cippy

Brembo 4 pot è un po' generico, ne esistono vari tipi. Per i dischi se esistono basta che chiedi a qualsiasi rivenditore, magari se conosce la Mini anche meglio. Staffe non esistono kit a meno che non previsti già dalla casa produttrice della pinza. Di solito sono prodotti artigianali.

Il problema per il momento non si pone perchè le centraline sono ancora bloccate, quindi non mappabili. Ti consiglieri che usa mappe rpm o biesse. Per le seconde inb zona roma c'è Raaro che le usa. Ma guarda che la gran parte dei mappatori fa così su auto stock, caricano una mappa già fatta per tutte.

Anche io sarà sul Garda

Le staffe sono la base, ma cosa ancora più importante devi vedere se esiste una disco per quella pinza compatibile con il mozzo Mini, perchè se non esiste sono dolori.

Tutto si può fare, ma devi trovare chi ti fa le staffe e vedere se ci sono dischi compatibli con il mozzo mini. Tra tutto a meno di trovare le pinze a ottimo prezzo non so quanto ti costerebbe meno. F56 con impianti diversi dal jcw non ne ho mai viste a memoria. Gpgarage ha fatto un kit con un 6 pot, ma i costi sono decisamente alti. Anche tarox ha un kit compatibile, ma credo che i prezzi del jcw con sconto federclub siano imbattibili.

Non c'è da fare nulla.

Essendo li il turbo è normale, ma non ci sono problemi.

Lo stile di guida non incide, certo tirarla ogni tanto di certo male non fa. Ho già sentito di questo problema, ma non ricordo il motivo. Ho in mente pompa benzina, ma potrei ricordare male. Con una ricerca sul forum dovresti trovare altre discussioni.

Si, penso che siano equivalenti.

Allora tanti auguri!!!!

Io comunque la codifica non la ho mai fatta e funziona tutto benissimo, ma per sicurezza sempre meglio farla. Infatti appena riesco andrò a farla. Io ho messo i tubi goodridge, ma alla fine tra le marche top uno vale l'altro. Per l'olio io ne avevo preso 1 litro.

Ricordo che ai tempi era stato fatto un gruppo di acquisto. Se non ricordo male dopo poco lo avevano messo in vendita quasi tutti.

Io ci ho fatto un turno in pista a Varano e non mi hanno mai mollato, quindi c'è di meglio ma il loro lavoro lo fanno. Il problema è che le aveva pagate una cifra folle e avrei potuto prenderne di migliori con quella cifra, ma all'epoca l'impianto era appena uscito e non c'era ancora nulla di specifico, se non cercare auto con le stesse pinze e dischi e prendere le loro.

Potrebbero essere delle Brembo, ma dovrei verificare se ho ancora a casa la scatola. Ho sempre sentito parlar bene delle ferodo Dsuno, ma mi pare che in misura mini non le facciano più. Le fanno più spesse e andrebbero limate, non il massimo imho. Senò ci sono le sempre valide Ebc o se si vuole spendere qualcosa in più ci sono le Endless. Per i dischi prenderei gli originali brembo forati (non passanti)/baffati, ma da rivenditore li paghi sicuamente meno. In ogni caso ti consiglio di chiedere a qualche esperto come Gardustech, Lights4speed, Gpagare o Fastgarage, che sicuramente ti saprà indirizzare sui prodotti migliori in base alle tue esigenze.

Se vedo bene l'elenco dei pezzi nel primo ci sono anche le pinze posteriori, nel secondo no. Se ti posso dare un consiglio, valuta anche l'acquisto dei pezzi singoli. Alla fine quello che ti serve sono: pinze, perni e mollette e sensore, al massimo il parapolvere. Dischi e pastiglie li puoi anche prendere aftermarket pagandolo molto meno.

Mal che vada sono 3/4 ore di lavoro, a meno che non voglia 100€ l'ora ha sparato decisamente alto.

Su strada i jcw sono più che sufficienti. Ma anche per qualche trakday con i materiali giusto sanno dire la loro. Del resto è anni che le usano nel challenge. Che poi più che il numero di pompanti conta tutto l'insieme della pinza.

1)Tarox ha fatto un impianto per f56, ma sono sicuero che anche i vari Brembo, Ap Racing, Wilwood ecc abbiano qualcosa. Anche gpgarage ha un kit 6 pot., ma credo sia dedicamente costoso. Alla fine credo che il jcw sia quello che si trova a meno. 2)Gli originali vanno più che bene 3)Eviterei i forati passanti che possono fare delle mini cricche se non trattati a dovere.

Quanti anni ha? Il tagliando si fa ogni 2 anni o i km indicati dal cdb, quello che si raggiunge prima

Il rumore se è quello che penso lo fa anche la mia. Hai il sensore luci?

Cerchi da 17 sicuramente e se non li hai i fari xeno della rest. Più avanti al massimo un'abbassatina all'assetto. Per il resto direi che va più che bene per essere una cooper.

Capito. Opf e terminale libero è una configurazione che ho sempre visto mai mai sentito, sono curioso di vedere come suona.

Un filtro aiuta a far respirare meglio il motore, ma in termini di sound non da molto. Di terminali ce ne sono tantissimi, dipende tutto dal bidget e dall'estetica che si vuole ottenere. Cambiare uno scarico è di per se illegale, ma è quasi impossibile che possano dirti nulla, anche perchè non toccando il kat le emissioni restano le stesse. In zona Milano c'è fastgarage a Cassina de Pecchi.

Ai tempi avevo sentito un supersprint e non suonava affatto male. Ci sarebbe anche il jcw, ma è introvabile.

Non è la discussione giusta, ma la f60 monta solo motori bmw. La generazione precedente di mini aveva dei motori derivati da un accordo bmw-psa, ma la countryman non li mai mai montati.