire... dipende dal budget. Nel Forum troverai le discussioni dedicate ai consigli per gli acquisti suddivise per i vari modelli.

Sì penso che il JCW sia la soluzione più idonea. Trovarlo usato non è facilissimo visto che sono molti anni che la serie R è uscita di produzione. Magari qualcuno ci potrebbe anche essere, prova a guardare sui mercatini FB oppure subito.it oppure ebay.

D Dipende anche dalla zona, se riescono ad arrivarci con delle leve ad L oppure no... con le ventose non sempre riescono a risolvere. Ma essendo dei professionisti non avrai problemi.

Ciao benvenuto a te e alla tua MINI.

L'assetto sportivo originale (no il PRO) è poco performante. Per ottenere dei buoni risultati devi fare l'assetto cambiando ammo e molle e poi dopo averla provata per bene con questo nuovo allestimento potrai pensare alle barre, non prima !

Io nella precedente Countryman R60 SD ho usato il gasolio + ogni tanto (a dire il vero molto poco) e non ho mai notato grosse differenze (forse una più pronta accensione al mattino). Nella attuale Countryman F60 JCW uso al 99% la benzina 100° ottani e le sole 2 volte che ho usato la benzina super 95/96° ottani mi è persa meno pronta, ma si tratta di sensazioni. Mio figlio nella F56 JCW usa solo la benzina super e non ha riscontrato mai problemi. Io facendo pochissimi Km (1.000 scarsi) al mese mi posso "permettere" il sovrapprezzo della 100° ma se dovessi usarla di più forse tornerei alla super.

Io non credo debba "tornare" da solo... Che pressione delle gomme (RFT o normali ?) stai utilizzando ?

Secondo me in questo modo fa veramente troppo casino (è praticamente un tubo dritto senza nessun silenziatore...).

Nella mia precedente R60 del 2011 venduta quasi 2y fa non avevo mai avuto notizie in merito.

In passato nella R60 mi si era accesa la spia airbag per un cortocircuito nella lampadina 💡nell'aletta parasole. Dopo aver cambiato il fusibile e staccata la batteria si è spenta...

Ciao benvenuto a te e alla tua MINI

Serve software per spegnerla. È importantissimo staccare sempre la batteria quando si smontano i sedili e riattaccarla solo dopo averli rimontati. Potresti provare a staccare nuovamente la batteria per 15/20' e vedere se si spegne. Attenzione che staccare e riattaccare la batteria non fa sempre bene alle centraline.

Ciao benvenuto a te e alla tua MINI

Premessa: comprare 1 auto con un motore diverso, se non trascritto sul libretto (con ev. nuova omologazione) è fuori legge se a conoscenza (incauto acquisto) o se sconosciuto (truffa). Inizierei a metterla sotto diagnosi e vedere se ci sono allarmi registrati nelle centraline, io penso ce ne siano... Poi penserei successivamente a fare una mappatura seria oppure un ripristino alle condizioni originali.

Ciao e benvenuto a te e alla tua MINI

Ciao benvenuto a te e alla tua MINI

Per usarlo serve la versione full https://www.mycarly.com/plan/?c=IT&b=bmw&n=MINI

Ciao benvenuto a te e alla tua MINI

Ciao benvenuto a te e alla tua MINI. Qui solo la presentazione (mancante), le altre sezioni del Forum sono per i quesiti. Grazie per la collaborazione.

Ciao benvenuto a te e alla tua MINI. Qui solo la presentazione, le altre sezioni del Forum sono per i quesiti. Grazie per la collaborazione.

Io ho la documentazione dei cerchi OZ LEGGERA HLT da 18" se serve...

Nessuna richiesta...è stato così.