Steven
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Ve lo dico io il perche’
almeno,x quello che ho potuto costatare io con i miei occhi da chi si ostina ad usarlo tutt’ora.
tende a lasciare sporco il motore con dei residui crostoni,melmosi,collosi…
Spesso poi,a lungo amdare,sta morchia va in giro e tende a chiudere i condotti dell’olio provocando il grippaggio del motore stesso.
e infatti,chissa’ perche‘ non viene+utilizzato dal gruppo BMW stesso.
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L’olio oroinale,utilizzato da Bmw,x i motori N14,era il castrol edge 0w30LL
OLIO DAVVERO PESSIMO IN OGNI SUO ASPETTO!!!
io @Sandro 69 posso dirti la mia
con la mia MINI,motore N14
sono un maniaco perche’ la utilizzo davvero poco,negli ultimi 5/6 anni a stento arrivo a 500km l’anno
ma appena presa,all’epoca avevo 20 anni,l’ho spremuta e dopo il primo tagliando in Bmw,portata con 5000km,mi dissero che son matto a cambiar l’olio
da li ho capito tutto e ho iniziato a farmi tutto io
la tagliandavo e continuo a farlo
ogni 2 anni o 5000km con olio bardahl xtc c60 5w40
e mi trovo benissimo!!!!!
ogni 1000km,forse rabbocco 200gr d’olio
e sono arrivato a 105.000km scarsi
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@assodemolitore79 vado a memoria
ma da quel cavo li,se lo lasci scollegato passa anche alimentazione del rele’ 4 frecce
fa sicuramente la retro illuminazione di alcune utenze
segnalazione livello carburante
lancetta tachimetro.
i comandi al volante prendono alimentazione dalla centralina dietro al volante
non centrano nulla!!!
stessa cosa x clima e finestrini
anch’esse passano da un’altra centralina dedicata che non ha nulla a che vedere con la radio.
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Se non colleghi quel cavo a 6 fili
ovvio che funziona tutto
Quel cavetto gestisce retro illumizione di alcuni strumenti,gong cinture,pdc se li hai,indicatore carburante,rele’ 4 frecce…
quel cavo va collegato e nella maniera corretta.
secondo me,il kit radio da te acquistata non e’ pienamente plug&play come te l’hanno venduta.
io sentirei il venditore fossi in te.
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Il connettore che alimenta la retro illuminazione e’ proprio quello da te postato a 6 fili.
se il cablaggio della nuova radio ne ha solo 3
il problema sta li.
infatti se rimonti le parti originali vedrai che tutto funziona perche’ e’ la radio originale che da’ alimentazione alla retro illuminazione di plafoniera e clima.
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se stacchi senza collegare la radio non funziona nulla
e’ proprio la radio che fa girare l’alimentazione alle altre utenze.
Devi x forza avere la sorgente collegata ai cavi.
dimenticavo,magari lo sai ma lo ricordo sempre
MAI effettuare questi lavori con l’auto in tensione
prima di fare ogni lavoro elettrico,stacca sempre il
polo negativo (-) dalla batteria.
altrimenti rischi di friggere i componenti che stai rimuovendo/installando,in questo caso la radio originale
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c’e’ un problema sul cablaggio allora.
comunque assolutamente no.
la MINI ha una centralina apposita per gestire le alimentazioni
e non puoi prenderla a casaccio perche’ poi rischi di incorrere in improvvisi cali di batteria e tensione.
controlla bene i cablaggi della radio perche’ e’ li problema
la retro illuminazione dei cruscotti parte da li.
che i cablaggi siano ben saldi ok,ma sicuro c’e’ qualche filo rovinato o schiacciato che non da’ alimentazione alla retro illuminazione di clima e plafoniera.
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Ciao @assodemolitore79
c’e’ un cablaggio fatto in mele o errato perché l’illuminazione clima+plafoniera arriva dall’unita’ radio stessa
gli manca l’alimentazione alle 2 utenze
sara’ snche plug&play il sistema da acquistato
ma sicuramente nel cablaggio che ti hanno fornito,o hai fatto tu,manca un filo o e’ nella posizione errata sulla morsettiera e non arriva alimentazione a clima+plafoniera
il cavo dietro al tachimetro e’ stato ricollegato?!
ti consiglio comunque di ri controllare tutto.
in ogni modo,visto che comunque devi rismontare tutto
ti togli subito il dubbio rimontando la vecchia radio,vedendo che tutti funzioni.
se e’ cosi’
c’e’ un errore sul cablaggio.
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Ciao @Bairo
in che presa usb inserisci la chiavetta?
