cippy

Di base, a meno che non fai un richiamo o devono farlo per altri motivi, gli aggiornamenti non te li fanno mai. E nel caso basta specificare di non andare a toccare la centralina del motore. Per tornare stock basta ricaricare la mappa originale.

Basta che imposti la traduzione automatica con google translate, non è perfetto ma quanto meno capisci. Per l'immagine non vorrei dire una cavolata, ma anche sulla shop ufficiale ti esce quella della countryman.

Mi pare dura che un meccanico possa "attivare" il freno motore. Peraltro i moderni sistemi di abs sono fatti apposta per riconoscere che si stà guidando su neve e ghiaccio per adattare la frenata di conseguenza.

Probabilmente il sistema bmw non gli da compatbile il pezzo per il semplice motivo che prima non esisteva, ma monta senza problemi.

Sul forum è pieno di discussioni a ruguardo.

Sul vendere o no nessuno può saperlo, sarà il mercato a determinare se hanno fatto un buon lavoro o meno. Ma la clienterla attuale richiede tecnologia, led, lucine e tablet touch, della guida pura non frega niente a nessuno. Esempio pratica la Alfa Giulia/Stelvio. Telaio della madonna, piacera di guida ai massimi livelli come non si vedeva da tempo e che pareva impossibile da ottenere, cosa gli si imputa: eh ma mancano gli adas, e ma ha gli obsoleti xeno al posto dei led, l'infotainment non è all'altezza delle tedesche. E al netto della percezione del marchio vende di più bmw con le lucine che alfa con la guida.

Onestamente quelle rullate lasciano il tempo che trovano. Anche l'Aem mi pare dichiari un aumento di cavalli, ma all'atto pratico non è certo quello che fa la differenza. Peraltro l'airbox stock è già più che suffciante.

La temperatura di esercizio se non ricordo male è attorno ai 105 gradi.

Non so se ci siano delle spiegazioni tecnica ma l'ota su mini performanti non lo ho mai vista, sempre l'aem.

Se hai cambiato tutti i sensori potrebbe essere qualche connettore.

Sull'automatico semplicemente il software rifiuta la scalata e non ti mette la marcia.

Se non si accende nessuna spia, ma magari una diagnosi per sicurezza la farei, potrebbe essere proprio la frizione.

Per prima cosa la metterei sotto diagnosi per vedere se si riesce a isolare un problema. Visto che è successo tutto dopo una pozza potrebbe essere che sia entrata acqua dove non doveva o si è ossidato qualche connettore.

Potrebbe essere che sicome in green c'è una minor sensibilità del pedale, fa più fatica a caricare la turbina perchè apre meno la farfalla, dando questa sensazione di turbolag. O magari premendo "troppo" il pedale capisce che c'è bisogno di potenza e quindi "disattiva" un attimo il green per dare piene prestazioni e ha un'attimo di esitazione.

O si è decodificata oppure la batteria dell'auto è scarica.

Il cambio di sicuro non è lo zf, perchè è compatbile solo con i motori longitudinali. Essendo di 2 anni diversi ci potrebbe essere stato un affinamento della centralina.

I pistoni si rompono sono ed esclusivamente se chi mappa non conosce l'auto ed esagera con la coppia. Tenendo la coppia entro certi limiti non c'è nessun problema. Ci sono diverse mini mappate con alle spalle diversa pista che vanno benissimo.

Il green cambia semplicemente il rapporto tra apertura della farfalla e pressione del pedale. Cosa intendi di precisi con "in green l’indicatore degli nm supera la posizione che registra in mid"?

Non vorrei dire una vaccata, ma il il jb4 con i nuovi motori non funziona.

Collegandosi, chi apre le centraline è perchè non sa come fare altrimenti.

Di base mappare un aspirato non ha molto senso, perchè il guadagno in termini di cavalli è poco, ma avendo tu una one ha senso perchè il guadagno è considerevole, essendo lo stesso motore della cooper castrato elettronicamente.

L'unica è tramite rimappatura. Forse si può anche usare un programma per cancellare l'errore, ma farlo praticamente ad ogni accessione non è il massimo.

L'erogazione piatta e lineare è una caratteristica di tutti i turbobenzina moderni. Metti poi che le auto sono molto più filtrate che in passato, e la "frittata" è fatta.

Spia motore. Non ha sensori diretti ma li ha indiretti. Togliendolo cambia la contropressione dello scarico e gli fa capire che non c'è più.

E' normale che non ci siano sensori. E' diverso da quello dei diesel ed è praticamente impossibile che possa intasarsi perchè il benzina produce pochissimo particolato e riesce sempre a smaltirlo.