cippy

Potresti vedere se Ragazzon fa qualcosa.

L'unico modo per evitare di mappare è tenere il centrale originale e montare solo il finale (in remus fanno così, ad esempio), ma il risultato è abbastanza deludente, visto che il centrale è un bel tappo in questo senso.

Il vero problema per ora lo avranno i diesel se continuano con questa miope visione, in benzina per un bel pò sarà bello tranquillo.

Se sei partito per una cooper s non prendere una cooper o te ne pentiresti dopo poco.

Remus e supersprint sono 2 ottimi marchi, il secondo a mio avviso un po' caro. Di produttori di scarichi ce ne sono una valanga, dipende molto da quello che vuoi ottenere e dal budget.

La valvola fisica è compresa nello scarico, quello che è a parte è tutto il meccanismo per regolarlo, ovvero attuatore e centralina.

E' la condensa che si forma nei tubi e fa proliferare organismi che causano questo odore. Ti conviene prendere una bomboletta per igienizzare l'impianto e non spegnere il clima di botto ma far circolare un po' di aria con il clima spento prima di spegnere tutto.

Credo che in pochi lo usano a valvola chiusa. Io la chiudo solo in autostrada.

Si può attivare anche fuori da bmw da qualcuno che sappia metterci mano.

Occhio che c'è anche qualche cooper che consuma olio, dovresti controllare bene lo storico tagliandi.

Se non ricordo male è abbastanza normale, ma in effetti dalla foto la tua sembra parecchio puntata in avanti.

Possono capitare mica tanto, non è che le spie si accendono a caso. E onestamente sapere che dopo la mappa mi si è accesa la spia motore non è che mi farebbe stare molto tranquillo.

Le moderne centraline sono fatte per autoadattarsi in base al tipo di benzina, e 20€ di 100 praticamente non li ha neanche sentiti. Mi viene il dubbio che che ti abbia fatto la mappa non abbia fatto un gran lavoro.

Penso anche io, però la trovo una coincidenza abbastanza singolare.

Qualsiasi auto è soggetta ai segni sul parabrezza, a maggior ragione facendo tanta autostrada. E' un problema comune. Io ho il parabrezza segnato anche sulla Smart che non è mai andata in autostrada, tanto per dire.

In green sicuro, non so se anche nelle altre modalità, disinnesta la frizione per evitare il trascinamento e diminuire i consumi. In gergo tecnico si chiama veleggio.

Fosse un po' più grande non sarebbe male. Sarà un caso, ma lo hanno tolto dopo che si erano verificati dei problemi con l'airbag. Non vorrei che il problema fosse causato proprio da cassettino.

Ciao, il kit di giugno ci sono stati appena spediti da Federclub, appena possibile provvederemo con le spedizioni.

Sono quasi sicuro che sia la guarnizione del parabrezza.

Computer di bordo

La manodopera mini mi pare sia sui 60€+iva l'ora, quindi ci può stare che ti chiedano questa cifra. Non dicevo di andare per forza a montarlo da altre parti, ma solo chiedere un preventivo per confrontarlo. Ma te lo hanno fatto a voce oppure scritto?

Che io sappia il prezzo non dovrebbe essere aumentato. Il costo è a parità di terminalini? Per scrupolo potresti provare a chiedere a qualche altro conce.

A guardare i codici cooper d e cooper s hanno gli stessi ammortizzatori.

L'Aisin è solo per motori trasversali, quindi è impossibile che l'x3 lo monti.

Per quanto mi riguarda le runflat peggiorano di molto il confort (la mia ex r56 cooper s con i 17 era molto più comoda della precedente cooper d con i 16 e runflat) dando dei vantaggi trascurabili. Non so se avete mai provato a guidare con una runflat sgonfia, io si e vi posso assicurare che non è una bella esperienza, altro che 80 km a 80 km/h, io avevo paura anche andando a 30.