DiGiNeX

A me non dispiace! Tieni conto che avendo lo schermo da 6.5 non dovrebbe avere la retrocamera; che avendo la leva del cambio a scatti fisici ha il cambio automatico Aisin a 6 marce (abbastanza a prova di bomba; ma ricorda che la leva ha quel problemino che ti ho già indicato qualche post fa) e che essendo pre 2018 le funzioni MINI Connected sono state disattivate perché le auto come questa hanno un Modem 3G e non 4G (e la rete 3G su cui si appoggiava BMW è stata disattivata - e non si possono riattivare, cambiare modem, ecc: morte, fine). Tolto questo, vedo che hai anche il doppio treno di gomme ed i chilometri sono davvero pochissimi. @cippy: sono pronto a scommettere che non sia consumato. Quello è il volante Yours Soda in pelle pieno fiore: se il vecchio proprietario non l'ha pulito bene (in questo caso, secondo me MAI pulito), si accumula il grasso sopra con facilità atomica (quasi incredibile, davvero). Ho lo stesso volante; e pensavo anche io fosse usurato: poi l'ho fatto vedere a @Vam che mi ha cazziato di brutto e mi ha detto di pulirlo... 📿Tornato come nuovo: opaco e morbido (metto qualche foto del post-pulizia)! (piuttosto mi domanderei dell'affidabilità del rivenditore visto che fotografano una macchina senza mettere l'attenzione ai dettagli: interni lerci, barattolo di chewing-gum dietro, bottiglia davanti...)

Quella di Udine è molto bellina, anche se essendo un 2006 dovrebbe avere 170 cavalli e non 163 (ma probabilmente è solo un errore di chi ha scritto l'annuncio).

@Blockbakkster quando dici "logato MINI" intendi che sul vetro c'è proprio il logo "MINI" con il marchio e le ali? (questo per intenderci) (può essere FUYAO o Pilkington: sono entrambi fornitori BMW - l'importante però è che ci sia il logo MINI, che è certezza di un cristallo originale)

Peraltro, mi sono documentato a seguito di quello che ha detto @elio.rsvr: ed oltre ad essere vero (non che dubitassi della di Lui professionalità), sembrerebbe anche peggio di così. Scopro infatti che proprio la Cassazione ha recentemente stabilito che per ottenere il risarcimento dal benzinaio non basta dimostrare di aver fatto gasolio lì; ma va anche dimostrato il nesso causale. Come nel caso di questo poveretto che si è fatto tre gradi di giudizio per vederseli cassati tutti e tre - Acqua nel gasolio rovina il motore? Per il risarcimento servono le prove - alVolante.it. (certo: nel caso in cui un giorno 4 auto escano dallo stesso distributore e tutte e 4 si inchiodano, la cosa cambia e in tal senso è bene avere gli scontrini - ma sul caso singolo, non c'è storia) Scusate il piccolo OffTopic (neanche tanto, poi). 🍀

@Blockbakkster i codici sono uguali per LHD e RHD. Sono vari però a seconda delle dotazioni (Visibility Package, Sensori, ecc); ma non credo che creino problemi in tal senso essendo tutti originali.

@felix_max.davide mi ha preceduto. E aggiungo. 1) Senti scalini? 2) Il cristallo del parabrezza è quello originale con il Logo MINI? O è stato sostituito?

Un po' ti capisco, @frank87mini: anche a me stanno sui maroni i rumori in auto. Pertanto, se proprio per te non fosse sopportabile, allora sì: è lecito che ti adoperi per risolvere il problema. Facci sapere che somma ti preventiva il Bosch Car Service, così che anche gli altri utenti abbiano un metro di paragone! 🍀

