wwleone

Noi parliamo della R60 e questa sezione del Forum è a lei dedicata. L'altra versione D con motore 2.0 è la nuova F60 !

Hai fattura del primo intervento (quello dell'aggiornamento) ? C'è riportato qualcosa che si riferisce al "collaudo" del navigatore ? Dovrebbe esserci garanzia sul lavoro effettuato. A me sembra che sia andato qualcosa di storto nella precedente attività di aggiornamento, ed ora non sapendo come procedere hanno ipotizzato la sostituzione del pezzo a tue spese.... quanto meno avrebbero potuto (o dovuto ?) proporti una transazione commerciale per venirti incontro al problema. Per quanto riguarda la parte prettamente tecnica forse dovrebbe vedere l'unità qualche "mago dell'elettronica MINI" es. come @Pippomaccacco

Ciao benvenuto a te & alla tua MINI.

Se fosse la turbina qualcosa dovrebbe/potrebbe venire fuori dalla diagnostica. Strano che non ci siano allarmi elettronici che segnalino il problema.

Lascia perdere le ONE D e cerca almeno la Cooper D (o ancora meglio la SD). I sedli riscaldabili non sono facili da trovare. Gli specchietti elettrici e i PDC posteriori li dovrebbero avere tutte o quasi. Mentre per i sensori anteriori non ne vedo molto l'utilità... La porta USB si trova dall'anno 2014 in poi (circa), prima di solito hanno solo la porta AUX.

Ciao benvenuto a te & alla tua futura MINI.

Ciao benvenuto a te & alla tua MINI.

Ciao, ti devi presentare qui: http://www.megamini.it/forum/index.php?/forum/21-new-megamini-drivers/ La S è a benzina, invece la SD è diesel. Dipende da cosa cerchi (potenza o discreta velocità con economicità). Metti i link di quello che hai trovato e proviamo a darti un parere.

Non sapendo a cosa ti serva il meccanico, puoi provare a sentire BRS Motorsport in provincia di Milano.

Non credo che sia la batteria (ci sarebbe uno specifico avviso). Credo più ad un cattivo contatto di qualche connettore. Penso sia necessario una visita in officina MINI. Inoltre non penso che abbiano cambiato politica commerciale e al cambio della batteria sarà quasi sicuramente necessario codifica.

E' la prima volta che sento (e leggo sia in Italia che all'estero) di condensa nei fari anteriori delle nuove MINI.

Ciao, ti devi presentare qui: http://www.megamini.it/forum/index.php?/forum/21-new-megamini-drivers/

Ciao benvenuto a te & alla tua MINI. Questa discussione servo solo per la presentazione. Utilizza le altre discussioni delle varie sezioni del Forum per trovare le risposte. Grazie per la collaborazione.

Ciao benvenuto a te & alla tua MINI.

Ciao benvenuto a te & alla tua MINI.

Ciao, la sezione delle presentazioni è qui: http://www.megamini.it/forum/index.php?/forum/21-new-megamini-drivers/ Su molte auto (non so se anche sulla R50 sia così) funziona in questo modo.

Prova a guardare su etk: https://www.etkbmw.com/ se ci fosse compatibilità tra i pezzi di ricambio. P.S.: ho unito le tue 2 richieste (non occorre farlo più volte, devi solo aspettare qualcuno che sappia risponderti).

Ciao, ti devi presentare qui: http://www.megamini.it/forum/index.php?/forum/21-new-megamini-drivers/ P.S.: non vorrei sbagliarmi ma la resistenza è più probabile per la MINI R50/53. Come sta la tua batteria ???

Ciao benvenuto a te & alla tua MINI.

Nel configuratore MINI.co.uk è già presente la visualizzazione dei nuovi fari posteriori (che però dovrebbero essere installati con le consegne da marzo/aprile 2018): Dalle foto sembrano meno belli delle foto del prototipo GP3... Cmq dicono che nel configuratore inglese il costo dei fari è aumentato di circa 100 GBP (da 60 a 170).

Ciao benvenuto a te & alla tua MINI.

Assolutamente sì, è proprio una caratteristica del cambio Steptronic (e forse anche di altri cambi automatici) per fare le manovre in sicurezza.

Strano che in MINI ti abbiano detto che erano gli iniettori, "a naso" parrebbe più un problema legato proprio al "rigurgito" dell'olio tipico di questo motore (recupero vapori d'olio). Verificare con il monitorino lo stato delle valvole potrebbe toglierti il dubbio. Il controllo della compressione dei cilindri/pistoni potrebbe escludere, o purtroppo confermare, un problema alle fasce elastiche: tipico difetto del motore S (soprattutto delle pre-LCI). Oppure potrebbero essere le aste delle valvole e/o guidamolle... insomma potrebbe essere tante cose, anche non piacevoli. Cmq andare per tentativi non è mai poco oneroso....

In teoria è montabile (allestimento JCW) ma non so se sia necessario qualcosa in particolare. Potresti provare a sentire in MINI se l'allestimento extra JCW da loro fornito è semplicemente montabile o serve un "nuovo" portellone.

Ciao benvenuto a te & alla tua MINI.