MINIco007

Grazie per la risposta @Steven,le ho fatte a motore caldo,ma dopo 3 giri,ho mollsto,giusto per non far danni,ma comunque farò provare ad un meccanico che conosce il mio amico,che si è creato una specie di estrattore artigianale,se così vogliamo chiamarlo,che tentre gira batte,e che anche se si spezza, lui riesce a smontarla,ne hanno fatte molte sul multijet,ma comunque ,i 3 giri non comportano scompensi,non ci sono sfiati,anche perchè, ce ne vuole per svitarla,non sono 12 comgiri come detto nel post precedente ma almeno 20,intanto non vado di fretta,visto che funziona.............aggiungo,che sono andato con il mio amico a fare una diagnosi bosch,dove risultavano gli stessi errori rilevati da bimmerlink,li ha resettati e finalmente , è tutto ok,posso dire che alcuni errori specifici,bimmerlink non li azzera,anche per precauzione,tipo danno aibg,che se non è efficiente,non lo cancella.Abbiamo fatto varie prove e non comparivano più,anche perchè le candelette funzionano tutte e quattro,l'unica che poteva dare problemi era la centralina preriscaldamento,che ora , posso dire che funziona,almeno lo spero.Infatti,ho riacceso e spento l'auto una decina di volte e poi rifatto la diagnosi con bimmerlink e non risultavano errori,Per quanto riguarda il sito BMW twdesco,mi hanno risposto tempestivamente,mi hanno chiesto il Vin con il quale mi hanno indicato il prodotto da prendere,efficientissimi.Infine,per ora ho speso solo 96 euro per le 4 candelette NGK,ne ho usate solo 3 in attesa di sostituire la 2,poi,10 euro di caffè con il meccanico che mi ha fatto la diagnosi,contro i 500/600 preventivati da BMW PINAUTO. Pe chi non lo conosce,questo è il negozio dove ho trovato il modulo,costo dello stesso di 67,57 e circa 11 euro di spedizione. https://www.hubauer-shop.de/en/original-bmw-preheating-control-unit-12217822099.html Ragazzi,lo so che vanno cambiate tutte e 4,ma posso garantirvi che ho paura a farlo,tanto che mi sono arreso,e ho paura anche a farlo fare,non mi va di fare o far fare danni,alla fine ,una candeletta bruciata,non si notava nemmeno,se non era per la diagnosi,e fino a che si bruciano le altre 3 che ho sostituito,ce ne vuole,di sicuro mi trovo sostituita la MINI invece che la candeletta Posso solo dirvi che la 3 e la 4 erano lente e forse più svitate dei tre giri della 2 Per ora lascio tutto com'è,poi vedremo................. Il rischio è veramente alto,ne parlerò con questo meccanico che ha questi attrezzi e vediamo che dice.....................ma non nell'immediato

Aggiornamento,sono stato in BMW e mi hanno semplicemente liquidato,dopo avergli fatto vedere i codici di errore,mi hanno confermato o candelette o modulo,ma noi facciamo entrambi,con una spesa di circa 500/600 euro,allora facciamoli,senza badare a spese,a questo punto il responsabile mi dice testuali parole: Senti,oltre al costo,c'è il rischio che le candelette si possono spezzare,è un problema di questo motore,e se si spezzano,bisogna smontare la testata e noi non ci prendiamo la responsabilità,alla fine ,quale è il problema,questa macchina parte anche con tutte le candelette bruciate,e con il modulo interrotto,poi che fa che non rigenera,basta che la fai tu camminando e macinando kilometri,almeno è possibile stabilire se sono le candelette o il modulo?la sua risposta è stata,se hai fatto la diagnosi,di sicuro o l'uno o l'altro,per questo cambiamo tutto,ma non lo facciamo per paura di fare qualche danno,sono rimasto alibito,ho ringraziato e sono andato via,sconfortato,ma armato di voglia di fare e coraggio,sono andato alla officina del mio amico,ho preso gli attrezzi e ho iniziato a smontere,smonto la 1,con un po di fatica e la controllo,bruciata, cerco di smontare la 2 ma appena tre giri e niente,cerco di riavvitarla e faccio solo 1 giro,e desisto,passo alla 3 e alla 4,erano lentissime,se la uno ho fatto 12 giri con quete ne avrò fatti 3 o 4 in meno,insomma,pochi giri e le ho tirate via,controllate le candelette e ne risultava solo 1 bruciata,la numero 1,ma comunque comprate 4 e sostituite 3 su 4,la 2,3 e 4 erano comunque buone molto probabile è anche a centralina preriscaldamento. Ora,mi riferisco agli esperti del forum,io sono bravino in meccanica,ma poco in elettronica,ho trovato il modulo sul sito BMW/MINI tedesco,anche perchè alla Pinauto,non lo voglio prendere per farmi spellare,solo vorrei sapere se ci sono differenze ,tra quello che monto io e quello che vorrei prendere,e se lo posso montare tranquillamente,vi posto delle foto per farvi capire,i pezzi sono identici,ma sopra hanno codici diversi,ora non capisco se sono codici interni loro,anche perchè,il codice ricambio dovrebbe essere lo stesso,perchè il codice è identico anche per il Paceman https://www.hubauer-shop.de/en/preheating-control-unit-12217823325.html

Benvenuto tra Ministi

Benvenuto,abbiamo trovato il ricercato,manca la scritta Wante e la somma da incassare,per il resto ho messo tutto in mano alla digos Naturalmente scherzo,alla fine in questo forum,abbiamo messo la faccia in pochi,forse si contano su una mano.............ho detto tutto.....................

