Steven
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Assolutamente no.
dovresti rimuovere airbag e volante x vedere i codici della centralina e da li,facendo una ricerca on line,magari riesci a ricavare qualche info in+tipo se la centralina che hai sull’auto e’ gia’ predisposta x il volante multi funzione
e comunque,non voglio mettere in dubbio il lavoro di nessuno.
ma se chi ti fa le varie codifiche,sa far bene il suo lavoro.
attaccando il pc col software di programmazione ti sa’ dire subito se la tua SZL supporta il volante multi funzione o meno.
senza smontare nulla.
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non e’ detto che sia predisposta,quasi sicuramente non lo e’.
x scoprirlo dovresti montar il volante multi funzione
codificare il veicolo e provare
se funziona e’ predisposta,altrimenti devi sostituire la centralina che ti ho detto con una idonea x volante multi funzione e cambio al volante nel tuo caso
perché’ anche le palette dietro al volante son gestite da quella centralina.
attenzione pero’,x quanto riguarda il telefonino,se non hai il bluethoot originale installato,quei tasti non funzioneranno mai.
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@Slycarter perche’ mamma BMW faceva un kit apposito e lo vendeva come post montaggio come plug&paly
quello e’ l’unico kit idoneo al post montaggio senza fare troppe modifiche
99/100 tu troverai solo il kit standard e x installarlo devi fare tutto quello che ti ho scritto
il kit plug&play e’ rarissimo e ormai introvabile secondo me
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Ciao @Fabio_n1
per quanto riguarda il tasto sport,puoi farlo fare tranquillamente
x i comandi al volante invece e’+complesso perche’ va controllata la centralina SZL (e’ il blocco intero dietro al volante,quello con leve accensione luci e tergi x intenderci) 99/100 non e’ il modello giusto e devi sostituire anche quello x post montare il volante multi funzione
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Ciao @Slycarter
post montare i bixenon,su un veicolo non dotato,non e’ come dirlo
bisogna cambiare/aggiungere parecchi componenti e cablaggi elettrici
devi
-sostituire in primis la SZL (e’ praticamente l’intero blocco dietro il volante,quella con le leve frecce e tergi)
-vanno aggiunti i sensori per auto livellare l’assetto fari sui braccetti con relativi cablaggi da portare in centralina
-installare vaschette+pompa acqua per i lavafari con cablaggio da portare in centralina
-rifare il cablaggio elettrico su entrambi i fari
-infine codificare l’intero veicolo per far funzionare il tutto.
questo per far un bel lavoro pulito ed ottimale.
In alternativa,potresti “accrocchiare” il faro bixenon svuotandolo da lampada e centralina e metter dentro il kit ballast aftermarket.
ma e’ un lavoro pessimo a mio avviso perche’ i bixenon non hanno il motorino interno x regolare il fascio di luce e non illuminano come si deve.
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Ciao @DavideGolli
Io ti consiglio di rimuovere il tuo originale
prendere delle misure
ed eventualmente,senza acquistare un forge,airtech,orra ecc….
una volta che hai le misure del mezzo radiante,la posizione dei tubi e degli attacchi
lp confronti con uno delle sorelle cooper s o icw F56
e se il tuo e’+piccolo,come penso,potresti montare uno dei 2 che lo trovi sicuramente+facilmente usato e a buon mercato…
ma devi vedere se+grande del tuo attualmente montato e sopratutto attacchi e posizione dei tubi se son gli stessi
secondo me e’ un ottimo upgrade
poca spesa tanta resa
e hai comunque su un prodotto originale
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Ciao @macbi
con cerchi da 15” arrivi max a dischi da 280
per i 294 la misura minimo del cerchio e’ da 16”
info sicuramente stupida perche’ immagino tu lo sappia,se la tua MINI ha dischi+piccoli dei 280,x esempio
non puoi solo maggiorare il disco ma devi sostituire l’intero impianto frenante con la sua pinza
E non basta fare gli adattatori sulle tue pinza perche’ la pasta che poggia sul disco,per farlo frenare,e’+piccola e lavorerebbe male.
quindi quando si fanno questi interventi,e’ sempre consiglibile montare il disco maggiorato accoppiato alla sua pinza.
