cippy

Al netto di leggero calo delle prestazioni che potrebbe anche esserci, secondo me mettendo tutto libero diventa improponibile nell'uso quotidiano.

Purtroppo sono mezzi meccanici e come tali si possono rompere. L'importante è avere trovato il problema.

Dispesi nella nebbia Buongiorno

La mia ha un funzionamento particolare dell'automatico, credo anche la tua. La velocità della ventola devi regolarla tu con la manopola, non va totalmente in automatico. Se vuoi la velocità massima devi metterla tu, se è impostata al minimo aumenterà di un po' ma non arriverà mai al massimo.

Almeno a voi le fanno fare....

Di solito si fanno tutti e 4. Anche perchè i kit li hanno tutti, quindi non avrebbe senso cambiare solo gli anteriori.

Altri esperti in Mini sono Prz a Rodengo Saiano e GpGarage zona Lago di Garda. Personalmente non mi rivolgerei ad altri.

E' una via di mezzo tra il bronzo e l'oro, personalmente non mi piace molto.

Altrimenti ne prendi direttamente uno nuovo e lo tratti meglio.

Se hai fatto poca manutenzione la causa sarà sicuramente questa, sono motori che richiedono una cura costante e certosina. Senti Fastagarage, sicuramente ti sapranno consigliare al meglio su cosa fare.

@marcello4895 purtroppo temo di no. Se già prima non mi interessava, ora ancora meno.

Foto della nuova jcw https://www.dailyrevs.com/listings/2025-mini-john-cooper-works?fbclid=IwZXh0bgNhZW0CMTAAAR38qNU_l9AcD2upiJ-KERnx0E_Z3Sx-3ZhghpmrJLGXWkeN6USq8HIZSMg_aem_xmeua1RDkQYWR0nkBxC4mg Vorrei far notare le pinze della cooper s verniciate di rosso, mamma mia come è caduta in basso mini

Ma è con valvola?

Il toyota lo montava la serie precendente. Il 1.4 e il 1.6 sono praticamente lo stesso motore, quindi temo che le problematiche siano le medesime.

Piccola precisazione: le n18 hanno inziato a produrle a Marzo 2010 con l'estetica pre-rest e a settembre è arrivato il rest. Ovviamente vale per le cooper s. Le jcw con l'n18 sono arrivate nel 2012 o 2013.

Ci può essere una differenza visto il diverso disegno del battistrada, ma non dovrebbe essere percepibile. Probabilmente è solo una tua sensazione. O magari essendo stata alzata deve un attimo riassestarsi.

Per le r56/57 esistono 2 jcw, dette step1 e step2. Le step1 non sono altro che delle cooper s con il kit motore jcw aftermarket che comprende airbox, terminale e mappa (192cv per le 175cv, 200 per le 184). Le step2 sono quelle che escono così dalla fabbrica (infatti sono detto anche factory) e hanno 211cv. La base del motore è la stessa, ma ci sono delle modifiche.

Almeno ha solo 3 proprietari, ci sono r53 con 10 proprietari 😅

Ma nessuno è pronto. Infatti ora anche le case stanno rivendendo i piani di elettrificazione perchè già prima erano ottimistici e difficilmente realizzabili, ora sono pressochè irealizzabili e mettono a rischio la loro stessa esistenza.

Ormai con le R53 imho si è a un bivio. O si punta a prendere una "decente" spendendo poco ben sapendo che ci sarà da matterci mano, magari con un progetto pluriennale, e arrivare a spendere in ricambi anche oltre il prezzo di acquisto, o si spende di più e se ne prende una messa già bene.

E' elettrico, l'ultima mini che ha avuto l'idroguida era la R50/52/53.

Al netto dell'impatto ambientale di tutto il processo produttivo, ad ora l'elettrico ha davvero senso di esistere solo se si ricarica da fonti veramente rinnovabili. Non ha senso ricaricarla da una colonnina con energia prodotta bruciando carbone o gas.

Male sicuramente non fa, ma se fattibile in autonomia non so aiutarti. Io personalmente non mi metterei mai a fare da solo una così delicata.

Che poi l'elettrica nasce con l'obiettivo di essere ambientalmente sostenibile, che senso ha fare tantissime versioni iperpotenti?

Che fortunatramente arriverà anche la termica.