cippy

Per montare i faretti bisogna per far passare le staffe nella griglia, magari con la nuova griglia questo non è possibile e quindi non si possono installare.

Per s/jcw hanno fatto un emulatore, ma non so se sia compatibile con la one.

Visto che non hai le pinze jcw puoi praticamente mettere qualsiasi tipo di cerchio. Ce ne sono tantissimi, dipende se lo vuoi omologato o meno e da che stile ti piace.

Visto che c'è un problema trovo assurdo che l'intervento sia a tuo carico.

Alcune le aveva di serie altre optional. la questione è cambiate nel tempo. Imho eviterei le rft come la peste.

Un tappo benzina non potrà mai invalidarti la garanzia. Al massimo se gli dici che ci sono problemi di verniciatura nella zona.

Ogni costruttore ha accordi con altri per ridurre i costi, ma nel caso spedifico del Bmw-Psa non credo siano mai finiti su altri marchi esterni all'accordo.

N14 è un benzina quidi non centra nulla con il diesel. Il motore è un bmw-psa, ford non centra nulla. Di base è un motore affidabile, poi dipende sempre da come è stato tenuto.

Per prima cosa proverei a fare un cambio olio dei freni con relativo spurgo per vedere se ci sono impurità nell'impianto. Se neanche questo risolve potrebbe essere la pompa freno.

In germania uno lo ha fatto, non so però se oltre a paraurti, griglia e probabilmente passaruota abbia dovuto cambiare altro.

Peraltro una mappa veramente personalizzata come dici tu la fanno in pochi e di sicura te la fanno pagare molto di più di una standard, quindi a conti fatti spendi una cifra considerevole che non è detto ammortizzerai mai nel tempo. Sempre considerando che la più grande discriminante sul consumo dei moderni turbo è il piede del guidatore, e in seconda battuta le strade che si fanno. Questo è il paradosso del downsizing estermo. Si pensa meno cv = meno consumo, peccato che i pochi cv devono faticare molto di più per spostare lo stesso peso, quindi a conti fatto sotto una certa soglia meno cavalli hai più consumi.

Essendo un "suv" avranno voluto tenere la spalla più alta. Le misure delle gomme di solito sono tra le prime cose che controllano, non so però se guardano solo la misura o anche i codici.

Occhio che albero motore e albero a camme sono 2 cose diverse. Se l'errore è sull'albero a camme il richiamo dell'albero motore non centra nulla.

Ti conviene sentire qualche esperto di mini come gpgarage, prz performante o brs/fastgarage.

Con una mappa fatta su misura si può giocare entro un certo limite. Di sicuro chi mappa difficilmente lo fa per i consumi.

Non lo ho mai fatto, ma non credo sia così complicato. Su internet trovserai sicuramente dei tutorial. In ogni caso concordo con @minico007, è sicuramente un problema di alimentazione, ma senza un errore specifico come nel tuo caso l'unica è andare a tentativi. Peraltro, a meno che siano nuove, di solito le bobine si cambiano tutte, non sole una.

Si trova sotto i sedili posteriori.

Candele e bobine come sono? Gli iniettori sono stati controllati? Filtro benzina cambiato?

Oz tutta la vita, anche solo per una questione di sporgenza e di mancanza della bombatura.

Dal Garda a Franciacorta ci vorrà una mezzora, ci stà che fossero li per il festival.

Per tedeschi e austriaci il Garda è una meta storica. Quest'estate ho visto anche tantissimi olandesi, molti di più rispetto agli anni passati. E' il periodo migliore. Io quando sono li l'auto la usiamo solo per andare al supermecato o qualche giretto attorno, poi sempre in giro a piedi o in bici.

Nella stagione turistica devi fermarti in un posto, girarlo diventa difficile, soprattutto nel weekend. La cosa bella sono le auto della stagione turistica. Quest'anno ad agosto ho visto un po' di tutto.

Il Garda è sempre bello, peccato in estate sia quasi impraticabile per il traffico.

La tenda andava bene anche per riposarsi ogni tanto ma sopratutto quando ha iniziato a piovere.

L'unica è metterla sotto diagnosi per vedere a cosa si riferisce.