Ludo91

Se vai di S turbo meglio prendere la 184. E, non mi stanchero` mai di ripeterlo (perche` vorrei qualcuno lo avesse detto a me), se opti per una cooper non S prima serie prendi assolutamente una "restyling" (retromarcia nei fari nn nel paraurti) per avere una macchina solida ome uan roccia senza rischi di problemi al cambio. Te lo dico perche` non so quante tu ne abbia viste dal vivo, ma se ti sei ftto un idea dei prezzi su autoscout stando sulla "basso side" sei a rischio brutta sorpresa e una cooper r50 rest e` un eccellente alternativa/ingresso nel mondo mini.

Tirare alla vmax una macchina che sta dando dei problemi non e` una cosa geniale neh xD

Ahahaha ovviamente la prendo sul ridere perche` sono appunto opinioni La preferirei perche` ha un feeling dello sterzo quasi bello come quello della prima serie (anche qua de gustibus, ma io lo sterzo della seconda serie proprio nn lo gradisco), mi ispira molta piu solidita` del benzina, ha eventuali possibilita` di elaborazione non troppe rischiose meccanicamente e semplici da fare, ha una potenza commisurata alla trazione ecc ecc.... io prenderei la SD e cona la differenza di prezzo ci vado in kart la domenica, che altro che jcw... questa e` l opinione di uno k in autostrada oltre i 120 e` andato ben poche volte perche non glie ne frega nulla e monta le gomme da 15 per avere una macchina piu merluzzosa e prevedibile e ridurre il rischio incontro alberi :-) E se proprio volessi una minibomba da strada, allora GP prima serie

Guardando la cosa dal punto di vista di chi assume che siano onesti (e io non so nemmeno chi siano, quindi lo assumo) non ce nulla di strano: loro ti dicono che ci possono volere tre ore, poi sei han chiulo attaccano la diagnosi e vedono "sensore xxx valori fuoriscala" allora ti fan pagare i 15 minuti k ci han messo a fare cosi, ma se la cosa si complica e c mettono un paio di ore o piu a capirlo loro te lo avevan detto.

Grande motore la sd, secondo me la scelta della gamma tra le r56... personalmente la preferirei alla jcw (non sto scherzando, e sn gusti)

Non serve che parli, sappiamo un po tutti cosa pensi :) voi (tutte le fdo impiegate sul campo in generale) a rischiare la vita per catturare delinquenti e poi leggi ipergarantisc, inefficienze varie del sistema e un buonismo strisciante li liberano il giorno dopo...

l altezza e` riportata nell` omologazione della tua macchina, se ti spediscono in revisione o se fai un incidente chi di dovere la puo` sapere e controllare eccome.

Avendone provate tutte (tranne la cooper D) ti dico che secondo me, non avnedo grandi problemi con i consumi e facendo pochi km, la scelta si riduce a SD o R53. La SD perche e` recente, e` solida e non consuma tanto, la R53 per il sound e la guida. E` sostanzialemten una questioen di gusti, fai qualche test drive e lo vedi subito. Qualunque tu scelga, prendi un usato garantito perche` di macchien trascurate e trasforamte in rottami-truffa e` strapieno....

Frenky cosa ne pensi della legge che impone il cartello? Io sono in dubbio, xk certamente obbliga l automobilista che decide di andare oltre il limite a mantenere un attenzione catartica alla strada, ed e` un bene cosi almeno chi va forte guarda con grande attenzione dove va, ma riduce l effetto deterrente del "vado piano xk se mi nascondono il velox dietro un cartello posso tirare l occhio quanto volgio ma mi prendono"... hai idea di quale fosse l intenzione del legislatore quando ha deciso la cosa del cartello?

Stai solo rimandando il problema :-) Se hai comperato dei cerchi con un ET non ammesso da bmw, se un gg succede qlc casino sei fuori legge lo stesso, piu o meno come se non l iavessi fatti omologare in prima istanza.Vendi quelli che hai e prendine un set coerente con le misure del nullaosta bmw, cosi sarai perfettamente a posto ;)

lo capisci lo capisci..... la prima volta che tende a invadaere la corsia opposta pensi sia solo un cretino distratto ma quando vedi che rischia di uscire prima a destra poi a sinistra fai 2+2...

Frenky, come bisogna comportarsi se ci si rende conto che la macchina davnati a noi e` gudiata da qualcuno in palese stato di ebbrezza o alterazioen sensoriale?!

la stramaggioranza delle volte sono i connettori. Guarda cosa da problemi (sulla mia il pretensionatore passeggero, lo dice la diagnosi stessa) e fai eliminare il connettore con una bella saldatura diretta. Succede xk il sistema verifica che tutte le resistenze/innesco degli airbag siano correttamten funzionanti, se le vede con una impedenza non corretta segnala l errore. Ma l impredenza nn correta puo` venire anche da un connettore ballerino :P

Non sta caricando la batteria (ameno che il problema non sia alla logica che accende la spia stessa). Va fintantoche l` energia che hai nella batteria basta ad alimentare candele e fari, poi ti saluta...

De gustibus. Visto che vivo in una zona di deliziose curve nei campi senza traffico non accetterei mai e poi mai, ma se abitassi in citta` ci potrebbe stare, anche se e` da fighetto per i miei gusti....

AHAAHHAHAHAH era stato proprio quel video a mettermi lo schizzo di imparare!!! ovviametne NON lo so fare a quel modo e non ci proverei mai a farlo tra altre due (e dai sengi per terra si vede che il tipo ha provato decine e decine di volte priam di farlo con le altre due li) ma nel parcheggio di casa delal morosa senza cose contro cui sbattere lo faccio e a volte mi va bene, e` questioen di pratica. Pratica interrotta perche` qualcuno aveva iniziato a chiedersi chi faceva quel casino ahahahah

Metti 5 o 6 interruttori capacitivi o reed in serie a pompa benzina, rlais avvio motore ecc ecc ecc dopo aver guardato bene lo schema elettrico e accenderla è impossibile

Per cambiarle seve un poco di manualita` e pazienza, aggiungerei una chiave dinamometrica. NON fatelo se non avete la mano, una minchiata nel reparto freni puo` costare la vita. L` unica accortezza "importantina" da avere prima di iniziare il lavoro e` avere una chiave a compasso o meglio lo strumento apposito per far riesntrale i clindretti delle pinze posteriore, che van girati mentre si preme (freno a a mano autoregistrante). Per quanto riguarda il sensore di usura, sulla mia lo ho trovato nuovo e fascettato all interno del passaruota, poco male tanto l occhio lo tiro spesso.

fossi in te eviterei i forati (ma anche i baffati) a fronte di un aumento di prestazioni difficilmente percepibile danno un macello nell` occhio...

Essendo una macchina piuttosto rigida, con relativametne poco passo e (quantomeno per la prima serie) lo sterzo piuttosto diretto, e` normale che oltre i 140/150 dia la sensazione di essere pronta a fare lo scherzetto, credo pero` che l unico caso iun cui rischia verametne di farlo e` nel caso ci siano irregolarita` nel manto stradale, specie su curvoni (giunti dei ponti ad esempio) @simo: possibilissimo, alla mia si alzando un poco gli specchietti in autostrada ho dovuto aumentare il precarico della molla (bisogna smontarli per farlo) e il problema e` passato