DiGiNeX

Confermo quanto dice @cippy, @frank87mini. Aggiungo però una cosa fondamentale: la concessionaria non ti cambierà l'olio (non dovrebbe, quantomeno) se la macchina non te lo chiama esplicitamente dal computer di bordo (vedi le immagini che ho messo sopra). 😉

Incrociamo le dita! 🍀

Ciao, @gabryux. Perdonami: quando ti ho consigliato di passare in concessionaria per farti dire da loro se è normale o meno, mi hai risposto "ok perfetto". Neppure due giorni dopo, invece, sei tornato alla carica sull'argomento scrivendo "ciao ragazzi buongiorno c’è qualcuno con la stessa macchina che potrebbe controllarci se è normale grazie". Non ti fidi della Concessionaria BMW?

Domanda, @EnigmaZeus: in che modalità si trova l'auto quando la accendi? Parte in "MID"? O si avvia in "SPORT"?

Grazie, @EnigmaZeus: decisamente è un software non aggiornato (vado a tentoni: del 2015, quindi coevo dell'auto). Pertanto non dovrebbe essere lui la colpa dei riavvii. Aspettiamo i guru come @MF4 per un inquadramento più preciso. 🙏

Ciao, @EnigmaZeus. Più di qualcuno ha avuto il problema descritto; ma spulciando il forum, ahimè vedo che poi nessuno ha fornito la soluzione. Gli utenti in questione sono scomparsi nel nulla, dissolti come una nuvola di passaggio che sparisce all'orizzonte. (ad esempio: https://www.megamini.it/forum/topic/50826-infotainment-si-resetta-da-solo-dopo-quarantena/) Tendenzialmente, o c'è un problema con la Head Unit (e andrebbe fatta una diagnosi per capire quale sia il problema), oppure il vecchio proprietario ha aggiornato il software e i riavvii sono dovuti (come mi pare che @MF4 segnalasse) al fatto che il nuovo software è troppo pesante per girare sulle centraline con 2GB di RAM.

Hai provato a fare una ricerca sul forum? Si è discusso più volte della cosa. Problema minimo irregolare R56 - Motore - mega MINI forum MINI r56 minimo instabile e codici di errore - Motore - mega MINI forum MINI R56 borbotta al minimo - Motore - mega MINI forum Problema MINIMO Irregolare macchina fredda - Motore - mega MINI forum Minimo Irregolare Cooper s r56 n14 - Motore - mega MINI forum Questi solo i primi risultati; se fai una ricerca, vedrai che l'argomento è pluritrattato (minimo instabile, messaggi di errore, spia motore accesa).

Sulla serie F, gli automatici sono finora stati tutti Aisin (alias Toyota); mentre i doppia frizione sono finora stati tutti Getrag (attualmente Magna Powertrain). In particolare: 6 marce a leva meccanica: Aisin TF70 7 marce a leva elettronica: Getrag DCT300 8 marce a leva meccanica: Aisin TG81 8 marce a leva elettronica: Aisin 8G45 Buona ricerca, @Baloo! 🍀 Piccolissimo Off-Topic: dato che c'è molta confusione, aggiungo che finora solo una MINI delle "moderne" ha montato un automatico ZF. Si tratta della R50 (le primissime One e Cooper con motore 1.6 aspirato), che aveva come optional un cambio automatico CVT (nome interno BMW GACVT16Z); prodotto inizialmente dalla belga VCST e poi acquisito da ZF (e successivamente venduto ad una società olandese nel 2005). Vale solo per la R50, in quanto già la R53 (Cooper S - 1.6 volumetrico) aveva invece un Aisin (TF60, se non sbaglio). Fine Off-Topic. 😉

Per buona pace dei sensi, potresti passare in concessionaria a farla vedere: se ti dicono che è normale o che deve fare così, pace.

Hai ragione, @Baloo: non ho visto la leva "elettronica" e mi sono straniato. Dimenticavo che in quegli anni avessero ancora la leva meccanica associata all'Aisin TF70. A tal proposito, ricorda che quella leva può andare incontro alla rottura della molla che segnala la posizione di Parcheggio.

Ciao, @Baloo. Sbaglio o su MINI.it avevi messo come ricerca "Cambio automatico"? Perché questa è manuale. Ricorda inoltre che essendo del 2015, nonostante abbia lo schermo grande non ha il Carplay (introdotto in gamma nel 2016); ed essendo pre 2018, le funzioni dell'App MINI sono state abbandonate perché l'auto ha il Modem 3G (la cui rete è stata disabilitata da BMW in favore di una rete 100% 4G/5G). Per il resto, i cerchi dal lato destro han fatto una mezza guerra. Sul fatto che la garanzia Premium copra tutto, è bene tenere a mente quello che ti ho detto prima; poiché se dovessi fare modifiche (ad esempio fai il retrofit del Carplay) e dovesse rompersi qualcosa a livello elettronico, la garanzia non ti coprirebbe più. (PS: credo che comunque non copra i sistemi di Infotainment in quanto non elencati nel loro PDF - https://content.autohero.com/static/car_images/AH_Warranty_overview_IT_April24.pdf - ma potrebbero poi appellarsi al fatto che dovendo codificare l'auto hai manomesso l'intera rete di bordo, e auguri a fare cause)

Eh?

