DiGiNeX

Tutto è bene quel che finisce bene, anche per buona pace dell’assicurazione del lavaggista! 🍀

@Ale_juve85 faccio il bastian contrario. Se fosse solo per quel punticino, non faresti prima a prendere il pennellino per il ritocco e sistemarlo con una toccata (letteralmente)? Quel punto così come s'è scheggiato oggi potrebbe scheggiarsi domani; e cambiare l'intera presa d'aria solo per quello.. Imho, eh.

Perdonami se mi intrometto, @gem74_: ma posto che @marcello4895 ti aveva già messo in guardia sul fatto che togliere gli adesivi è una gran rottura, visto che l'assicurazione dell'autolavaggio ti rimborsava in toto i circa 300 Euro di pezzo e applicazione non valeva la pena attendere qualche giorno e far fare tutto alla carrozzeria partner del Service BMW? Non mi permetterei di sottovalutare la tua esperienza; ma stiamo parlando di un'auto "nuova" (nel senso, appena ritirata) su cui però c'è un (seppur minimo) rischio di danneggiare la verniciatura (anche solo il trasparente)...

@MINIco007 intanto sentitissime condoglianze... 😢 Per il lavoro, ne sono certo: Oscar lavora veramente bene! 🍀 @Amband guarda, posso capirti. Oltre un anno fa, mi è purtroppo capitato un brutto incidente: ero con un'auto a noleggio ed ho avuto un colpo di sonno letteralmente a due isolati da casa... Poteva finire in tragedia sotto tutti i punti di vista; ma alla fine, ci ha rimesso le penne "l'auto di nessuno" (e 250 Euro di franchigia)... Con la pipa. Quell'incidente mi ha fatto rivoltare nel letto per svariate notti; e ci ho messo un bel po' a tornare a fidarmi a guidare dopo un certo orario. Col tempo poi il "trauma" è scemato, ma è rimasto l'insegnamento; e da lì in poi, appena sento il primo alito di sonno filo dritto a nanna.

Ho visto anche io, sul MB Club (sono iscritto anche di lì con la W124 e la W211); poter raccontarla senza nulla di rotto è tantissima roba... 😢 Per il resto, e non per sminuire, vi giuro che il boato del botto in garage l'ho sognato un altro paio di notti... 🥲

Hai fatto benissimo a comprarla: ti sta molto bene, quella giacca! La Porsche invece di chi è?

Vorrei sapere di quale parlate; ma ancora non ho ritirato il kit 😥😭

Mare + Cielo = Mar-cielo = Marcello Coincidenze?

@Sattino vediamo di ricapitolare tutto dall'inizio. La macchina è stata acquistata a settembre/ottobre 2025 da un Concessionario BMW a Verona (Firmauto - Autogemelli?); e da subito ha manifestato la necessità di rabbocchi olio. E anche se 700 grammi in 2.000 km sono meno di quello che BMW considera il consumo massimo, si tratta comunque valori "allarmanti". Nonostante la macchina fosse coperta da Garanzia (non una MINI Next Ufficiale, ma comunque una copertura di conformità su motore e parti meccaniche), hai immesso nel motore un additivo non ufficiale (cito testualmente "CERAMIC PAWER LIQUID"). Inoltre, la macchina va in protezione con tanto di accensione di spia motore e vari codici memorizzati in diagnosi (tra cui 2C01, 33FD e 33FF). Hai cambiato (di tua sponte, se ho ben capito) le candele perché erano nere. Hai cambiato (su indicazione della garanzia, mi par di capire) la pompa di alta pressione, risolvendo l'errore 2C01. Hai cambiato il filtro benzina, senza risolvere. Hai messo (preso in prestito?) le bobine di un'altra MINI senza risolvere. Hai messo 4 iniettori nuovi (di tua sponte o li ha pagati la garanzia?) senza risolvere. Ora: dal momento che qui si sta parlando di un'auto acquistata da Concessionaria MINI e coperta da garanzia (anche se non quella ufficiale messa a punto da BMW Italia), come dice @Vam l'unica cosa sensata da fare sarebbe andare presso una Concessionaria MINI Ufficiale, chiedere una diagnosi completa (pagandola) e presentare la stessa alla Concessionaria che te l'ha venduta e alla garanzia. E fino a che non si definisce la situazione, non toccare più l'auto (né tantomeno farla riparare o farla toccare da altri meccanici, Ufficiali e non). Perché può essere che il problema sia una pirlata come la Valvola PCV (coerente con gli errori 33FD e 33FF), come potrebbe essere che la macchina ti mangia olio perché il motore è da aprire; e ogni passo che fai di tua sponte senza interpellare il venditore e/o la garanzia è un passo che rischia di aprire la strada ad un rifiuto di rimborso e quindi un lungo contenzioso. Il mio consiglio è quello di procedere per le vie ufficiali a questo punto, lasciando stare soluzioni "fai da te". Facci sapere! 🍀

