cippy

Il precco ci può anche stare, ma visto le problematiche che si porta dietro questo motore è sempre un azzardo, dipende se dei disposto a correrlo. Con la f57 invece vai sul sicuro e sai che non avrai grosse problematiche negli anni a venire.

Auto totalmente diverse e difficilmente paragonabili. Visto i problemi che possono manifestare le cooper s n14 di quegli anni imho molto meglio prendere quella più recente.

Avevo letto anche io una certa tendenza a sbiellare, ma a memoria nel sul forum ne sul gruppo fb non ricordo nessuno a cui sia successo davvero.

Prova a sentire fastgarage, sono di cassina e sono molto esperti di mini.

Considerando che la bonnet non è verniciata ma è un adesivo non userei altro. Se ti da così fastidio cambiala.

Sicuramente non avevano le polo delle taglie che mancavano.

Essendo in riserva potrebbe essere che ha aspirato qualcosa dal fondo del serbatoio.

Esatto. Sui benzina di solito se borbotta in accelerazione è colpa di candele o bobine, ma non essendoci sul diesel potrebbe essere qualcosa legata all'alimentazione.

Tirare avanti con un motore già di per se delicato è il modo migliore per farlo rompere, con spese poi più elevate.

Se borbotta credo sia più qualcosa legato all'alimentazione, anche visto che si manifesta quando si richiede potenza.

Mi sembra un consiglio un po' del cavolo. Già è un motore parecchio delicato, trascurarlo in questo modo non mi pare il massimo.

Capisco il valore affettivo, ma la cooper da elaborare non ne vale la pena. O fai piccoli interventi al motore e ti concentri su assetto e freni, oppure per quello che vuoi ottenere non ne vale assolutamente la pena. Il motore è molto robusto e affidabile, però i km sono tanti e dipende tantissimo come è stata curata negli anni. A mio avviso ti conviene sentire direttamente gpgarege, loro sono espertissimi sulle r50/53 e ti sapranno consigliare al meglio.

Anche io ho avuto la stessa sensazione. Credo che un po' influenzano i vari pacchetti, che ora sono ridotti all'osso e ha l'indispensabile già di serie.

Sul òlistino ufficiale è 6.500, probabile che sia sbagliato in configuratore.

Boh. Per il momento federclub non ci ha ancora spedito nulla che ci sono stati dei problemi con alcune taglie, poi dipenderà da quanto rimaerremo in zona gialla o quando ci ritorneremo.

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Riesci a portarla a 200 montando il motore della cooper s. Scherzi a parte a meno di stravolgere il motore, quindi con costi ben più grandi, i 200cv non li raggiungi di certo. Prova a sentire qualche esperto tipo gpgarage, ma a mio avviso meglio investire in altro se la vuoi tenere.

Eh invece no, anche dei 18 ci sono 2 versioni. C'è però da dire che da configuratore la s ha i parafanghi allagati come la jcw, quindi chissà.

Il 205 con il canale 7.5 non è per nulla tirata. Onestamente rinunciare alla jcw solo per questo mi pare decisamente eccessivo. Nel caso ci sono sempre anche questi, gli evocorse sanremo specifici

E' un motore che a lungo andare, specie con una manutenzione un po' allegra, può iniziare a consumare olio ben più del normale.

Cerchi con canale 7 compatibili con credo ne esistano, sono tutti 7.5. Gli unici 7 che conosco sono gli evocorse specifici per f56 jcw, tuttavia avendo le stesse misure degli orignali non rosolveresti il problema. Su questo sito puoi trovare alcuni cerchi compatibili. http://themini.rocks/

A meno che non vai a velocità elevata è normale resti sempre fissa.

La temeratura di esercizio è di 105 gradi.

E' vero.

Indursce lo sterzo e rende il pedale dell'acceleratore più pronto.