Beh: se la prendi vicino a te, ancora ancora. Ma se vai a prenderla lontano, se poi ci fosse un problema penso sarebbe meglio (per te) una garanzia ufficiale.

Credo di non sbagliarmi @marcello4895 se affermo che sembrerebbe essere corretta, invece, l'assenza della bandiera nel caso dell'auto postata da @Baloo. Leggendo il listino MINI valido per la produzione "a partire dal 1° novembre 2020" (quello successivo è di luglio 2022; quindi ben successivo) c'è scritto che i Fari Posteriori Union Jack sono un optional che viene installato assieme ai Fanali Anteriori Bi-LED (che sono un optional per l'allestimento base e per il pacchetto Boost; sono invece di serie per il pacchetto Hype) o Bi-LED Adattivi. 5A2 Fari Bi-LED: Luce bi-LED. Include luci LED posteriori con design Union Jack. Luci diurne a LED ad anello completo. Regolazione manuale dell’altezza. Considerando che lui ha il clima manuale e che nella configurazione originaria c'erano i cerchi Heli Spoke da 16 pollici (sostituiti poi con cerchi after-market), considerando anche che ha i fari alogeni e non ha gli Union Jack posteriori, quella postata da @Baloo credo proprio sia una rarissima una MINI Cooper S base (no Boost, no Hype) prodotta a fine 2020/inizio 2021 ed immatricolata a marzo 2021. (sono corretti anche i cavalli, che sul listino sono riportati come nel caso dell'annuncio a 178) Lascio qui il link al listino (https://www.press.bmwgroup.com/italy/article/detail/T0317791IT/listini-MINI-validi-per-la-produzione-dal-1%C2%B0-novembre-2020 - Listino MINI Hatch (F56-F55) - Valido dal 01.11.2020PDF, IT, 1,58 MB) direttamente dal Sito Ufficiale BMW Group.

Macchina pastrugnata: dovrebbe avere specchi bianchi (come il tetto e le stripes: si vede dalla lista accessori), dovrebbe avere i cerchi "basic" da 16 pollici, ecc. Se la prendi con MINI Next e poi fai codifiche/retrofitting non ufficiali (peraltro non previsti da Casa Madre), corri alti rischi di invalidare la garanzia: valuta se ne vale la pena. 😉 Per @marcello4895: possibile che i fari posteriori "normali" fossero dovuti ai fanali "basic"? Perché il cruscotto digitale è il suo (lo trovi nella lista accessori).

Far cambiare la catena. 👌😄

Se la prendi in concessionaria BMW con garanzia MINI Next, ti direi di stare abbastanza tranquillo anche senza meccanico di fiducia. 😉

Hai provato a comprare in Concessionaria e montare le spazzole originali BMW/MINI, @Blockbakkster?

Ciao, @Italo. Credo sia tutto abbastanza normale. Il colore degli specchietti probabilmente è stato cambiato in corso d'opera: l'auto è uscita con le calotte argento, ma magari i precedenti proprietari hanno optato per sostituirle con quelle normali perché non di loro gradimento. E concordo con te che sarebbe bello ripristinarli come in origine. Il fatto che avesse le RunFlat era correlato al fatto che non hai il kit ruotino+attrezzi (ricordo che hai dovuto fabbricarlo tu). 9AA: è la ceratura che viene applicata in fabbrica; ma viene poi rimossa prima che l'auto sia consegnata al (primo) cliente. 8R9: si riferisce all'1234yf: il gas refrigerante del climatizzatore. Può sembrare "strano", ma sono codici opzione "standard" per BMW: sono gli stessi dagli anni '80 (di quando le auto potevano essere specificate senza climatizzatore). 877: è una funzione dell'allarme per la quale se premi due volte il tasto di chiusura alcune funzioni dell'allarme vengono inibite (se sfogli il libretto di uso e manutenzione, è spiegata bene). Credo sia una traduzione "maccheronica" dal tedesco (BMW è sempre stata una casa estremamente conservatrice: le sigle, i software, le diciture, ecc fanno riferimento al tedesco come lingua principale). 7L5: è il pacchetto Wired, con hard disk da 20GB (infatti hai il navigatore con schermo grande, da 8.8) 5AV: è l'allarme anticollisione, che ti avvisa se stai andando a sbattere contro un'auto ferma o se quello davanti a te rallenta o è troppo vicino 4NE: dovrebbe essere la funzione tale per cui è possibile sfruttare il calore residuo anche dopo aver spento l'auto per mantenere caldo l'abitacolo ("REST"), ma su questo alzo le mani perché non l'ho mai usata. Ce l'ho/l'avevo sulle Mercedes, ma anche lì praticamente mai utilizzata.