Ciao, @Ge17. Purtroppo, era quasi certo questo outcome (specie se nel tagliando che hai scelto di eseguire al di fuori del Service BMW c'era il filtro gasolio); ma hai comunque fatto bene a fare un tentativo (domandare è lecito). Ora, sono poche le valutazioni che si possono fare: o la ripari (e poi decidi se tenerla o disfartene), o la dai dentro così e ne prendi un'altra. Ti posso dire, se vuoi, quello che farei io. Se decidessi di ripararla per poi venderla, intraprenderei la strada scelta da @elio.rsvr. Se invece decidessi di tenerla, probabilmente farei fare il lavoro in concessionaria "mercanteggiando" il più possibile sul prezzo finale (è una grossa somma; ma alla fine, la ammortizzi in un anno di vita dell'auto - specie se consideri cosa costa un'auto nuova, e se la prendi usata non è detto che sia esente da magagne). In realtà, la strada di @elio.rsvr è validissima anche nell'ottica di continuare a tenere l'auto; dico solo che per una differenza non esorbitante (io personalmente) preferirei a quel punto avere la tranquillità d'animo di sapere di avere l'intero impianto di iniezione nuovo (facciamo le corna... 🌶️). Mi dispiace per la disavventura; e facci comunque sapere cosa sceglierai di fare ed i costi correlati! 🍀

Ci provo per l'ultima volta, @frank87mini. Dal momento che molti utenti prima di te hanno manifestato lo stesso problema e che l'intervento non si è rivelato risolutivo (alias: cambi i pezzi, spendi i soldi e dopo poco tempo cigola di nuovo - leggi i messaggi del topic che @Vam ha gentilmente unito), sei proprio sicuro di voler spendere i soldi per eseguire l'intervento (a prescindere che sia in un Bosch Car Service o in Concessionaria)? Tradotto: è verosimile che il problema sia solo una rumorosità dal pedale e che funzionalmente non ci sia alcun problema. La concessionaria ti aveva preventivato 300 Euro; se è vero quello che dici (cioè che il Bosch Car Service ti fa spendere la metà rispetto al concessionario), sono comunque 150 Euro. Val la pena spendere centocinquanta//00 Euro solo per un cigolio (che peraltro non si manifesta neanche tutto l'anno)? (più in Italiano di così... 🤣)

Oggi ha piovuto tanto: ma l'hai usata o era parcheggiata?

Scelta saggia, @frank87mini. Il centro Bosch li prende originali? 👍

@frank87mini ho detto il contrario... Ho detto che se è solo un rumore ma funzionalmente non è nulla, puoi tenerlo così. Capisco che i pazienti dicano di non capirmi quando uso termini medici; ma quando parlo italiano, invece... 🤣

Domanda, @frank87mini: il problema è solo il rumore quando schiacci la frizione? Se sì, potresti tenerlo anche così senza smanacciare (considerando che c'è un'altra probabilità che a breve ricominci a fare rumore). La tua collega e migliore amica che ti ha venduto l'auto ti ha detto da quanto tempo faceva rumore?

@Vam si riferisce a questo, @Joblack: l'hai controllato?

@Joblack c’è un passaggio di ventilazione in corrispondenza del paraurti posteriore. Dovrebbe esserci sia sulla Paceman che sulla Countryman. Dai un’occhiata.

Hai il tettuccio apribile, @Joblack?

Tutti contenti! Buon sabato!

Ottima notizia! Per completezza, la tua è una Cooper D con motore 1.6 PSA; giusto? Non è il N47 BMW, mi pare di capire. Questo perché possa essere di aiuto a chi leggerà in futuro.

Mi dispiace @EnigmaZeus: a questo punto mi sa che le cose da fare sono due. 1) Una diagnosi ufficiale tramite strumento BMW (e non è detto che dia risposte). 2) Sostituire la Head Unit (e a quel punto cogli la palla al balzo visto che già volevi mettere una unità più nuova). Se per adesso è solo un fastidio saltuario, potresti provare a tergiversare. Facci sapere! 🍀

Certo, @frank87mini: quella però è una tua scelta. Qui si parla di Pacchetti Manutenzione: e il Pacchetto è valido solo quando l'auto ti chiama il tagliando tramite il Computer di Bordo. Non prima. 😉