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Fa sempre piacere sentire persone felici di entrare nel nostro “MINI mondo”
quindi caro @Maxxi71 goditela
tutta!!!
Se e’ dagli anni ‘60 che volevi acquistarla
hai realizzato un piccolo sogno….
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Ciao @Maxxi71
semplicemente perche’ io abito in periferia a Milano
e quando si usciva il sabato sera x ballare a Milano
Facevano una grossissima selezione all’ingresso anche x parcheggiare e
in prima fila era pieno di MINI
l’avevano,passami il termine,”tutti i figli di papa’” vestiti tutti griffati e senza sapere cos’avevano in mano perche’ tanto l’avevano ricevuta in regalo dal papone…
ma ripeto,appena provata poi mi ci sono innamorato e la possiedo da solo 14 anni
come dice l’amico @Vam e’ proprio vero che chi disprezza compra
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Ciao a tutti
mi accodo alla discussione perche’ aime’
io son nato sulle 2 ruote
corro nel mondo del cross da quando ho 6 anni
ora in box possiedo
tutti gli scooter 50cc di quando ero ragazzo tra cui un booster spirit che trasformai a liquido io personalmente con blocco motore tutto minarelli orizzontale tutto MHR TEAM (spero di farlo usare a mio figlio tra 14 anni
)
ktm 125 sx 2011
ktm 125 sx 2013
ktm 125 sx 2018
ktm 250 sxf 2021
ktm 450 sxf 2023
poi ho fatto la pazzia,diciamo x colpa di un amico carissimo,ad entrare a fare anche qualche gara con la velocita’ e
nel 2010 acquistai un hm 65cc che trasformai in MINI motarf eleboransola con un motore 85cc
l’ho spemuta caspita!!!!
x prepararmi poi nel 2016 ad acquistare un kawasaki Ninja zx6r preparato da Kawasaki Italia
che ho tutt’ora.
e non vi dico al Mugello,prima uscita seria fatta con il team di questo amico.
sotto il casco i denti come vengono fuori dalla gioia ed emozione che scatena.
poi nel 2011 acquistai un kawasaki Z750r
bombardato,era un missile!!!
venduta poi nel 2017 perche’ ero davvero pericoloso in strada.
ed acquistai il mio primo scooterone
yamaha versity xc300,che ho tutt’ora
ultimo acquisto l’anno scorso Tmax 530sx sport edition
io la MINI,ad esser sincero,l’ho sempre odiata
perche’ vista come l’auto dei fighetti figli di papa’
fin quando poi un giorno,mio cigino maledetto che lavora in Bmw Italia
mi fece provare la mia
Al volante e’ stato amore a prima vista e gli e l’ho acquistata appena sceso da test drive.
in sostanza la MINI,non la parogonerei ad una moto perche’ la senzazione di liberta’,spenseratezzia assoluta che ti da’ una moto non te lo puo’ dare nulla secondo me.
x quanto riguarda personalizzazioni invece assolutamente si
Liberta’ di guida assolutamente si.
mi tocca paragonarla,come purtroppo alla maggioranza
ad un go kart
e per togliermi questo tarlo
nel
2020 acquistai un vecchio kart degli anni 2004 da sistemare 125cc con motore Cassani
me lo son rimesso a nuovo io in box
esco in pista
e ho detto “mannaggia,hanno tutti ragione,e’ come guidare la MINI”
scusate se ho scritto un poema,ma dopo le donne
avete toccato il tasto della mia passione+grande in assoluto
le 2 ruote
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Ciao @k54
di solito la pompa ad alta pressione inizia a dar problemi tra i 70.000 e i 100.000k
ma non e’ legge.
magari tu 6 uno dei pochi a cui dura 500.000km
chi lo sa.
