Pozzame

Non arriva aria, ma l'olio gira meglio, perché oltre alla pompa ausiliaria c'è anche quella del motore che lo fa girare. ;-) Non mi parlate di ingegneri!! Io ci lavoro in mezzo da anni. Tutte braccia rubate all'agricoltura! XD XD XD

Beh si. Quando mi fermo avvio Torque per vedere la temp. dei gas di scarico. Poi aspetto che scenda prima di spegnere. Se ho tempo aspetto i 500°, se son di fretta mi accontento dei 600°. Non è da malati, è per evitare di strinare la turbina... :-o

Cambiando argomento: Ma se c'è discordanza tra la segnaletica orizzontale e quella verticale quale bisogna rispettare?

Certo: - Compri su eBay la schedina OBD-Bluetooth. Quella corta, di solito azzurra. Più o meno sui 30€. - Poi ti compri sul Play Store Torque Pro. ;-)

Occhio che se non lo fissi tutto bene poi fa rumore con le vibrazioni... ;-)

Al tagliando avrebbero dovuto cambiarlo l'olio, non rabboccarlo... O.O

Molte delle 175cv che hanno poi spaccato hanno avuto problemi alle candele, fra cui la mia. :-( Però sulle LCI non ho mai sentito. :-/ A consumo olio come stai?

Freni cosa hai messo? Tra non molto dovrò farci qualcosa anche sulla mia, nonostante le ds2500 nuove basta forzare per un po' di più e arriva il fadding. :-( Avevo pensato al kit JCW Step2 da 294mm, ma già che ci metto mano potrei andare su qualcosa di più grosso, per sfruttare al meglio i cerchi da 18". Il kit Brembo è da 328mm a 4 pistoncini, ma so per certo che nel 17" ci stanno dischi da 330mm, quindi nel 18" mi aspetto qualcosa di più... :-o E per quello che costa Brembo almeno si che si parli di 6 pistoncini. Altrimenti potrei prendere in considerazione un kit su misura Tarox, solo che costa il doppio del JCW e comprende solo i dischi anteriori. :-(

Certo, se un motore che va sostituito con 50Mm lo ritieni un problema risolvibile... Allora anche sostituire l'auto con una di una marca seria è una soluzione! Per non parlare chi la ha presa nuova ed è stata più in officina che in garage. O di chi (come me) si è dovuto sobbarcare di spese a 4 zeri perché la BMW è talmente seria da non fare un richiamo su SUOI errori di progettazione, e pure diffusi e riconosciuti. Mini è un'auto con grandi potenzialità, ma non dire che ha un buon motore perché NON è vero. Ci vuole poco a far fare cavalli, basta mettere una turba e dare un po' di pressione, ed è proprio quello che ha fatto BMW! Niente di più. Iniezione diretta, twinscroll, Valvetronic, sono solo nomi coi quali si riempiono la bocca e che fanno effetto sulle broshure. Alla fine quello che conta in un'auto è l'affidabilità e il trattamento post vendita, e Mini ha toppato alla grande su entrambi i fronti! Nikasil, distribuzione, olio sbagliato, pompa alta pressione, asta olio illeggibile, scricchiolii, cambio rotto, cold start, frizione, candele che si spezzano, tagliandi troppo distanziati, rumori di pezzi che ballano, temperature, IC sottodimensionato, termostato che piscia, incendi, viti che si staccano, kat rotti, cilindri ovalizzati e/o grippati, etc. Ti dicono niente vero? O_o E solo parlando di motore, ti ricordi i listelli cromati delle prime Country?!? No, vero? Scusa, ma lodare i motori Mini e la sua serietà vuol dire fare disinformazione! E la prova è sotto gli occhi di tutti, basta leggere il forum. Non è vero che si tratta di singoli esemplari, perché quasi tutte le Cooper S 2007, 2008 e 2009 o hanno spaccato o lo stanno per fare, o sono state comunque sotto i ferri. E anche tante altre non turbo. Se leggi i forum di altre auto trovi il singolo che ha avuto un problema, ma in genere è stato risolto in garanzia, o con un richiamo. Trovi anche quello insoddisfatto, ma spesso per colpa della conce o perché aveva aspettative troppo alte. E non è nemmeno vero che anche le altre case sono uguali, perché Toyota ha richiamato delle auto, Audi l'ha fatto addirittura per difetti aerodinamici, Mercedes ha montato a tutte le Classe A l'ESP gratis per correggere un errore nelle sospensioni, etc... Ma si, dai, chiudiamo l'OT... '-_- Chiaro, che non ce'ho con te, se hai avuto un esemplare felice che ti ha dato solo soddisfazioni sono contento per te, magari ti invidio pure un po', ma capirai che mi brucia sentire cose come "BMW li sa fare i motori", o "Di Mini c'è da fidarsi", etc... ;-) Non volermene, è stata una doverosa puntualizzazione, e non è nemmeno OT, perché si sta parlando dei motori BMW/Mini, e le esperienze pregresse sull'affidabilità e il trattamento post-vendita sono più importanti che i dati di targa o le foto rubate... ;-) Lamp... ;-)

