cippy

Il cassettino in plancia era optional anche sull'r56. Sull'aletta per me è inutile, la avrò usata forse 2 volte.

Chi fa l'accettatore le auto le tocca solo per portarle in officina, il lavoro poi lo fanno i meccanici in base alla scheda di lavoro che gli forniscono.

In definitiva, senza sconti vari e finalini, quanto costa?

All'inizio è normale che consumano di più, con l'andare dei km diminuiscono. Senza contare che conta molto lo stile di guida e le strade percorse.

Ma tu vai su quelli top quality, ci sono anche gli altri che costano molto meno e sono comunque fatti bene.

Le gomme fanno molto. Con le invernali ho provato un po' e l'assetto pareva pessimo. Su un tratto di curve che conosco bene vicino a casa mia c'era un galleggiamento enorme, che ho imputato alle gomme invernali in una giornata abbastanza calda. Con le estive non ho ancora provato, ma pare decisamente meglio. Dipende. E' comunque una sportiva, il motore deve essere graffiante come erogazione, non asfittico come una normale utilitaria. Con l'elettronica moderna si fanno miracoli, non penso sia impossibile avere un'arco di utilizzo ampio ma al contempo un'erogazione non piatta. Alla fine però è un difetto della auto moderne, con erogazioni lineari e piatte. Vanno più forte, ma ti trasmettono molto meno, sono sempre più filtrate.

Dipende dal trentenne. Noi no, ma uno a cui non frega nulla dell'auto si.

Sempre le solite cose di una 175, sarebbe da vedere gli interventi che ha fatto. Peraltro è una delle ultime 175 visto che da marzo hanno fatto le 184. Per il resto non sembra male, anche se non ha gli xeno. PS: lo sai che i neopatentati hanno il limite di potenza vero?

Potresti anche farti mettere un finalino più grosso se è solo per estetica.

Loro fanno i loro interessi, è ovvio ti dicano che non esistono, senò non la prendi la loro.

Ti toccherà aspettare qualche giorno in più che arriva dalla germania.

Se non risponde probabilmente è impegnato con il lavoro, ma provo a sentirlo. Noi ci siamo sempre trovati bene con sda.

C'è anche da dire che li la benzina costa decisamente meno, quindi ci si possono permettere certi consumi.

Facci prima qualche km, così si assesta bene.

Non ho parlato di nostra tassazione, dico solo che spessi pare che in usa le auto le regalano, ma per il semplice fatto che non ci sono le tasse, che sono aggiunte dopo. Poi non conosco la tassazione usa, quindi non ho idea di quanto incide. La lotus è quella che più si avvicina. Parlando di elise, perchè l'exige ormai ha virato in alto con il sui v6 da 350cv. Il cayman è un prodotto più lussuoso, più auto e meno giocattolo. Si può avvicinare come prezzo, ma come tipo di auto è agli antipodi. La 4c è bassa, scomoda, rumorosa, non certo un'auto da tutti i giorni. Una cayman invece è meglio rifinita, più comoda, più auto. Difficilmente chi vuole un cayman prende in considerazione una 4c.

Come qualità sarà un banalissimo kw. Solo che la marchiatura jcw li "autorizza" a chiedere un prezzo maggiore. Il tutto stà a vedere se è solo un kw con le ghiere bloccate, e se in caso si possono sbloccare, o sono proprio limitate. Perchè non abiti dalle parte di milano e dei suoi dossi enormi. A -5 diventa invivibile, purtroppo.

Per gli acquisti basta che scrivi a federclub e ti fanno avere lo sconto anche senza la tessera in mano.

Per la r56 giusto. Dipende da come sono stati fatti. Ma la r53 è robusta di motore.

Alla fine l'esborso reale maggiore è molto meno (circa 5.000€), in quanto hanno messo di serie cose che prima erano optional obbligatori, tra cui i fari in carbonio. Stiamo qui a sindacare su questo quando anche altre case hanno fatto lo stesso, magari meno sfacciatamente, ma lo hanno fatto. Solo che se lo fanno i tedeschi va bene, se lo fa fiat sono delle merde incompetenti. Purtroppo spesso e volentieri quando si parla di fiat si è poco obiettivi. I prezzi americani spesso non fanno testo in quanto da loro ogni stato ha la sua tassazione, quindi sono indicati senza tasse. Quindi alla fine sono come i nostri "iva esclusa". Ma in pochi lo sanno e pare che da loro le regalano. Ancora con la cayman, ma lo si capisce che sono 2 auto agli antipodi o no? Perchè nessuno paragona mai lotus e cayman?

Ma io non la giustifico mica, dico solo che come spiegazione ci può stare. E da casa automobilistica ci può stare lucrare su un modello che ha avuto un successo oltre ogni più rosea aspettativa. Non sono certo i primi che lo fanno. Tra l'altro pare che gran parte dei "ritardi" siano da attribuire alla versione usa-spec, che è un pelo diversa dalla europea per via delle norme sui crash test, che ha avuto un successo elevato, tale da rendere necessaria una produzione extra per gli usa, che ha rallentato la europea. Indubbiamente il prezzo non è popolare, ma non era quello che si voleva. Si voleva comunque tenere una certa elitarietà. Diciamo che hanno fatto delle stime in difetto e che potevano venderla sin da subito a un prezzo elevato. Il discorso mini non ci stà, in quanto auto molto diverse. Una 4c è una terza auto, è impensabile da usare tutti i giorni, come una lotus. La mini è un'auto da tutti i giorni. L'alfa è per chi vuole un giocattolo, e si può permettere di spendere certe cifre. E non sono certo quei 10.000 in più a scoraggiare i clienti. Su porsche lo ho già detto: chi vuole un cayman non vuole una 4c e viceversa. Sono auto molto diverse.

Su instagram ho visto un video di una f55 con il kit, quindi esiste eccome. Mi pare fosse inglese.

Ah ok, quello si.

Saranno anche corsaioli, ma messi li sono bruttissimi, fanno effetto tuning da 4 soldi.Potevano sforzarsi decisamente di più.

La scatola è diversa dalle miei 2 dell'r56, così come il contenuto. Allora il kit te lo hanno dato.

In parte è già un'edizione limitata, visto i limiti tecnici della produzione. La differenza è che non essendoci una data di fine produzione non si sanno a priori il numero di esemplari prodotti. Non è un'auto normale dove basta produrre più componenti e far lavorare gli operai su più turni. Come già detto il "limite" stà nella scocca in carbonio, che è prodotta con un metodo praticamente artigianale e più di un tot non si riesce a fare, se non con investimenti enormi e non industrialmente giustificabili. Il ripiegare su qualcosa meno costoso è un rischio minimo, in quanto a parte lotus rivali dirette non ne esistono. In ogni caso questa cosa dell'aumento di prezzo lo ho letto su un forum, magari la hanno aumentata per altri motivi, visto che a quanto si diceva la redditività era bassa se non pari a zero. E un conto è guadagnare poco su un tot di auto limitate, un'altro su un numero più elevato. Del resto non è certo la prima auto che ha un aumento di prezzo durante la carriera.