cippy

Di solito con l'et35 ci vuole il canale 7.5, con il canale 7 non saprei se montano. Peraltro non conosco nessuno che abbia mai messo gli ultraleggera da 17, probabilmente perchè non esistono misure compatibili.

Le dimensioni sono sicuramente diverse, visto che la f60 è più lunga. L'attacco al kat mi pare il medesimo, ma bisogna vedere se la lunghezza del centrale brs va bene o finisce in qualche curva che complica il montaggio. Oltre appunto a vedere se le curvature sono compatibili. Imho la cosa migliore è mettere la f60 sul ponte e vedere bene come gira lo scarico e prendere delle misure per poi compararlo al brs.

No, se vuoi puoi registrarti al sito federclub per scaricare la tessera provvisioria. Per lo sconto basta mostrare la tessera in concessionaria.

I tubi in treccia vanno bene per uso gravoso, per un'uso prettamente stradale sono un plus non necessario.

65k sono un po', ma dipende anche da che tipo di strade ha fatto. Imho potresti valutare un cambio totale.

E' un problema che si porta dietro praticamente dalla fabbrica, ma come quasi tutti i piccoli turbo benzina spinti dell'epoca (vedi anche il 1.4 vw). Non si può sapere se romperà e tra quanto, va anche a fortuna. Puoi solo sperare che rimanga così e non peggiori.

Di certo non c'è nulla, ma con buona probabilità avrai dei problemi. Il consumo di olio c'è, quindi ormai si può solo tamponare. Poi stà a te se tenerla finchè non cede o prevenire e ripararla con un cambio motore.

Si può fare, chiaramente l'auto perderà un pelo di confort perchè gli ammo lavorano non al meglio, ma nulla di drammatico. Più che altro dipende quanti km hanno gli ammo, se sono usurati non è il massimo mettere delle molle.

Sarebbe da capire bene gli errori che segnala.

2007 se non ricordo male non esisteva la jcw, ma solo la s con il kit. La jcw mi pare arrivò nel 2008/2009.

Ne metterei uno con la valvola, senza con il centrale stock imho non ha molto senso. Come costi devi valutare dai 1000 in su.

Se è stata prodotta nel 2019 lo hai sicuro. O fai togliere la spia via mappa oppure cambi solo il terminale.

Tutto quello che avevo fatto 😄 Ah cavolo, allora se hai l'opf non puoi farlo perchè si accende la spia motore.

A me in conce hanno chiesto che modifiche avevo fatto 😄 Sui tagliandi non potranno mai dirti nulla, anche in revisione è quasi impossibile. Io la ho passata senza problemi. Per il montaggio qualsiasi meccanico è in grado. Volendo potresti farlo anche tu se hai un ponte.

Anche a me si sentono solo le rare volte che uso il telefono per riprodurre musica, ma non ci ho mai dato peso.

L'autobloccante c'è anche sulla s, non so se di serie o optional ma c'è. Parere personale, ma tra le 2 a meno che tu non sia interessato a kit aero, freni e scarico jcw tutta la vita.

Il codice equivale a quello del motore completo, quindi per me ti hanno cambiato tutto il motore. E quando ti cambiano il motore i km non vengono toccati.

Potresti essere a filo senza passaruota jcw.

Su countryman sono in pochi ad averci messo mano, quindi a parte le soluzioni già pronte non c'è granchè. Che poi adattarle vorrebbe dire trovare dischi compatibili, se non ci sono farsene fare un set su misura, farsi fare delle piastre di montaggio e alla fine si spende come un kit già pronto.

Vestono abbastanza abbondanti.

Sono motori robusti, chiaramente dipende molto da come è stata fatta la manutenzione, ma non ci sono grossi problemi ricorrenti.

Dipende dall'anno, se è prima del 2019 non hai problemi di spie, se è dopo siccome al suo interno c'è l'opf si accende la spia.

Rimane in memoria dagli anni precedenti.

Con questi cerchi è un terno al lotto, non sai mai cosa monta e cosa si.

Si ho visto male ma cambia di poco, anche perchè 6mm di spessore di differenza e 47 di diametro non sono certo pochi.