Libero non permette l'accesso via POP3 o SMTP da altri operatori. Tempo fa avevo visto un'App che faceva il parsing della webmail, ma ogni volta che cambiano qualcosa sul sito non funziona più finché non esce la versione aggiornata. Ma perché non ti fai un account gmail e configuri il forward delle mail da Libero... ;-)

Si, certo, come i 175cv... '-_-

Apparte gli aspetti legali e morali, a quanto risulta, scatalizzare peggiora le prestazioni perché la nostra turba Borg W tende facilmente a cavitare... :-( Il top è il kat 100celle... ;-) ( Cavitazione.... Borg..... Celle... Mi pare di stare su Star Trek!!! XD XD XD )

IT semmai... ;-) E se preferisci che restiamo OT continuiamo a parlare dell'astina... ;-) Comunque, era una situazione di emergenza e ci stava l'OT, sono daccordo che ora sia il caso di rientrare nei ranghi... :-D

Si, perché le due aste hanno lo stesso codice. Almeno così mi ha detto anche a me. Probabile che se ne ordini una di ricambio ti arriva comunque la nuova. Credo. Che poi si legge un po' meglio, ma non è che cambia la vita. ;-)

Ssssss..... dille piano ste cose!! Stavo già per andare sul sito della banca per vedere se li avevo... XD XD XD Certo, che se ne facessero una versione integrale con 3 torsen, sospensioni a quadrilateri, e cambio a doppia frizione, potrei vendermi un testicolo... XD XD

I finestrini FINALMENTE li hanno messi al posto giusto, nelle portiere! Quello era un punto a favore della Country, meno male che se lo sono portato dietro. :-) Inviato dal mio GT-N7000 con Tapatalk 2

Haha... Il tasto rosso è quello di accensione/spegnimento motore? O_O Chi sarà il geGnio che l'ha messo lì? Vai per accendere lo sbrina lunotto, buca, e buoooo.... Motore spento! Hahahahaha! Inviato dal mio GT-N7000 con Tapatalk 2

Beh, la spia si accende solo dopo che il "problema" è stato rilevato per 3 volte di fila, se non non si accende nemmeno. Però, per alcuni allarmi si spegne da sola se per un po' non se ne verificano. Il fatto che si sia accesa in concomitanza con un acquazzone può significare che hai qualche guarnizione che non tiene bene, ad esempio. Io farei una diagnosi per vedere se si capisce quale, poi si decide il da farsi. Magari è una cavolata, ma magari è una cosa seria... ;-)

Mi è venuta in mente una cosa... :-/ Non è che la mancanza di olio sia in parte dovuta anche al fatto che non hanno rabboccato dopo aver cambiato il filtro dell'olio??? :-o

Io su eBay ho preso, per 79€ spediti, 5L di olio (di cui uno da tenere di scorta), filtro olio e filtro abitacolo. L'unica cosa che non c'era compresa la rondella di rame che avevo già. Forse quella dovresti fartela dare da BMW o da un ricambista. Ma credo che più di un € non ti chiedano... ;-)

Si, vai di Bardahl. :-) Ma il 5w-40!!! Se non ti spaventa di sporcarti un po' puoi pure prenderlo su eBay e cambiartelo te. E' una cavolata, un bullone da svitare e un altro per cambiare il filtro... ;-) La alzi col crick, ci metti una bacinella sotto, sviti il tappo di scolo e fai defluire. Quando ha finito di sgocciolare rimetti il tappo cambiandoci la rondella di rame. Togli la vite che la tiene e sposti la vaschetta del radiatore da un lato, infili una chiave lunga a tubo per svitare il filtro, lo cambi e lo rimetti apposto. Poi ririempi con l'olio nuovo facendo il livello. Ti fai un giretto e rabbocchi l'olio che nel frattempo ha riempito il filtro. ;-)

Eh, potrebbe essere qualunque cosa. Devi fare una diagnosi in BMW.

Vedi tu, ma se inizia a bere olio è una questione di tempo. E la sostituzione del motore viene 10k€ in BMW. Cambia olio e poi vedi, se gli lasci quella brodaglia non può che peggiorare... :-(

1,5litri in 7Mm non son pochi. Sono quasi 250g ogni 1.000km. Fossi in te cambierei subito l'olio con uno giusto e farei il controllo con quello. Se non ne consuma più vai tranquillo, altrimenti cerca di dargliela indietro finché sei in tempo... ;-)

In BMW sono degli idioti, non fanno testo. :-) Così, dal video, non saprei cosa potrebbe essere, ma di sicuro non è normale...