Credo più che altro @stenova che ci sia una moria di R56; non di utenti. Sono comprensibili le tue buone intenzioni; ma la statistica parla chiaro. La R56 è un modello che nelle sue prime iterazioni ha avuto una storia difficile, con una serie di difettosità gravi che (alcune più di altre) sono progressivamente venute a galla. Ora: pur stimando tantissimo il lavoro che hai fatto dedicando frequentissimi cambi olio con lubrificanti diversi da quelli prescritti da Casa Madre, eseguendo manutenzioni preventive fin troppo zelanti e stando attento allo stato di efficienza della vettura con occhio ed orecchio clinici, al tempo stesso è doveroso difendere il punto di vista di chi ha invece seguito il piano manutentivo della Casa Madre. Le automobili sono fatte per essere vendute ad un pubblico "comune", usate come "oggetti del quotidiano", mantenute in ottemperanza alle prescrizioni e riparate o sostituite quando si rompono. Se quello che dici è vero (cioè che oltre ad essere un modello particolarmente cagionevole, BMW ha dato delle indicazioni sbagliate in merito a come mantenere queste auto), è legittimo pensare che piano piano queste auto stiano sparendo essendosi fisiopatologicamente accorciatasi la loro finestra vitale; ed essendosi peraltro creata una pessima nomea attorno alla R56, è anche legittimo ipotizzare che quelle che trovi in circolazione non transitino (se non saltuariamente, per un disperato grido di aiuto a giochi fatti) sul forum, dove gli utenti già conoscono lucis et umbrae del modello. Per questi motivi, pur intuendo le tue buone intenzioni, fare necroposting in tutta la sezione R56 risollevando una marea di argomenti ormai morti e sepolti scrivendo in tutti i thread quale è stato l'iter manutentivo che hai dedicato alla tua auto ed i risultati che hai ottenuto è un po' come chiudere i cancelli dopo che il bestiame è scappato. Certamente si è contenti perché sei riuscito a dare lustro alla tua auto; ma come ti ha fatto notare @Vam l'utente che aveva quel problema in questione probabilmente non ha più una R56 (e come lui, tanti altri; anche perché parliamo di un'auto di 18-19 anni fa). 😉

Però @francesca s. mi pare di capire che il Concessionario non ti ha fatto la diagnosi e tu non hai pagato gli 80 Euro (o per meglio dire: non hai pagato gli 80 Euro, quindi non ti ha fatto la diagnosi). Giusto?

@Operazione R53 con una macchina di 20 e passa anni fa l'affare non lo farai MAI. Te lo dice uno che non più tardi di due ore fa ha portato (sul carro attrezzi) un'auto del 2005 in officina con responso Centralina Motore andata per probabile ingresso acqua: spesa a 4 cifre e dovrò anche aspettare che arrivi il ricambio (perché ovviamente non hanno pronta in casa una ECU di un motore dei primi anni 2000; e mi bacio i gomiti che c'è il ricambio). Non c'entra con MINI (altro marchio, peraltro affidabile - auto che sta in casa nostra da oltre 15 anni); ma è un guasto successo così, dal nulla. Purtroppo, con auto di queste età l'imprevisto devi SEMPRE calcolarlo: sia su quelle da 2.000 Euro che su quelle da 20.000.

Ciao, @EnigmaZeus. Solitamente, il concessionario non aggiorna le centraline su richiesta del cliente: questo perché se poi dovesse freezarsi tutto (rischio sempre presente), il problema ricadrebbe sul concessionario. Viene invece aggiornato il software dell'intera auto (e non solo del navigatore) in caso di sostituzione di un pezzo funzionale: esempio, a inizio 2025 è stata sostituita la scatola dello sterzo sulla mia Countryman e, dovendola codificare, l'intera auto è stata "attualizzata" (e mi sono trovato caricato l'I-LEVEL 2411, con aggiornamenti su tutti i sistemi di bordo, incluso l'iDrive; ovviamente con la grafica originale del 2019, non con quella moderna - era "solo" un update di sistema). Questo è mandatorio da manuale d'officina BMW. Come dice @MF4, l'aggiornamento puoi anche farlo fuori dalla rete ufficiale; ma affidati a mani esperte, per evitare di ritrovarti con un fermacarte a quattro ruote. 😉

Confermo quanto dice @cippy, @frank87mini. Aggiungo però una cosa fondamentale: la concessionaria non ti cambierà l'olio (non dovrebbe, quantomeno) se la macchina non te lo chiama esplicitamente dal computer di bordo (vedi le immagini che ho messo sopra). 😉