Incrociamo le dita per te! 🍀

Aggiungo a quello che dice @elio.rsvr che oramai (chiamatemi fanatico, ma son fatto così), conscio che la CP4 è una bomba ad orologeria, faccio rifornimento solo in tre stazioni in tutta Italia (e nessuna di esse è Pompa Bianca): una sta a Milano (dove ho la residenza), una sta a Perugia (dove ho il domicilio) e una sta a Taranto (mia città natale e dove c'è ancora mia mamma) Solo queste tre: non perché siano migliori; ma perché su quelle tre non ho mai avuto grane su qualunque delle mie auto. Prima di riporre l'auto in garage dopo un viaggio, qualunque sia il livello di carburante, rabbocco sempre; e conservo gli scontrini di tutti i rifornimenti, con dati e chilometri (uso SpritMonitor). E non è detto che basterà ad evitare di vedersi la pompa saltare in faccia... 😥

Le richieste in correntezza (Goodwill) vengono gestite esclusivamente attraverso il Service BMW sul territorio: contattando BMW Italia (via form sul sito MINI.it o via PEC al info.bmwitalia@bmwcert.it) avresti probabilmente come unico risultato quello di sentirti dire che devi recarti in concessionaria (anche perché il Customer Care BMW non può certamente valutare lo stato della tua auto e del guasto "per telefono"). Pertanto, perché il processo prenda il via devi dapprima portar da loro l'auto (ormai col carro attrezzi); in secondo luogo devono essere loro (del Service Ufficiale/Concessionario BMW) a porre diagnosi (però puoi anticipare l'accaduto). Come ha giustamente fatto notare @elio.rsvr, tieni anche conto che se ci dovesse essere un'apertura da Casa Madre è verosimile che possano richiedere il test del carburante nel serbatoio (a valle del quale si aprirebbero multiple alternative): se volessi eventualmente paventare una rivalsa nei confronti del garagista, sarebbe fondamentale avvisare per "vie formali" anche il benzinaio da cui ha fatto l'ultimo pieno (possibilmente con la ricevuta in mano; meglio ancora se hai fatto rifornimento con un metodo tracciabile), prelevando un campione di gasolio dallo stesso benzinaio (basta anche una tanica, con ricevuta e pagamento tracciabile). In ogni caso, purtroppo, sia che paghi tu sia che "interceda" BMW, le cifre sono quelle: @elio.rsvr ha risparmiato qualcosa, ma solo perché ha revisionato (senza sostituirli) alcuni dei componenti. Se li avesse sostituiti tutti come prescrive BMW, probabilmente la cifra finale sarebbe stata molto vicina agli 8.000 Euro paventati dal Concessionario. Ti faccio un grande in bocca al lupo! 🍀

Ciao @Ge17. Purtroppo, il problema è endemico; e si verifica su tutte le case che montano la Bosch CP4 (praticamente diffusa in modo ubiquitario sui diesel). Non è un problema (solo) di BMW. Se BMW Italia non dovesse riconoscerti una compartecipazione e tu decidessi di volerti affidarti ad un esterno, ti consiglio di rivolgerti ad un Bosch Diesel Center. Dispiace per l’accaduto; ma purtroppo siamo tutti sulla stessa barca. Facci sapere! 🍀

Ciao, @Ge17. Ci sono alte probabilmente che tu sia incappato nel classico disastro dove la pompa di alta pressione (Bosch CP4) è andata e la limatura di metallo è andata in giro per i condotti del common rail, negli iniettori, nelle tubazioni di ritorno, nel serbatoio e probabilmente anche nella pompa di bassa pressione... 😥 C'è un topic aperto al riguardo: Danno sistema alta pressione - Motore - mega MINI forum Un altro topic in cui se ne è parlato è questo: Pompa carburante MINI Clubman F54 cooper sd - Motore - mega MINI forum Storicamente, se l'auto non ha un chilometraggio elevato ed una anzianità notevole (e a patto che TUTTE le manutenzioni siano state fatte in Rete Ufficiale - Concessionaria BMW/MINI), BMW Italia si è sempre mostrata disponibile ad intervenire (se non completamente, almeno parzialmente) in correntezza commerciale. Non è una regola aurea, perché viene valutato caso per caso (ad esempio, nel caso di @Fuoco93 non è intervenuta; ma BMW Italia era già precedentemente intervenuta pagandogli un cambio automatico nuovo di pacca nonostante la macchina fosse fuori garanzia); ma spesso ci si aderisce. A storico manutentivo come sei messo?

Ciao @Italo. Non vorrei dire una fregnaccia; ma le funzionalità aggiuntive (che prescindono dal 3G/4G) dovrebbero essere fruibili collegando il telefono via cavo alla porta USB dell’auto. Il Bluetooth serve nel tuo caso solo per la riproduzione musicale, per la sincronizzazione dei contatti e per le telefonate. Le altre funzionalità (eccezion fatta per il CarPlay, che però è esclusivo di iOS) viaggiano via cavo. Hai letto il manuale? Dice qualcosa al riguardo?