LucasCooper

Per non rischiare, che poi tutto sommato son piccolezze, ma se si fissano poi é peggio, quindi li toglierei. posso chiederti quanto hai speso e in che % sono oscurati?

I consumi in fase di omologazione sono un po’ una farsa perché non li fanno mai su strada (con tutte le condizioni del caso), già vedere una Cooper D 3,5L ogni 100 km che sono circa 28km/l é praticamente impossibile nella realtà.

Io ho già comprato le molle h&r, probabilmente li accoppierò insieme a dei bilstein B8, ho già guidato una Mini con questa configurazione e mi sono trovato molto bene, forse più attenzione nelle rampe/dossi, la F56 é veramente morbida in curva. Comfort se metti la configurazione giusta non hai problemi, il jcw pro per esempio é comodissimo, tanti ne parlano bene ma costa parecchio.

Il risultato é eccellente, ma avendo fatto anche quelli davanti non rischi grane con le fdo?

Beh insomma andando allegri i 20km/l, se vai tranquillo quanto fai? Con la mia SD andando veramente come un bradipo sono arrivato anche a 21/22 km/l effettivi, ma la noia ti assale. 15/16 km/l con la Cooper 3 cilindri sono fattibili, però andando tranquillo.

I fari Union jack si possono montare su F54 pre-rest, alcuni che conosco lo hanno già fatto.

Top! Ora ci vuole una bella abbassata però 😜

Considera che fa spesso urbano, perciò in contesti più favorevoli si ottengono risultati migliori. Con un benzina non si può fare i miracoli sui consumi, se fai sui 15/16 puoi metterla come soglia massima.

Mi stacco dal coro visto che preferisco sempre un interlocutore (ma é un mio parere personale), ho avuto Unipol per una decina di anni e mai avuti problemi, forse un po’ cara però dipende anche dalla regione dove sei residente. Negli ultimi 3 anni in famiglia siamo passati a vittoria, per ora sperimentato solo gli atti vandalici (ahimè) e sono stati puntualissimi.

Un mio amico con una f55 Cooper 136 cv fa sui 13 di media, che non é male anzi! La SD consuma quanto la Cooper D più o meno ma va molto più forte, un po’ più onerosa nel bollo/assicurazione.

Probabilmente è così, non ero aggiornato su F60 degli ultimi 2 anni, su F56 hanno messo un altro turbo per evitare l'utilizzo dell'adblue, quest'ultimo per me è una seccatura non tanto per il costo ma per l'operazione stessa da ripetere ogni tot km.

Stessa classe antinquinamento? La sua é euro 6d-temp?

Sei sicuro? Nella gamma Mini non ho ricordanze di adblue, sul 2000 Diesel dal 2018 hanno aggiunto un altro turbo per migliorare l’efficienza ed evitare l’uso dell’ad blue

Io sarei contento 😂😂 Non c’è l’ha perché il motore rientra nella normativa senza il suo utilizzo, semplice efficienza migliore.

A breve monterò le Michelin Pilot Sport 4 😁

Quando si usano questi programmi specifici, mai avventurarsi in queste codifiche più complesse che richiedono una certa competenza dell'utilizzatore.

Credo vadano cambiate le elissi, anche su F56 c'è una cosa simile (della gamma mini yours) con la fibra ottica direttamente sulle ellissi, c'è un bel lavoro da fare in tal caso.

Hai pienamente ragione, io ci ho perso circa 2 mesi per trovare la soluzione, mi si accendeva il dsc senza possibilità di spegnerlo oltre a tutto ciò che consegue, una volta uscito l'errore specifico io però ho risolto.

Avrei in mente anche io di farli oscurare, temo che il costo non sia contenuto anche se tecnicamente si possono fare meglio di quelli oem a livello di gradazione (cosa molto soggettiva).

Io su cooper D R56 avevo errore albero a camme, cambiato il sensore specifico con 50 euro e mai più avuti problemi. Mi hanno spiegato che in caso di malfunzionamento la vettura perde la lettura e se ne va per fatti suoi (infatti avevo erogazione irregolare e a volte tendeva a spegnersi da sola).

se però l'olio è in zona iniettori non capisco come mai devi sostituire la coreassy del turbo, sulla Cooper D gli unici pezzi che ho sostituito sono le rondelle degli iniettori (sfiatavano) e la guarnizione arancione che vedi subito accanto alla turbina (si era crepata).

che tipo di problema hai?

Le n14 lo sanno tutti che sono motori inaffidabili ⚠️ senza scoraggiare nessuno ma per risolvere deve essere rifatto il motore come cristo comanda perchè col blocco stock credo di poterli contare sulle dita di una mano.

Pinze jcw grande up, anche perchè i freni della S/SD non sono proprio granchè, in futuro li voglio mettere anche io. Presi nuovi in conce?

se è ben tenuta sì, attenzione al reparto sospensioni/freni provandola, controllare lo stato d'usura a vista, se è stata riverniciata, comunque guardare un pò di tutto. La cooper D psa non ha nessun difetto. Se punti una S prendi almeno una lci dal 2010 in poi, il thp da 174 cv ha tanti problemi.