cippy

Conta anche molto dove sono fatti quei km. Un uso cittadino, con buche, sconnessioni, binari, dossi ecc. usurano molto di più gli ammortizzatori rispetto a un uso autostradale, dove la strada è molto più piatta. Cambiare molle con ammo con un po' di km è sempre sconsigliabile. Già con molle ribassate non lavorano al massimo, ususrati lavirano ancora peggio e si consumano ancora più precocemente. Già che ci sei prendi un bel bilstein b8 e togliti il pensiero.

Sono i discorsi che ho sempre sentito a ogni nuova generazione, che era pessima, meglio quella vecchia, ecc. Però poi alla fine in molti il cambio di generazione lo fanno. Anche a me la f56 non piaceva, poi ne ho presa una.

So che era stato tolto l'aggiornamento delle mappe ma non ricordo che era per le r50/53 o per la r56. In ogni caso basta fare un salto in bmw e te lo diranno sicuramente.

Credo che l'unica sia trovare tutti i listini per vederli. Se ci sono ancora potresti trovarli su bmw press.

Sulla f56 a livello estetico il miglior rendimento lo hai con i 18, a livello dinamico meglio i 17. Tieni presente che il nero tende a rimpicciolire il cerchio, quindi un 17 nero potrebbe risultare piccolo come effetto.

Sulla mia cooper s lo avrò messo 2 volte poi lo ho dimenticato perchè diventava fiacchissima. Sembrava di avere 100cv in meno e mi trovato a dover schiaccare molto più del normale, quindi immmagino che non facesse benissimo ai consumo. Imho su una cooper se ne può fare trnauillamente a meno.

E' vero che è cambiata la giunta, ma visto che Roma avevano bloccato anche gli Euro6 ci penserei bene prima di prenderne uno visto il tragitto che fai. Peraltro le diesel r56 se non ricordo male sono Euro5, quindi ancora peggio.

E meno male, aggiungl io 😂

Se fai tanta città di base un diesel non è molto consigliato per i possibili problemi di intasamento del fap. Peraltro stai anche considerando 2 generazioni diverse, visto che le cooper sarebbero solo delle f56, mentre le per la d consideri anche le r56.

Capisco che è pieno di rompimaroni che ti fanno perdere un casino di tempo, ma chiedere altro foto, soprattutto se non ne metti abbastanza sull'annunncio è il minimo.

Imho è un trucco. Fanno le versioni base brutte per costringerti a prendere a prezzo maggiorato quelle "sportive".

Ma non è tanto la potenza in se, anche all'epoca c'erano versioni sulla carta potenti ma che erano dei polmoni assurdi. E' che le auto moderne sono molto più filtrate e sicure, con un'erogazione costante. Quindi a parità di velocità una volta la sentivi molto di più.

Le misure massime con passaruota jcw sono canale 8 et45 e canale 7.5 et35. In ogni caso fossi in te non lo farei mai, i rischi sono troppo superiori ai vantaggi. Le misure delle gomme sono una delle prime cose che vanno a guardare.

I fari mi paiono esageratamente grossi.

E' piuttosto risaputo che il common rail è stato inventato da Fiat, salvo poi svenderlo a Bosch per mancanza di liquidità.

1.9 jtd 105cv che peraltro era un polmone assurdo sulla 156. La aveva mio padre e quando doveva sorpassare era un dramma, doveva prendere una rincorsa assurda. Il 2.4 da 150cv che aveva preso dopo era tutta un'altra storia. A detta di mio papà (io la ho guidata solo in qualche parcheggio a 16/17 anni per imparare) il miglior motore che ha mai avuto.

Che io sappia può essere inserto solo con programmi appositi, non basta smanettare solo con il cdb. In caso di dubbio in ogni caso per me è sempre meglio vedere anche un fattura del relativo tagliando. PS: per dire io il primo tagliando non lo ho perchè per avendolo fatto in bmw non me lo hanno segnato... Ma ho a casa la fattura che attesta che lo ho fatto con il pacchetto tagliandi.

Quelli che hai postato non vanno bene per la f56. In ogni caso per reperirli basta andare sul configuratore oz.

Problema che hanno avuto in tanti anche di altri marchi.

Assolutamente, però purtroppo sono rare quelle come la tua.

Tu sopravvaluti troppo il cliente medio. Basta che abbia il logo giusto sul cofano. Se poi è un 1.3 o un 2.0 probabilmente manco lo sa. Tanto per l'aperitivo è lo stesso.

Già un'auto uniproprietario è un grosso vantaggio, potendo chiedere a chi la curata sempre. All'inizio la gran parte degli n14 che rompevano era tutti acquistati usati. Chi la aveva dall'inizio ha sempre avuto molti meno problemi.

E' un localizzatore prodotto da Apple. Del tipo che se perdi le chiavi ti dice dove sono.

C'è però da fare una premsessa: noi ragioniamo da appassionati, la casa deve ragionare in virtù della minor spesa con il massimo guadagno. E Tonale deve essere il classico suv premium da famiglia che non deve inventare nulla, ma vendere e generare profitti. Il resto sono solo belle parole, ma che non portano soldi. Sarebbe bello saperlo, ma nei mercati di riferimento, ipoteticamente quanti 2.000 venderanno rispetto al 1.3? La risposta stà tutta li. Dalle loro ricerche di mercato avranno visto che sarebbe solo un'inutile motorizzazione in più. Che piaccia o no il mercato ora richiede sempre più ibride, non grossi motori.

Probabilmente perchè l'accordo tra Mercedes e Renault non esiste più.