Da quello che racconti tu comunque
voglio essere ottimista e pensare ad un rifornimento con benzina sporca
testa il veicolo e aggiornaci.
Penso ad un rifornimento sporco perche’ in diagnosi
quando l pompa alta pressione si guasta
inizia a dare una marea di errori come:
Mancato avviamento cilindro 1
Mancato avviamento cilindro 4
e cosi’ via
a random da’ sempre errori differenti inerenti al mancato avviamento dei cilindri,seguito chiaramente dalla bassa pressione sulla pompa di alta pressione
e non come si e’ comportata con te.
poi magari nel tuo caso da’ questi errori.
Voglio essere ottimista e dirti che comunque il problema non sta li
Continua con i test sulla MINI e tienici aggiornati dai.
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Ciao @k54
caspita ma che sfortuna che hai con quest’auto.
mi spiace un sacco mannaggia.
Prima del problema da te riscontrato,hai per caso fatto rifornimento?
perche’ secondo me e’+un problema di benzina sporca.
Quando il problema e’ dato dalla pompa ad alta pressione,di solito si manifesta a motore freddo,non in marcia
ma sopratutto ha il minimo irregolare e l’auto tende a partire x spegnersi per poi darti l’errore avaria motore gialla.
prova la MINI im questi giorno e vedi come va.
se il
problema e’ la pompa alta pressione,domani mattina l’auto non parte
o meglio,parte e si spegne non tenendo il minimo
se va,usala e tienila sotto controllo,io temo+ad un rifornimento di benzina sporca.
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Caspita,ero convintissimo cambiasse anche l’ET
chiedo scusa
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Confermo
cambia l’ET del cerchio.
e cambia anche la misura,la 2.0 F56 monta cerchi da 18” appunto perche’ le pinze hanno 4 pompanti e son+grosse,come i dischi+grandi.
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Ciao ragazzi
io dico la mia
ok le guide usurate,ci potrebbe stare
ma se l’amico @Cryptato sposta manualmente il vetro in avanti
lo stesso si muove e il problema sparisce
ci sono le viti del vetro sull’altza vetro da serrare.
oppure mancano i rasamenti in gomma tra dadi serraggio alzavetro e vetro stesso
perche’ il vetro non deve muoversi avanti e indietro.
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Ciao @Guido70
scusa la domanda ma cosa intendi x “succhiarola”?!
comunque controlla il livello dell’olio con l’asta
se l’olio e’ a regime,secondo me potresti avere uno di questi 3 problemi
1-se hai fatto di recente un tagliando,ti hanno montato un filtro olio errato
2-sensore pressione olio guasto
3-pompa olio che nom fa bene il suo lavoro.
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D’accordissimo @Vam
anche io sono uno pignolo,ad avere le cose originali e fatte bene.
in ogni modo,lava fari si o no
c’e’ comunque tanto lavoro da fare.
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Sisi esattamente.
serve anche il lavafari.
ma onestamente,fidati @Vam
quello non lo controlla mai nessuno,il faro di default ce l’ha montato (sono le placchette cromate che si vedono frontali)
ma nessuno ha mai controllato se funziona o meno
ma giustamente ci vorrebbe anche tutto l’occorrente per far funzionare la funzione lava fari con vaschette,pompette e cablaggi vari per attivare questa funzione.
giusta osservazione
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Ciao @Ivan1987
per il post montaggio di fari xenon esisteva un kit specifico fornito da BMW da 35w
questo era l’unico kit plug&play,da alogeno a xenon,che si poteva installare senza codifiche e sostituzione di centraline ecc…
tu avendo i fari alogeni,hai anche l’assetto fari manuale
gli xenon originali,a differenza dei fari alogeni,hanno invece l’auto livellamento del fascio di luce dato da alcuni sensori posti sulle ruote anteriori.
detto cio’,x post montare in maniera corretta gli xenon originali che tu hai acquistato dovresti:
-installare i sensori sui bracci anteriori con i relativi cablaggi da portare in centralina
-sostituire la centralina SZL (il blocco col devio luci dietro il volante x intenderci) tu ora hai quello x i fari alogeni con la rotella x la regolazione manuale,va messa la centralina con auto livellamento fari
-mettere gli xenon con centraline (che hai gia’)
-rifare i cablaggi sui connettori dei fari.
