cippy

Per me sono regolabili solo in altezza. Può benissimo essere una traduzione errata o una brochure fatta un po' a caso.

No, è un'altra cosa. Il my sono delle piccole cose, il rest è una cosa più corposa e riguarda anche l'estetica.

Ma il motore lo prende in bmw?

Pagando ti fanno tutto. Il vero problema è che difficilmente ti valuteranno tanto i tuoi cerchi+gomme, quindi la differenza non sarà poca, molto maggiore che prenderli in fase d'ordine.

Per trovarlo si trova, quello è il meno. Più che altro non so quanto ci mette per arrivare.

Come fa a essere uguale? La country ha 5x120, la f56 5x112, e già questa è la prima differenza.

Gratis direi di si.

Il fatto che siano montabili non significa che siano nuovi. Del resto anche quelli a led sono montabili su r56. Immagino intenda come illuminazione. per la sporgenza questa è la miglior foto che ho trovato. Li ho visti dal vivo e per me sporgono decisamente troppo.

Qui si parla di usa però. Alla fine i my non sono altro che modifiche minime, più che altro agli allestimenti e alle cose di serie.

L'orranje che io sappia al momento ha sospeso tutte le vendite per dei problemi di salute del proprietario.

Non sono amante dei faretti, ma sulla f56 metterei solo quelli a led se ho i fari led.

Qui dentro è pieno di maniaci, ma, perdona la franchezza, qui si esagera. Se hai così paura di rovinare l'auto finisci per non godertela. Sinceramente, a che pro avere dei sedili in pelle se poi li copri e non li vedi mai? Il bello è vederli e toccarli. Mi sembra le nonne che avevano il divano bello e poi lo coprivano con delle cose orribili per non rovinarlo. Alla fine ti trovavi un divano usato che non hai mai goduto, e magari lo stesso rovinato perchè ci si sedeva sopra lo stesso.

Quoto gli altri. Avere una cosa e coprirla per paura di rovinarla è una cosa che non concepisco. A questo punto se tanto li vuoi coprire non vedendo mai la pelle facevi prima a prenderli in stoffa e risparmiare i soldi.

Senza dubbio, per quello questi test in pista, per me, lasciano sempre il tempo che trovano. Troppe variabili in ballo. Sono belli da vedere, ma sotto il profilo tecnico molto lacunosi.

In breve le conce in base a grandezza e bacino di utenza hanno degli slot di auto che possono occupare (non possono ordinare, ad esempio, 20 jcw al mese, ma magari solo 2. Se hanno 3 ordini o si riesce a liberare uno slot, magari prendendo quello di un'altra conce che non lo usa, o passa al mese successivo). Quando ordini un'auto te la inseriscono nel primo slot libero, e quello influisce sui tempi di consegna.

Dipende dalla pista. In un pistino come franciacorta probabilmente si, o comunque avrebbe un distacco minimo, ma in piste "serie" come mugello o misano il deficit di cavalli rimane e al massimo guadagnerebbe un paio di posizioni.

Effettivamente è un po' lungo, ma per me non è scomodo. Al massimo esce un po' dalla tasca.

Se sei capace le togli e metti tu, senò vai da un esperto.

Non sarai mica l'unico che la ha ordinata. Se il tuo conce non ha lo slot o è già occupato è normale possa arrivare dopo.

Concordo spesso con quello che dici, ma qui hai preso lucciole per lanterne. Presso che considero questi test abbastanza inutili, a maggior ragione con vetture molto diverse. In un test di accelerazione "lunga" come questo conta solo una cosa: la potenza. Una lotus, tanto per citare un'auto simile, avrebbe fatto lo stesso. Era ovvio che la 4c le avrebbe prese, visto la sua potenza "modesta". Del resto la gtr ha oltre 400cv in più, mica pochi. E ha battuto l'impreza che di cavalli ne ha 70 in più. Sperare che facesse meglio era una pura utopia. Sarebbe sato molto più interessante un test tra le curve. E li si che ci potevano essere sorprese.

Un successo di un'auto però non si basa su quelle che si vedono in giro, anche perchè si basa molto dalla zona, ma sulle vendite globali. L'italia ormai è diventato quasi un mercato secondario. Magari in altri paesi come germania o inghilterra è pieno. Poi il mercato è molto cambiato, è pieno di rivali modaiole e a prezzo anche inferiore, l'effetto cool del debutto non c'è più e i soldi da spendere sono meno di un tempo. Ed ecco spiegato il perchè se ne vedono meno.

Sai quale è il vero problema? Che va sicuramente di più, ma te ne accorgi di meno. Che poi alla fine si parla di 40cv, che non sono pochi ma neanche così tanti da avere un cambio drastico di prestazioni.

La 2 active tourer ha gli stessi motori mini. Il serie 1 rest ha sicuramente i 3 cilindri, non so se i 2.0 siano già quelli nuovi.

Stessa risposta di prima.

Tutto si può fare, ma per prima cosa si deve vedere se esistono dischi compatibili 4x100 e immagino si dovranno fare delle staffe su misura. Visto che la r56 ha già degli ottimi freni compatibili per me non ha senso.