cippy

Qualche differenza potrebbe esserci, ma di base condividono la gran parte di componenti.

Se guardo i codici sono diversi, e anche dalla forma del tetto imho sono diverse.

Qualche giorno fa è uscita la notizia che per mancanza di parti hanno sospeso la produzione di tutte le mini manuali, ci stà che le tolgano dal listino per evitare ordini che sanno che non potranno evadere in tempi brevi.

Sensori che non esistono. Se togli il vdc non si accende nessuna spia.

Bellissima la Civic. Mio padre abbe per qualche anno una Honda Accord, grandissima auto, mai un problema e un'assistenza mai più trovata presso altre case, neanche le più blasonate. Gli è dispiaciuto molto venderla. Lui la aveva presa alla Decar a Cinisello.

Sono alcuni optional che fanno lievitare i tempi di attesa. Non avendo gli adas sicuro la tua è passata avanti perchè i pezzi "standard" ci somo.

Tra le mie auto ci sono: -2007-2010 R56 cooper d rossa tetto bianco. Avrei voluto una cooper s ma i miei giustamente a un neopatentato non la hanno data. Ma cambiato neanche una vite -2010-2014 R56 lci cooper s rossa tetto bianco. Upgrade: molle Eibach, barra duomi jcw, airbox jcw, terminale jcw step2, pastiglie Ferodo DS2500, delete resonator in silicone mi pare forge. Poi ci sono tutte le auto di mio padre che ho guidato, tra cui ricordo: -Alfa Romeo 156 sportwagon 2.4 jtd, la prima auto che ho guidato in un parcheggio con mio padre a fianco avrò avuto 15/16 anni -Bmw 320D touring E91, le prime guide su strada con il foglio rosa -Bmw 320d coupè E92. Escludendo il kit estetico m, gli interni in pelle e il cambio automatico era full optional, mi è rimasta nel cuore, bellissima -Fiat Freemont 2.0 jtd 150cv. Lo so, è strano. Era un polmone, non andava neanche a spinta, dinamica degna di un bilico, consumava come una petroliera per essendo diesel, eppure con i suoi 7 posti era comodissima per le uscite con gli amici. Ricordo ancora una sera con altri 6 ministi. Ritrovo a casa mia, tutti con la propria mini, rimetto la mini in box, tiro fuori il freemont e siamo andati a cena con quella 🤣

Più che una questione di durata è anche una questione di qualità dei materiali. Uno buono deve avere ottimi materiali, oltre al fatto che sono sicuramente prodotti in scala molto minore, quindi con costi superiori. Sempre ammesso che un 200 celle abbia lo stesso rendimento di uno stock, questo non lo ho mai capito.

Visto che sei di roma prova a sentire Raaro che sicuro lo fa.

Credo non si possa dare una risposta certa, dipende da tantissimi fattori, tra cui anche la qualità del catalizzatore. Rigenerare non penso si possa, una volta che non catalizza più va cambiato. Non ha i problemi di intasamento del dpf.

E' un rumore assolutamente normale che fatto tutte le mini di quella serie, è il servosterzo idraulico che funziona.

Io quando ho bucato a Milano non ho chiamato nessuno, anche perchè di sabato sera probabilmente mi avrebbero riso in faccia. Avevo cercato su google e dopo una raccomandata andata a vuoto ho trovto una mail del comune in cui mi avevano dato tutte le info per procedere. Ci sono voluti diversi mesi, ma alla fine mi hanno rimborsato tutte le fatture che avevo presentato (gomma nuova e sensore pressione pneumatici danneggiato dalla schiuma tappabuchi). Come prova avevo solo la foto della buca e il verbale del carroattrezzi.

Io gli unici problemi (bollo sulla spalla con leggera deformazione del cerchio e taglietti sulla spalla con fuoriuscita di aria) li ho fatti con i 17. Purtroppo dipende da come prendi la buca.

Magari se chiedi al presidente te lo rifà.

Sono quegli anni di spese folli senza il ben che minimo criterio che ci hanno portato alla situazione attuale. Potremmo vivere senza problemi, ma siamo italiani, nel bene e nel male.

Come di leone la prima cosa da mettete è il driving mode, altrimenti gli scoppi resteranno un miraggio. Per lo scarico più che il terminale cambierei il centrale con uno libero. Solo in un secondo momento valuterei un terminale diverso.

Le Endless se non fai pista per uso stradale sono un po' uno spreco.

Comunque al netto delle economie di scala e un rapporti sempre conflittuale con gli impianti maggiorati da parte di Bmw, trovo assurdo che una cooper s abbia dei freni stock così scadenti.

Ho sempre odiato i posteriori senza scritte, mi sembrano vuoti, come se mancasse qualcosa. Doevi venire al FMM2019.

Già le 4 stagioni sono il massimo in quanto a tenuta, se sono anche vecchie potrebbe essere. Guarda il dot.

Imho non aveva voglia di sbattersi a cercare, e se il classico rivenditore di paese la cosa non mi sorprende più di tanto. Devi rivolgerti a qualcuno di più grosso, magari specializzato in impianti frenanti.

C'è sempre il 2 giugno in mezzo.

Premesso che di mappatori validi ce ne sono sicuramente molti, imho dipende molto anche da dalla auto. Magari ci sono mappatori che su certi marchi sono bravissimi ma pessimi su altri. Per quanto riguarda mini f56 se io dovessi mappare andrei da chi usa mappe Rpm o Biesse. Per Rpm in zona Roma na saprei chi le usa, per Biesse c'è Raaro.

Come detto se sono mappe preconfezionate che magari hanno caricato 200 volte, al netto delle piccole variaizoni di ogni songolo motore, il risultato è quello. Peraltro sui banchi si potrebbe aprire un discorso infinito, quindi la rullata di per se lascia un po' il tempo che trova.

Sono concettualmente lo stesso motore, quindi l'affidabilità è la stessa e non sono stati riscontrati grossi problemi. L'unica è la mappa, la "castrazone" è elettronica non meccaninca. Ovviamente vale per il 1.5.