Buonasera ottimi!

@cippy decisamente sì! 🤣 A tal proposito, proprio 10 minuti fa mi ha telefonato il perito: ha ricevuto le indicazioni dalla concessionaria ed ha approvato la riparazione (probabilmente asciugandosi parecchio sudore dalla fronte 😅). Si procederà con il ripristino del foro, il raddrizzamento del segmento "bombato" e la messa in sicurezza della tenuta impermeabile. La pinna va comunque sostituita sia perché s'è stortata la base (che è quella che garantisce l'impermeabilità arpionandosi alla lamiera) ma anche e soprattutto perché i connettori (è stata controllata nuovamente ieri) sono stati divelti dalla piastra elettrica alla base della pinna stessa; e un paio di cablaggi sono invece strappati e necessitano di essere rifatti. Ma dal momento che deve essere tirato giù il cielo dell'auto per eseguire la procedura di carrozzeria, si tratta di lavori relativamente "immediati". Tra ponte di Pasqua, coda lavorazioni e tempi tecnici per avere la pinna di ricambio, indicativamente (e salvo ritardi) la vettura verrà ricoverata tra il 14, il 15 ed il 16 aprile. Come sempre vi terrò aggiornati! 🍀 Guardiamo il lato positivo: anche se la Lancia Ypsilon è (parecchio) più scomoda e soprattutto il serbatoio da 40 litri mi obbliga a rifornire durante la traversata autostradale, almeno con i 30 centesimi di differenza tra la Verde e la Nafta dovrei risparmiare qualche spicciolo. 🤣

Che fate per il ponte di S.Ambrogio + Immacolata? ✈️

Buonasera a tutti! Come dice @Italo , “solo gli stupidi e i morti non cambiano mai idea”; e conscio degli avvertimenti (in primis quelli di @marcello4895, ma anche dei preziosi consigli di @MINIco007 e @Steven), come vi avevo promesso oggi sono passato in Concessionaria per discutere in maniera pacifica le opzioni meno invasive di intervento. In particolare, ho sollevato le perplessità che mi avete fatto notare riguardo alla necessità di “sventrare” l’abitacolo per arrivare al tetto (ammetto che il concerto di cigolii che ne potrebbe derivare stanotte non mi ha fatto dormire serenissimo...); ed il Service BMW si è mostrato subito disponibile nel valutare insieme a me la soluzione meno invasiva possibile, senza fare muro e chiudersi nel “guscio” dei protocolli. Hanno ascoltato le mie perplessità ed il carrozziere della Concessionaria ha rivalutato attentamente il danno: siamo stati lì un’ora buona, tra misurazioni, lampade, controlli e avanspettacolo vario. E sembrerebbe esserci la possibilità (sempre restando nei limiti delle procedure approvate da Casa Madre MINI) di riportare la zona alla forma originale senza sostituire l’intero pannello del tetto (sempre con garanzia del ripristino della functio laesa e della tenuta). Unico intoppo: il perito aveva già approvato il preventivo della sostituzione del tetto (per la gioia di @marcello4895 🤣). È stato quindi necessario redigere un nuovo preventivo e ora bisogna attendere il suo responso. Ma in definitiva, se gli astri dovessero allinearsi, opterò per la raddrizzatura della lamiera, un’antenna nuova, la sostituzione dei cablaggi danneggiati e la codifica dell’auto. Sono sincero quando dico che, dopo il confronto che abbiamo avuto, sono onestamente molto più sollevato all’idea di poter evitare lo smontaggio completo del tetto, dei vetri e di tutto il resto. Perciò vi ringrazio ancora per i consigli e per il confronto: mi sono stati davvero utili per arrivare a una decisione ragionata e, allo stesso tempo, rispettosa delle procedure di riparazione. 🙏 E come sempre vi terro aggiornati! 🍀

