Steven
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Cosi’ dal video @Christian95
a me sembra rumore di qualche sospensione o braccetto.
se hai sostituiro giunti,tamponi,testine e tampone superiore e cuscinetti degli ammortizzatori
non ti resta che controllare gli ammortizzatori stessi.
se l’auto ha molti km e mai sostituiti sono arrivati.
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Ciao @Christian95
I supporti motore li hai controllati tutti?!
secondo me hai qualche supporto andato,controllali
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Ciao @Dan67
Le ventole partono a 105 gradi….
il gruppo termostato sostituito e’ originale?
E capitato che utilizzando valvole termostatiche non originali,non chiedermi il perche’ non saprei risponderti,danno questo tipo di problema.
Altra domanda stupida,lo spurgo e’ fatto bene vero?
non c’e’ aria nell’impianto vero?!.
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Trovarle usate non e’ semplice,singole sopratutto.
vengono vendute solitamente con la cas e le chiavi appunto perche’ legate assieme.
la tua potrebbe essere anche riparabile ma ripeto
son lavori che in pochissimi fanno
io ho un caro amico che fa questi lavori,ma e’ in bassa Toscana e ultimamente e’ davvero incasinato.
inizia a cambiare la batteria e codificarla e vedi come dai.mfacci sapere
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@dagon attenzione perche’ l’auto deve leggere il cambio batteria!!!
va fatta x forza registrazione in centralina perche’ se la cambi col metodo “alimentatore”
tenendo l’auto in tensione
la batteria e’ si nuova,ma x l’ekettronica e’ sempre usurata,da sostituire perche’ non registrata in centralina.
se non effettui la codifica e’ come non averla cambiata
e’ importantissima la registrazione dopo ogni cambio batteria
x resettare i valori della vecchia batteria in centralina
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Ciao @dagon
la centralina motore,va benissimo quella di una cooper s con motore n18a va codificata a dovere
ora non so cosa intende il tuo meccanico x “clonare”
l’importante e’ che si cancelli il VIN dal veicolo da cui proviene e si inserisce dentro quello del tuo veicolo perche’ e’ legata con la centralina cas che legge la chiave e se si sbaglia qualcosa rischi di far danni seri.
sono operazioni queste,che pochi sanno davvero fare bene
In ogni modo nulla e’ impossibile,ma mi sento fortemente si consigliarti
prima di sostituire la centralina motore
cambia la batteria e codifica il cambio batteria
ti raccomamdo,registra il cambio batteria perche’ INDISPENSABILE QUESTA OPERAZIONE X LE NOSTRE MINI.
fatto il cambio batteria reserti tutti gli errori e la provi.
non dico che risolvi ma e’ una prova da fare questa perche’ le nostre MINI hanno una centralima che gestisce l’energia su tutta l’elettronica
se la batteria e’ esausta,da quello che ho letto l’hai pure stressata parecchio
L’auto inizia a staccare corrente alle utenze ausiliarie come clima,radio ecc….
x poi arrivare alla fine e togliere corrente anche al gruppo motore.
ed e’ x questo che ti consiglio prima di far questo lavoro e sopratutto di registrare questa operazione in centralina
tanto comunque la batteria devi sostituirla.
parti da questo e poi vai avanti
magari risolvi cosi’ e te la 6 cavata
se hai lo stesso problema col cambio batteria effettuato a dovere con codifica
allora puoi pensare di sostituire la Ecu motore
ma prima di tutto cambia batteria e codifica il cambio batteria
fai un reset
testi il veicolo e ci aggiorni
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Ciao @Luca Mazzarella
con tutti quei km,io personalmente lascerei perdere
Sopratutto con spia FAP accesa e senza uno straccio di cronologia di manutenzione,come giustamente ti ha suggerito l’amico Vam.
rischi di entrare in tunnel senza uscita credimi.
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Ciao ragazzi.
X installare gli xenon originali,anche a trovarli usati,vanno trovati fari con questi ricambi:
-fari completi di centraline+cablaggi
-sensori bracci per auto livellamento faro+cablaggi
-centralina SZL per fari xenon e in base alla configurazione dell’auto con comandi al volante e paddle al volante x cambio automatico
-codificare tutta l’auto
a parte il costo,che non e’ poco,bisogna saperci metter su x bene le mani.
X ridurre i costi e inconvenienti per danni vari ,la miglior soluzione e’ sostituzione della lampada con una+performsnte ed omologata.
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Ciao @felix_max.davide
@MINIco007 la pompa ad alta pressione,i motori turbo benzina N14 ed N18 ce l’hanno su.
C’e’ la pompa ad immersione nel serbatoio che pompa la benzina nell’impianto fino
alla pompa alta pressione,attaccata al motore che serve x mantenere la pressione sull’iniezione costante.
e’ suddivisa in 2 parti
-meccanica (che e’ quella che si disfa quasi sempre composta da un pistoncino che scorre all’interno x aprire e chiudere il circuito)
-e la parte elettrica/elettronica che innesca il funzionamento della stessa e comunica con l’elettronica dell’auto dandogli le varie informazioni di corretto funzionamento o meno.