La MINI R55,e’ sorella della mia R56 e ha 2 prese usb
una sotto la radio
una nel cassetto porta oggetti
quella sotto la radio serve x attaccarci pen drive telefonino e vari dispositivi audio
quella nel cassetto porta oggetti invece,e’ la presa usb di servizio che serve per aggiornamento software e firmware navigatore
devi utilizzare quest’ultima per effettuare l’aggiornamento
e legge solo chiavette usb 2.0
un ultima cosa,devi avere in possesso anche un codice FSC che ti chiede il sistema quando lanci l’aggiornamento
tale codice devono fornirtelo insieme alla mappa.
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@pengluca va fatto tramite diagnosi ufficiale
oppure devi acquistre chiave obd wifi con app dedicate come Carly for Bmw oppure Bimmerlink
o andare in qualche officina che effettua questi lavori e farti far la codifica
Se hai problemi di batteria comunque,l’elettronica dell’auto e’,diciamo “intelligente”.
x non lasciarti a piedi ti spegne le utenze meno importanti come
radio
clima
luci interne ecc….
lasciando tutta la poca energia residua necessaria al motore.
x questo motivo serve resettare,registrando il cambio batteria,la centralina che gestisce l’energia dell'auto
perche’ lei si e’ “intelligente” ma fino a un certo punto perche’ non si rende conto se la batteria e’ stata sostituita o meno ma devi dirglielo tu tramite software dedicato (a mio avviso,tutta questa manfrina solo dettata da mamma BMW x spillare soldi a noi comuni mortali,in modo che si vada solo da loro anche x un semplice cambio batteria)
p.s: consiglio spassionato,dopo che hai sostituito la batteria
Visto che l’auto la usi un paio di volte a settimana
se nom vuoi trovarti nella stessa situazione dopo 2/3 anni.
acquista un buon mantenitore di carica e quando sai di non utilizzare l’auto,attala sotto mantenitore
preservi la durata della batteria e non inciampi+in questi inconvenienti.
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Allora cambia la batteria se hai avuto problemi con la stessa.
io davo x scontato che batteria e benzina nel serbatoio fossero ok
e’ la base….
Cmq occhio @pengluca che va presa una batteria con tecnologia AGM e poi va codificato il cambio batteria per resettare i cicli sulla centralina che gestisce l’energia
se cambi la batteria senza fare tale codifica avrai comunque problemi perche’ per l’auto e’ come se non e’ mai stata sostituita
e’ indispensabile fare questa operazione
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@pengluca dipende che parte si e’ guastata
la pompa alta pressione e’ divisa in 2 parti
meccanica
elettronica
l’80% delle volte si guasta la parte meccanica,che e’ revisionabile
raramente,circa il 20% delle volte,si guasta la parte elettronica che non e’ riparabile
x revisionare la tua bisogna prima:
-esser certi che il problema sia quello
-rimuoverla (spendendo dei soldi dal meccanico se tu non 6 in grado di farlo)
-mandarla a far revisionare,che ha un minimo costo (dove poi il centro revisione verifica se si puo’ revisionare o meno)
-pagare sempre un meccanico x rimontarla
ammesso e non concesso che si possa revisionare
solo di revisione,se nom erro sei circa sulle 300/350€+il meccanico x tutto il lavoro
arriverai sui 500€,se 6 fortunato
x avere un ricambio revisionato.
ne val la pena?!.
quella e’ una parte molto sensibile dei nostri motori
io la monterei nuova e sopratutto originale.
x lo sconto del 30% l’amico Vam si riferiva al fatto che se fai la tessera soci MegaMini 2024,hai diritto ad uno sconto pari al 30% per tutti i ricambi BMW presso le loro autofficine.
900€ x la sostituzione della pompa ad alta pressione,in BMW,e’ comunque una cifra oneatissima.
solo il ricambio in se,costa circa 650€ se non ricordo male.
ma comunque non fasciarti la testa prima di romperla.
inizia a fare una diagnosi ufficiale x verificare l’effettivo guasto della stessa
Se il problema e’ la pompa alta pressione,la diagnosi non lo dice chiaramente
ti dara’ una serie di problemi come
-mancato avviamento cilindro 4
-mancato avviamento cilindro 1
-bassa pressione carburante
-problema iniettore 1
ecc….
non si focalizza mai il problema su un solo cilindro ma a random lo da’ a tutti e 4.
poi chi lo sa,fai una diagnosi e il problema e’ il sensore di fase o altro.
Ma dai sintomi che descrivi presumo sia quello il problema
ma cosi’ a distanza,senza vedere l‘Auto non e’ facile azzeccarci.
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Ciao @pengluca
secondo me,il problema sta nella pompa ad alta pressione.