Caro @marcello4895: non era assolutamente mia intenzione creare tensioni. 🥹 Ho ascoltato con attenzione la tua esperienza e il tuo parere; sto solo preferendo (laddove la copertura me lo permetta) la strada di assumermi la responsabilità di seguire la procedura ufficiale, perché è la strada che mi fa stare più tranquillo nel lungo periodo (anche se più invasiva). Non mi preoccupa se l’auto verrà segnalata sulle app: manterrò tutta la documentazione dell’intervento e della denuncia, quindi non ho nulla da nascondere né da temere. D'altronde, se volessi nascondere qualcosa non starei condividendo questa cosa in un Club ufficiale (la targa della mia auto è visibile nelle foto che ho postato in passato). Comprendo il tuo punto di vista (un po' meno la tua speranza che l'assicurazione non approvi il preventivo); e sul probabile calo di valore ne farò i conti quando e se deciderò di cambiare la MINI. 😊 Un abbraccio. 🍀

Vi ringrazio davvero per i pareri e per il tempo che avete dedicato a spiegarmi le varie possibilità: ho letto tutto con attenzione, ci ho dormito sopra e ho provato a ragionarci a mente fredda. Non sottovaluto minimamente la complessità del lavoro: so che sarà un intervento invasivo e che richiederà calma, precisione e competenza. Proprio per questo cerco (e magari mi sbaglio) di scegliere la strada che mi permetta di stare più sereno nel lungo periodo, senza rischiare infiltrazioni, tensioni nella lamiera o problemi che potrebbero emergere tra settimane, mesi o anni. Se l’assicurazione approverà la procedura prevista dal Manuale MINI, preferisco seguire quella strada. Perché? Perché se oggi scegliessi di mia iniziativa una riparazione locale contro parere ufficiale e un domani si presentasse una crepa invisibile o un’infiltrazione, non me lo perdonerei. Soprattutto sapendo che avrei potuto evitarlo con un intervento più completo e coperto dall’assicurazione che pago (premio e franchigia inclusi). In questo periodo, inoltre, ho davvero pochissimo tempo per girare tra preventivi e carrozzieri: dovendo ottimizzare tempi e rischi, preferisco un intervento più grande ma che mi dia la tranquillità di aver fatto tutto il possibile per riportare la MINI allo stato originale. Detto questo, grazie ai vostri consigli richiederò comunque al Service BMW se esista una riparazione approvata alternativa alla sostituzione, e ribadirò le perplessità che avete sollevato (attenzione agli airbag, ai montanti, alle guarnizioni, ai possibili scricchiolii e ai rumori in torsione). Ma alla fine dovrò quagliare; e una volta ottenuto il riscontro formale dell’assicurazione (immagino che, vista l’entità del lavoro, vorranno verifiche e controlli in corso d’opera) affiderò la MINI alla Concessionaria per il ripristino. Come sempre, vi aggiornerò su cosa mi diranno e sugli sviluppi della cosa. Grazie ancora dei vostri consigli! 🍀 PS: giusto per completezza, se si fosse trattato solo dell’antenna rotta e di un bozzo sul tetto, ammetto senza problemi che al 99% avrei fatto intervenire un levabolli (anche tramite assicurazione). La mia propensione a evitare questa soluzione (specie se non prevista dal Manuale d’Officina) nasce dal fatto che la lamiera è squarciata e i fori passanti sono divelti: quindi sarebbe comunque un lavoro che richiederebbe operazioni di saldatura e riverniciatura (seppur meno invasive).