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Buon giorno a tutti
@Emiliano 75Quanti km ha la MINI?
comunque quoto in pieno con l’amico Leone
classici sintomi della pompa ad alta pressione
una diagnosi ufficiale comunque aiuta molto di+rispetto ad una classica perche’ vede codici errori nascosti e+nel dettaglio
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Ciao @Emiliano 75
bixeno originali?.
vibra perche’ si muove l’assetto faro automatico oppure senti tipo corrente che circola nel circuito?.
molto strana come cosa
Se il faro e’ originale
io come prima cosa da fare,ti consiglio di sostituire le lampade,e’ la spesa minore
se scarica di gas danno problemi e magari e’ proprio lei che senti vibrare
scarica di gas+il freddo
magari fa effetto vibro
cambiale entrambe,dx+sx
mai cambiare una sola lampada.
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Auguroni a tutti per un Felice 2024!!!!
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@Daviduz
per il lavoro futuro voglio darti una piccola dritta.Fai molta attenzione che i comandi clima,se automatico,non puoi sostituitlo con il modello LCI perche’ ha proprio elettronica differente con connettori differenti e non funzionerebbe mai.
dovresti smontare tutte le plastiche della versione LCI x inserirci dentro l’elettronica della tua MINI PRE-LCI e se non hai manualita’ rischi di far danni perche’ e’ tutto ad incastro ma sopratutto il pannello lcd e’ collegato tramite un flat elettronico che se non sai come fare a rimuoverlo lo rompi e 6 fregato.
se invece hai il clima manuale non ci son problemi
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Ciao @Daviduz
se non erro tu possiedi una MINI PRE-LCI
Con volante a 2 razze
se vuoi risparmiare qualcosa,visto la spesa della frizione che stai affrontando
sul web ho trovato questo
Economico e secondo me molto+adatto alla tua MINI,perche’ essendo PRE-LCI se acquisti un volante per versioni LCI,avendo clima e modanature grigie,secondo me sta male.
chiaramente i comandi al volante,come gia’ spiegato precedentemente non funzioneranno
valuta tu
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Ciao @Daviduz
il codice del ricambio,a memoria purtroppo non lo ricordo
ma a veder le foto del retro airbag mi sembra lui.
x scrupolo chiedi conferma al venditore
Digli chiaramente che a te serve l’airbag x volante a 3 razze
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I motori delle nostre MINI,serie R56 e derivate
girano tutte a temperatura d’esercizio 105 gradi.
Questo e’ dato dallo studio del motore dove ha la massima dilatazione termica a quella temperatura.
non c’e’ da spaventarsi perche’ son motori che nascono cosi’.
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Ciao a tutti ragazzi
x quanto riguarda Volvo
io dopo la cattiva esperienza con Captur di mia moglie
l’anno scorso ho deciso di disfarmene x acquistargli la nuova Volvo Xc40 Plugin.
posso solo dirvi che sono soddisfatto non al 100% ma di+.
Volvo tutta la vita come auto da tutti i giorni!!!la Ex30 non la conosco bene non avendola,ma sembra davvero ben riusciuta!!!
in ogni modo,posso garantirvi che come casa,Volvo fa le cose davvero fatte bene.
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Ciao @MINIco007
per esperienza personale
LASCIA STARE LA CAPTUR
Mia moglie ha avuto la 1.3 Tce da 130cv
dopo 3 anni e neanche 30.000km data via dalla disperazione!!!!
problemi su problemi.
l’ultimo che ci ha dato,gruppo cambio e friziona da sostituire x un totale di 5000€ che la garanzia non copriva.
un disastro!!!!
e’ stato un vero e proprio calvario.
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BUON NATALE A TUTTI RAGAZZIIIIII….
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Ciao @elio.rsvr
se e’ come sulla mia R56
devi rimuovere prima la guarnizione che c’e’ tra la portiera e il telaio
rimossa quella vedi delle viti da svitare
svitate le viti,tiri con forza e viene via il montante perche’ lo tengono incastrato delle clips
occhio a quando lo rimonti,a non tirar troppo le viti perche’ rischi di rompere i ganci dove tira la testa della vite stessa
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Ciao @R.M.
misurala con quella vecchia smontata x non sbagliare
da li lo vedi subito se corta.
Comunque deve calzare comoda per poi essere tirata dal tensionatore a molla.
se non va su comoda,fai il cambio dal fornitore perche’ e’ errata
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Ciao
teoricamente,si tende sempre a “riempire” il turbo d’olio,con una siringa tramite il buco proprio dove c’e’ il tubo di carico olio.
E poi si mette il tubo di carico,che ok sara’ asciutto
ma
appena metti in moto si riempie velocemente eliminando l’aria
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Ciao @ShitBox
non solo
in base agli anni della tua MINI trovi,x esempio,scontistiche sui fari,guarnizioni ecc….
tutto cio’ che serve x ripristinare allo stato “d’origine” la tua MINI
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Modello navigatore ed aggiornamento mappe
in Interior
Inviato
@Bairo sei nella sezione sbagliata,come ti ha scritto l’amico Vam
qui’ si parla di serie F e nom R come la tua
in ogni modo,sul tuo modello di veicolo
la USB x aggiornare il navigatore,la tovi nel cassetto porta oggetti