cippy

Conta il dispositivo, mica il cavo.

Più che altro sarebbe interessante capire se tramite codifica sia possibile tenere sempre la valvola aperta.

Confermo, è come nel video.

Visto il tariffario bmw (mi pare siano sui 50 + iva l'ora) sono oltre 100€ 2 ore. magari c'è dentro anche la manodopera per il tagliando.

E' il kit aero jcw. Lo trovi in conce, negozi online, ebay, ecc.

Non so come è la dab, ma immagino sia un qualcosa per ricevere il segnale, un po' come il decoder per il digitale terrestre.

Io le ho entrambe da menù come nel video. Il miminalism non ho visto come è nell'app, ma credo cambi solo il colore (blu app, verde auto). Il driving con l'app ha in più l'indicazione della temperatura motore, oltre al colore diverso.

Sarà anche dietro, ma per me sono sempre cari. Oltre che alla parte rossa che non mi convince. A questo punto aggiungo qualcosa e mi prendo i recaro cs della r56, che sono decisamente meglio.

Chissà perchè per info vettura intendevo altro. Il minimalism lo si può usare solo in green, quindi può essere sia necessario il driving modes. Per il driving come detto da pimpy sarà nel pacchetto excitment

Questa è quella che avevo trovato su internet. Loro hanno sicuramente una tabella dove sono indicate le unità di lavoro necessarie per ogni intervento. Dovresti vedere se te la fanno vedere e vedere che dice per il montaggio del kit. La maggior parte della gente non sa di questa cosa e capita che ci marcino sopra caricando più ore. /applications/core/interface/file/attachment.php?id=19780">Tuning Kit JCW F56.pdf Tuning Kit JCW F56.pdf

In tanto lo mettono. Di certo male non fa. C'è una discussione con molte info sull'occ.

Sulla brochure che ho sono indicate circa 3 ore di lavoro. Mi raccomando a non farvi fregare con la manodopera.

Anche perchè non è che ti dicono il perchè dell'aumento, quelle che ho riportato sono voci di corridoio, plausibili ma non certe al 100%. Ufficialmente possono benissimo giustificarlo con le cose in più di serie o un banale model year. Alla fine la maggior parte dei clienti non conosce le voci di corridoio. Spesso queste auto sono pubblicità marciante, vendute anche in perdita. Un caso emblematico fu la Lexus LFA, che nonostante un costo molto elevato era venduta in perdita, e si dice lo stesso della veyron. Anche le gt-r pare all'inizio fossero vedute con un guadagno basso o in perdita. Anche per questa 4c all'inizio si parlava di guadagno nullo.

Avevo letto che al di sotto dei 25w i lavafari non sono obbligatori. Invece il livellamento è obbligatorio, e penso lo si attivi tramite la necessaria codifica. E chiaramente i kit after non possono avere il livellamento.

Li hai visti bene dal vivo? Non sono amante dei faretti, ma su f56 stanno veramente male, sono troppo in fuori.

Non è in info vettura, mi pare sia in mini driver excitment.

Non so questa, ma sulla r56 togliere i sedili dietro è questione di 5 minuti. Gli anteriori non lo ho mai fatto ma basta togliere la batteria, staccare gli airbag e togliere un paio di viti. Concordo con te che toccare dei sedili nuovi non è il massimo, ma sinceramente 1900€ per 2 pezzi di pelle mi pare un'esagerazione. Senza contare che il rosso non centrerebbe nulla sulla mia. A questo punto mi prendo i recaro cs che sono molto meglio.

Ovvio che se dovessi scegliere preferire non pagarlo, ma con certe auto ahimè sei costretto. A mi piacciono un casino le nuove type-r e focus rs, entrambe superbollate. E di certo non costano 60.000, ma sui 35 se non ricordo male. Idem una 370z o il vecchio focus rs, che peraltro a suo tempo avevo più che considerato.

Mezza macchina mi pare esagerato. Basta togliere i sedili, non mi pare una cosa così impossibile.

Come detto è disponibile in postmontaggio lo stesso del kit jcw, ma da etk ancora non c'è il prezzo. In ogni caso credo costerà lo stesso oltre i 1000€.

Grazie. Avevo chiesto per mail a un conce qualche tempo fa e mi aveva detto 1880 ivato senza finalini, sull'etk da 1370, e tramite un mio amico da codice dava simile alla tua cifra e non ci capivo più nulla.

Parlo di luciano. Sono andato a vedere perchè non li avevo pagati così tanto 4 anni fa. Una volta so che aveva più fornitori, non so ora. In ogni caso prova a chiedere anche a dressyourmini.

Per chi la ha vista: la jcw ha quelle alette sui passaruota. Sono un pezzo unico con il passaruota o sono su a clip come il pezzo della r56 gp? Su realoem per la cooper s c'è un'immagine dove si vede il pezzo "staccato", ma manca il codice.

Se ti beccano con una lotus o una 4c il controllino per me lo fanno scattare lo stesso. Da noi c'è sempre la tendenza a dichiarare chi ha un'auto di un certo tipo un evasore. Ma la cosa è vera per una minoranza, gli altri sono onesti lavoratori che si possono permettere certi lussi. Se ti capita di girare per autodromi, ma anche in certe località chic, noterai che ci sono tante supercar, anche recenti, targate italia, proprio perchè il proprietario non ha nulla da nascondere. Per molti il superbollo non è altro che una antipatica tassa da pagare allo stato. Infatti il vero problema che ha creato non è tanto su auto di un certo livello, ma su auto con una quotazione massima attorno ai 100/150.000€. Oltre quella cifra non hai il problema di una superbollo.

Il pacchetto luci sono le lucine colorate. Prima di scartarla del tutto mi informerei su che interventi ha fatto al motore. Se ti dicono che lo ha cambiato allora la si può seriamente considerare. Altrimenti è il solito rischio.