Eh...lo so @MINIco007 Immaginavo che fosse un lavorone.

A volerci perdere tempo e ad avere una stampante 3D sottomano, una idea seria potrebbe essere quella di sostituire completamente la basetta originale con un "holder" per il Magsafe originale Apple (che è anche retrocompatibile con le ricariche wireless "normali": lo usa il mio compagno che ha lo Xiaomi 14T Pro, non compatibile Magsafe). Alla fine, basterebbe convogliare l'alimentazione a quella della porta USB nella consolle centrale; ed avendo il Magsafe i magneti di centraggio integrati, non servirebbe neanche il "mollettone".

Ammetto @marcello4895 che mi hai instillato il tarlo. 🤣 In settimana provo a sentire il Service BMW e vedo cosa mi dicono al riguardo di una possibile riparazione sempre passando tramite loro.

@marcello4895 il costo folle del tetto l’ho visto anche io su RealOEM. E non me lo spiego. Il tetto della F56 viene sui 1.000 se normale o sui 1.300 se panoramico. Il tetto della Clubman F54 viene sui 1.300 se normale o sui 1.500 se panoramico. Sulla Countryman F60 viene 5.500 a prescindere che sia normale o panoramico. Una cifra completamente senza senso che non riesco a comprendere, visto che (per dire) su una Serie 5 siamo sui 1.800 e su una X7 siamo sui 2.800. ⁉️

Buonasera tettisti

@marcello4895 10%. Se l'ordine di grandezza dei lavori resta nei margini di quello che credo di aver capito, penso che mi toccherà sganciare una millata di franchigia (Euro più, Euro meno).

@marcello4895 da polizza, 22.300.

@cippy in questi casi mi domando sempre: è più forte il rumore del botto o quello degli improperi? (metto le mani avanti dicendo che, stranamente, sono rimasto in silenzio: sarà la botta, sarà lo shock, ma non sono partiti in quel momento gli epiteti)

Tengo conto del tuo prezioso ed esperto parere, @marcello4895. Sarà mia premura controllare accuratamente il risultato alla riconsegna per eventuali rumori molesti. 🙏 Grazie dell'imbeccata! 🍀

Purtroppo, secondo il Manuale di Officina BMW il danno al tetto della mia auto è superiore a quello che Casa Madre considera riparabile (ovvero bolli entro 0.2 mm di profondità e nessuna lacerazione/strappo); nel mio caso il tetto presenta letteralmente uno squarcio (ve lo evidenzio in quest'altra foto: tutta la parte indicata in fucsia è lo squarcio causato dal dado dell'antenna che ha "rastrellato" dall'interno), cosa che secondo il Manuale di Officina ricade automaticamente nella necessità di sostituire il pannello. Trattandosi il tetto di un elemento strutturale, non solo la Casa Madre non autorizza una riparazione a taglio e saldatura della sezione posteriore (che sarebbe fattibile se si dovesse considerare solo il danno estetico), ma anzi richiederebbe la firma di manleva in caso di non accettazione della procedura ufficiale proposta. Perciò, essendoci di mezzo l'assicurazione, sia per un discorso di responsabilità in merito alla tenuta stagna del tetto che per un discorso di responsabilità in caso di incidente, c'è la necessità di garantire la regola dell'arte del lavoro svolto; e una volta definite le pratiche con l'assicurazione, la MINI dovrà andare in sala operatoria. 😥 (d'altronde, per quanto il Manuale D'Officina sia stringente, il danno l'ho fatto io; più che con loro, me la dovrei prendere con me)