Benvenuto

Se vuoi fare un lavoro per bene, vai da un meccanico generico,ma che comunque deve smontare ed ingrassare,altrimenti,compra il WD40 e ogni tanto lo spruzzi da te quando inizia a fare rumore.Il pedale è il numero 3 quello da ingrassare e la boccola o perno numero 6

Se fa rumore,vuol dire che c'è una difficoltà a girare sul perno e ti da anche la sensazione di andare a scatto,bisogna smontare e ingrassare con grasso , va bene ogni tipo,come per le catene delle moto o altro,basta che lo ingrassi

Naturalmente ,per i MOD,so di aver sbagliato sezione,ma per non aprire altri post,ho preferito scrivere qui,ma se ritenete che non vada bene,potete spostarlo nella sezione giusta

Concordo con @Vam,completamente neri

Sera a tutti,riprendo questo post,per raccontarvi quello che è successo oggi,non so se vi ricordate,ma in un altro post vi ho accennato di aver comprato il veepeak obd check e comprato la app di bimmerlink oltre alla demo di bimmercode e alla app che mi consigliava lo stesso strumento car scanner. Oggi mi sono messo in auto e ho testato le varie app,con bimmerlink ho fatto anche partire una rigenerazione che con i primi tre tentativi andava in errore,fino a che non ho capito che andava fatta ad una temperatura di almeno 500° e ad un numero di giri tra i 3000/3500,se scendevo o salivo di giri,si arrestava per poi ripartire se rientravo nei valori,morale della favola,ho fatto circa 15km di terza in autostrada. Ma veniamo alle note dolenti,fatto tutto,ho iniziato a testare le varie funzioni tra qui gli errori in memoria, e qui la sorpresa,4 errori registrati riferiti 1 per ogni cilindro 4A6E glow plug cilinder 1 control.......... 4A5E glow plug cilinder 2 control.......... 4A44 glow plug cilinder 3 activation.......... 4A34 glow plug cilinder 4 control.......... ho cercato di resettare con tutte e 3 le app ma niente da fare,restano comunque in memoria,ora vedendo su internet e leggendo questo post,ipotizzo la sostituzione delle candelette,che a questo punto sono guaste,anche se non mi compare alcuna spia e l'accensione a freddo è perfetta,oltre alle candelette,alcuni siti americani e tedeschi di BMW,dicono che potrebbe essere anche il modulo preriscaldamento e se si cambia solo uno dei due potrebbe capitare che l'errore ricompare,perchè se non funziona il preriscaldatore,si riguasterebbero ancora le candelette.Il problema è che se non funzionano le candelette,non parte neanche la rigenerazione (motivo dei 3 tentativi falliti?) con rischio intasamento definitivo del fap.Ora vorrei capire,quando ho riportato l'auto dopo aver fatto la catena,e ho avuto il problema alla EGR,come hanno resttato l'errore senza attaccare la diagnosi ? Se l'avessero attaccata sarebbe uscito l'errore delle candelette o non hanno fatto una diagnosi completa? L'errore,a questo punto è antecedente e successivo alla sostituzione della catena,e come hanno fatto a non accorgersene o a non resettare gli errori? Allego le foto degli errori in dettaglio,chiedendovi,in base alla vostra esperienza,sono realmente le candelette e il relativo modulo preriscaldamento? Grazie a tutti per le risposte

Ci stanno veramente bene,forse il coprimozzo che gira la ruota e il simbolo resta fermo ci starebbe bene

Basta che vai su google e scrivi manuale uso e manutenzione countryman f60 pdf e ti si aprono le porte, con meno di 50 centesimi lo compri e se spulci lo trovi gratis

A questo punto,quale prendi non ha importanza,basta che è riferita al modello e più o meno all'anno ,tanto comunque va riprogrammata,se fai una ricerca,non so di che zona sei,ci stanno persone che riparano almeno la centralina FRM,poi se riesci a trovarne qualcuna a buon prezzo,meglio.

Benvenuto a te e alla tua MINI

https://www.hubauer-shop.de/en/MINI/mi-cou/yw51-f60-b38c/yw51-51-vehicle/yw51-514742-aeusser/ https://www.hubauer-shop.de/en/MINI/mi-cou/yw51-f60-b38c/yw51-51-vehicle/yw51-515237-blenden/ https://www.hubauer-shop.de/en/MINI/mi-cou/yw51-f60-b38c/yw51-51-vehicle/yw51-515239-blenden/ I prezzi non dovrebbero variare tra i due modelli,non vedo se sono neri o cromati

Devi vedere se ci sono i tappi con la predisposizione e poi la prendi https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/view/btdetail/?series=f60&typ=yy31&og=07&hg=51&bt=51_6097 https://www.hubauer-shop.de/en/MINI/mi-cou/yw51-f60-b38c/yw51-51-vehicle/yw51-516097-dachhim/

Ci vorrebbe la sabbiatrice per farle uscire proprio nuove,ma immagino che riuscirai a fare meglio

Dimmi dove parcheggi l'auto..........................

Se sei pratico,e non hai un secondo rele,dovresti mandare corrente diretta alla pompa con 2 fili dalla batteria,e vedere se si aziona,oppure leva il relè e fai la prova diretta dall'alloggiamento dello stesso,altro prova,è levare il relè,individuare il positivo e il negativo e con una lampadina spia vedi se arriva corrente

Bella bega,i finestrini ,le luci interne ed esterne funzionano?,se si,devi controllare se arriva corrente alla pompa serbatoio,e controllare se i relè attaccano per mandare corrente

Buon pomeriggio

Benvenuto

Il problema è che costicchiano un pò,anche se devo dire la verità l'ultima non è male,i km vanno bene,resta sempre il discorso della distribuzione