cippy

Dipende sempre da cosa cambi dello scarico. Se cambi solo il kat-back, ovvero la parte da dopo il catalizzatore, a meno di non maggiorare troppo il diametro dello scarico o di svuotarlo troppo, non è necessario. Se tocchi il kat o ne metti uno troppo troppo libero allora in quel caso è praticamente obbligatorio. Top tuning non fa mappe troppo spinte, sono mappe "preconfezionate", che per loro natura lasciano ampi margini di tolleranza. 100cv su una one sono assolutamente tranquilli, considerando che è praticamente lo stesso motore della cooper.

Dipende dal tipo di scarico, se è molto più grande dell'originale la mappa è d'obbligo. Top tuning è abbastanza conosciuto, visto che la ha già gliela lascerei.

Considerando che la presa d'aria è finta, non serve a nulla aprirla, se non peggiorare l'aerodinamica.

Chissà se con le moderne strumentazioni digitali personalizzabili, torneranno a metterli. Che poi in questo senso Bmw è sempre stata particolare: perchè togliere la lancetta della temperatura dell'acqua per mettere quella inutile del consumo istantaneo?

Intendevo mezzo pollice all'interno e mezzo all'esterno, non ho fatto la conversione per pigrizia.

Potrebbe essere, oppure potrebbe essere il termostato.

Confermo che la mia ha le scritte bianche di diventano arancio quando cala la luminosità.

Concordo. Per il primo anno prendi un'auto da poco per fare esperienza, così se anche fa dei piccoli danni per inesperienza fa niente, e dopo prende l'auto che più gli piace. Io avrei fatto così.

I kit ci vengono spediti a partire dal 15 del mese successivo dell'iscrizione/rinnovo. Peraltro quest'anno, visto che chi si è iscritto dalla nascita lo scorso anno ha finito lo spazio per i bollini, hanno fatto una tessera nuova. Se ti serve puoi scaricare quella provvisoria dal sito federclub.

Per modificare l'indirizzo di spedizione manda una mail a info@megamini.it

Esatto. Finora lo ho cambiato solo quando ho montato l'impianto frenante, adesso lo cambierò in autunno in occasione del tagliando dei 2 anni. All'epoca on avevo fatto nullaperchè come scadenza predefinita avevo 3 anni, quindi quando lo ha fatto non c'era nessun avviso. E anche quando è scaduto non ricordo di avere avvisi ricorrenti, quindi non me ne sono mai preoccupato. Me lo avevano poi resettato in occasione del tagliando dei 4 anni in bmw, ma non ricordo che scadenza mi hanno messo.

Una volta l'anno mi pare esagerato, poi dipende dall'uso che ne fai.

Più che ridurre i costi in se l'ordine è massimizzare il profitto.

Non conosco la rapportatura della r50, ma di solito la prima si una solo in partenza, mai in marcia.

Esatto, hanno prestazioni mediocri che penalizzano abbastanza in consumi. Alcuni, specialmente a chilometraggi elevati, hanno manifestato consumo di olio, anche se a dire il vero è quasi sempre stato segnalato sulle 3 porte.

Non so se vale anche per le auto moderne, ma nei programmi che si vedono in tv usano una calamita per vedere se c'è stucco o è metallo.

Non credo sia una pratica così facile, di solito sono le case che predispongono delle versioni per noepatentati.

Se non sono mai state fatte potresti valutare le candele.

E' una mappa soft, non serve una gradazione molto maggiore. Basta che l'olio rispetta le specifiche ed è di qualità e ogni marca nota va più che bene.

La r53 non ha i sensori nella ruota, ma sfrutta quelli dell'abs. Se resettando non si mette a posto, temo tu abbia un problema a un sensore.

L'et più basso porta in fuori il cerchio, ma allo stesso tempo il canale più largo fa in modo che il cerchio sia più all'interno. Ad esempio passando da canale 7 a 8, a parità di et, il cerchio sporgerà di 0.5 all'esterno e di 0.5 all'interno. Non è un problema di gomma ma di cerchio , perchè prima che lo sapessi e montai i cerchi originali con le invernali senza distanziali, il cerchio toccava contro la ghiera di regolazione. Girava, ma chiaramente c'era un forte rumore di sfregamento. In ogni caso posso confermare che con canale 8 ed et45 e canale 7.5 ed et35 non ci sono problemi.

Se l'auto è davvero quella io non la vorrei più vedere e pretenderei il rimborso totale dell'intera somma.

Hai provato a vedere se nella guarnizione c'è qualcosa che impedisce al vetro di salire?

Io con et45 no ho problemi, non so però se un 50 possa andare e meno. Esiste un sito che misura gli ingombri comparandoli con gli originali, ma non ricordo quale sia.

Quello dell'infiltrazione d'acqua è un problema noto, non dovrebbero fare molto storie.