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Ciao @tfasan74
con cavo OBD puoi utilizzare NCS EXPERT
occhio pero’ ,far danni con questo programma e’ un attimo perche’ non molto semplici da utilizzare e ti permettono di modificare parametri vitali x l’auto.
oppure puoi comprare adattatore OBD/WIFI e utili app come Carly for Bmw oppure Bimmercode+Bimmerlink
sono entrambe app a pagamento e ti permettono di fare piccole codifiche
+semplici ed intuitivi da usare ma limitati
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Ciao @stefus
a distribuzione com’e’ messa la MINI
e’ stata fatta o no?
dal rumore sembrerebbero le punterie rumorose oppure rumore d’iniettori.
non e’ facile capirlo cosi’ a distanza
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Benissimo
allora abbiamo trovato il problema
grazie x averci aggiornati
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@minidrogato si aggancia
te lo garantisco.
se non ha i ganci,secondo me allora si son rotti.
puoi incollarlo in quel caso,ma non esagerare con il collante perche’ se devi rimuoverlo non lo togli+.
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Ciao @fabio7824
99/100 hai il pulsante del baule in corto
Inizia a rimuovere il listello col pulsante e vedi come se risolvi
ma sicuro e’ li il problema
se rimuovendolo risolvi,devi sostituirlo
se non vuoi lasciare l’auto senza,giustamente
lo smonti
scolleghi il pulsante
e rimonti tutto
prova cosi’ e facci sapere
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fidati di un somaro come me.
lascia stare auto doc e vai in bmw e prendi bobine e candele ORIGINALI.
se vuoi risolvere fai come ti dice il somaro che sono.
cosi’ facendo rischi che tra 6/8 mesi 6 a punto a capo.
non hai idea di quante me ne son capitate con ricambi del genere e poi si trovano a disperarsi a dire che le nostre MINI montano motori di M…… e non vanno mai
spendendo poi il doppio dei soldi perche’ prima fanno prove su prove di loro iniziativa con componenti non idonei
poi disperati,prendono i ricambi originali
risolvono e come si giustificano?!
dicendo che sono auto di M…..
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Ciao @minidrogato
se ruota potrebbe essere incastrato male
-tira la leva del freno mano
-sgancia la plastica sul tunnel che tiene incastrata la pelle (aiutati con delle spatoline in plastica)
-impugni fortemente la leva e la tiri con forza verso la consolle della radio.
-una volta smontata guarda all’interno che non si sia rotta la guida con l’incastro dove si aggancia.
-manovra inversa x incastrarla (quando la incastri spingila bene verso il fondo,verao i sedili posteriori x intenderci con energia
senti un “tac” appena s’incastra”)
se non son stati rotti i ganci d’ancoraggio con la sua guida
fai come ti ho detto io la re incastri
facci sapere
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secondo me allora il problema sta proprio li.
ci vorrebbero bobine originali bosch e candele ngk.
se hai a casa le vecchie bobine,prova a montarle e e vedi come va
x non buttar via soldi.
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Ciao @minidrogato
se hai problemi alle candele,te ne accorgi perche’ la prima tirata senti il motore che saltella.
solo alla prima tirata,poi se nono sono alla frutta l’auto gira bene.
in ogni modo e’ buona cpsa costituirle ogni,nom dicp 10.000km come faccio io,ma almeno ogni 15.000km max e le bobine vanno sostituite ogni max 50.000km,tirano anche di+eh
ma se non le hai mai sostituite io partirei da quelle con 4 candele nuove.
la gradazione delle candele e’ indispensabile.
con motore stock devo essere stessa gradazione dell’originale altrimenti ti daranno problemi.
ti ho detto bosch comunque perche’ hai scritto che nel 2022 ti furono montate quelle
Ma se hai su le ngk comunque son quelle giuste.
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Ciao @jegger
oppure ti hanno installato una batteria non idonea,non ci va dentro una pila normale ma una “ricaricabile” perche’ quando inserisci la chiave nello slot per far partire l’auto si ricarica x induzione
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Ciao @minidrogato candele bosh?!
su motore N18 vero?!
ma sopratutto che gradazione hanno?!.
secondo me il tuo problema sta proprio nelle candele.
Oppure potrebbe dipende dalla frizione,ma se poi l’auto da calda va bene punto+sulle candele.
secondo me hanno una gradazione troppo fredda e non sono idonee al motore.
"Pacchetto luci interne" R55...dove?
in Interior
Inviato · Modificato da Steven
Ciao
sulla mia R56 sono
-2 sulla plafoniera
-2 sui montanti centrali,sopra le cinture di sicurezza sui tappi con le scritte airbag
-1 piedi passeggero
-1 piedi guida
-dentro il pannello porta,guida+oasseggero,dietro il bracciolo poggia braccio
-dentro la maniglia interna guida+passeggero