-codificare tutto il veicolo con i nuovi optional
non e’ impossibile,perche’ e’ un lavoro che si fa benissimo
ma devi avere le conoscenze giuste
programmi giusti x codificare l’auto
Strumentazione giusta x poter fare questo post montaggio.
detto cio’,l’unico consiglio che posso darti x utilizzare i fari che hai acquistato sono 2
1-li rivendi.
2-essendo lenticolari,li monti ugualmente ma eliminando le centraline e lampade originali e installarci dentro un kit ballast xenon aftermarket con le loro centraline e filtri condensatori
ovviamente poi devi sempre comunque mettere mai ai cablaggi per adattarli.
ma perderesti comunque la funzione livellamento manuale perche’ non hanno dentro i motorini per regolare il fascio di lice.
non so quanto ti conviene.
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Auguroni @Angelo1970
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Ciao @tfasan74
bisogna vedere gli schemi erettrici della radio installata
teoricamente,alla radio andrebbe collegato il solo cavo blu
x dare il segnale quando innesti la retro
in modo che la radio attiva la visualizzazione della retro camera.
la retro camera invece dovrebbe esser connessa diretta alla radio tramite il suo cablaggio in dotazione.
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Buon Giorno Ragazzi
vi do’ la mia allora
“Come fanno a starci 2 Giganti su una MINI?!
uno davanti e l’altro affianco”
Buona giornata a tutti
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Ciao @P9711
Se ti da’ cosi’ fastidio la vibrazione senti
ri consiglio di smontare il pannello interno della portiera e fai un tampone in gomma piuma,con un foro dove incastri dentro l’asticella che vibra
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Ciao @tfasan74
Prima di fasciarti la testa,smonta la serratura.
magari e’ solo rientrato il nottolino e basta ri posizionarlo nella sua sede.
ora non conosco la R60,avendo io una R56
la maniglia e’ la stessa della R56 quindi per arrivare al nottolino della serratura devi rimuovere la maniglia stessa.ora x smontare la maniglia devi:
-sicuramente rimuovere il rivestimento del pannello interno
-una volta rimosso,se come la R56,devi sganciare le connessioni elettriche x rimuovere il contro pannello dove c’e’ il meccanismo dell’alzavetro
non conosco la procedura x smontarlo perche’ sulla R56,avendo il finestrino libero e non intelaiato nella portiera devi abbassare il vetro fino a trovar 2 buchi dove ci sono le 2 viti per rimuovere il vetro dall’alzavetro
la R60 ha il finestrino intelaiato nella portiera,quindi non saprei,devi capire come rimuoverlo
ma non penso sia cosi’ infattibile.
-rimosso il contro pannello hai accesso alla maniglia,vedi una vite con una vite brugola del 5
-la sviti piano piano fin quando nom si blocca,non forzarla,rischi romperla
-prendi in mano la maniglia da fuori e la sfili,una volta che hai la maniglia in mano controlli il nottolino e lo riposizioni nella sua sede
-rimonti tutto e vedi se hai risolto
Pellicola Trasparente sull' infotainment
in Interior
Inviato
Scusate se m’intrometto
io,se fosse mia l’auto,non saoendo che tipo di pellicola e’ a prescindere la tirerei via e ne monterei una nuova
se e’ una pellicola pre consegna si rischia che con il caldo lascia la colla sul display x cadere poi il plastico
io a prescindere la togliere,costano talmente poco che non correrei il rischio