LucasCooper

Parlando di modelli attuali io ho avuto le Potenza s001 (vendute con 15.000 km per cambio cerchi, ci ho girato anche in pista) con cui mi sono trovato bene anche se avevano una bella spalla rigida. Attualmente monto le Dunlop Sport Maxx rt2, 11.000 km percorsi e mi sembrano un gradino sopra le precedenti bridgestone che avevo, ottima usura (punto i 40.000 km facendo parecchia autostrada) e vanno molto bene sul bagnato.

vai sul legale se togli il fap non se hai la sacca vuota comunque... Cosa comporta... Intasamento Fap, prima o poi resteresti a piedi, gasolio diluito nel motore e mi fermo qui, ti consiglio di cambiarla la sacca se è vuota perchè oltre ad essere controproducente hai solo svantaggi.

Presente anche io ovviamente!

Sostituzione effettuata con successiva cancellazione degli errori, purtroppo come immaginavo il problema è poi peggiorato, mi ha lasciato a piedi anche in autostrada spegnendosi e anche altre volte (poi ho deciso di fermarla per non avere altri rischi). Ho già fatto 50 km per ora e sembra vada tutto bene

Guarda che il psa non ha niente di inferiore rispetto al bmw, è paradossalmente più affidabile.

Riguardo il microfono per le chiamate come.hai risolto? È scomodo dover comunque tenere il telefono vicino quando si guida.. Purtroppo no! Ma considera che per il prezzo a cui è stato pagato fa anche troppo, mi porto sempre un auricolare con me (anche se in macchina al telefono non ci parlo praticamente mai).

La mia ha il motore psa, ha quasi 171,000 km senza nessun grosso problema rilevante, sull'affidabilità puoi stare tranquillo. Indubbiamente il venditore doveva essere più chiaro, ma anche dalla parti estetiche si capisce se si tratta una pre-restyling o LCI.

Quel che è certo è che devi collegare il modulo bluetooth all'aux se vuoi che la musica funzioni (come quello che ho linkato e uso tutt'ora).

Se vai da uno bravo che la smonta senza romperla sì, altrimenti mamma BMW ti chiede sui 300 euro se non ricordo male.

Francamente le Pirelli da persone che le hanno avute realmente non ho avuto riscontri così positivi, c'è decisamente di meglio...

Bel colpo, avrai controllato la veridicità dei km perchè sono pochi per un diesel di 9 anni. è un motore molto affidabile, qualcuno ci è già arrivato a 200/250.000 km senza grossi problemi, spero di arrivarci anche io anche se non sono distantissimo ormai

Benvenuto! Con quanti km l'hai presa?

Dipende dai punti di vista, indubbiamente le ore di manodopera della bmw sono sempre state care. Sono le "3 ore" per un montare un benedetto sensore che sanno di rapina, appena arriva il pezzo valuterò il da farsi.

è arrivato anche il mio turno, a 170.000 km ho rari ma fastidiosi vuoti, l'auto mi si è spenta anche 2 volte in marcia, dalla diagnosi in BMW spunta un errore del sensore albero motore e il preventivo indica i seguenti pezzi: - 13 62 7 805 004 Sensore albero motore -12 62 7 590 939 involucro presa di corrente - 12 51 7 555 721 Boccola Un totale di 75€ di pezzi (va applicato lo sconto del 30% federclub, sono 52€ più o meno) Ciò che mi ha lasciato sbalordito è la manodopera di 3 ore per 150 euro che mi sembra una rapina a volto scoperto, con la premessa che i pezzi mi servono a prescindere e per il montaggio vedrò come fare, devo fare circa 500 km in questi giorni leggermente timoroso che il problema si ripresenti o si aggravi. In pratica si tratta di un errore di lettura del sensore albero motore che manda in malora proprio la macchina tagliando la potenza (quando si spegne presumo anche l'alimentazione). Terrò aggiornato il problema, settimana prossimo dovrei fare il lavoro.

Secondo me anche da soli non dovresti aver problemi, l'importante è mostrare la prova per cui hai dovuto sostare e sperare che non sorgano intoppi, se uno dimostra ed è in buona fede dovrebbe aver ragione a prescindere...

La cooper D psa come cambio automatico ha il vecchio steptronic a 6 marce, non brilla per velocità, ma non ho mai sentito di grossi problemi, indubbiamente consumerai qualcosa in più, dipende molto dai percorsi che dovrai fare...

Se fornisci una prova del perché avevi parcheggiato lì senza pagare in teoria dovresti risolvere. Certo che viviamo in un paese dove per la maggior parte delle amministrazioni comunali è più importante fare le multine per far cassa, piuttosto che pensare alla "vera" sicurezza stradale.

Le diurne o drl le prendi in bmw, conviene prenderle con la tessera che hai lo sconto del 30%. Questi fari sono aftermarket pertanto non originali, può convenire a chi ha gli alogeni, se hai gli xeno tieni quelli che oltre ad essere originali sono anche più belli!

Che tipo di percorsi fai? un guasto alla egr è probabile se fai molto urbano, per il resto le variabili sono parecchie, prestazionalmente hai perso qualcosa?

Io ho ancora la frizione originale, se una frizione dura così poco vuol dire che non è stata usata correttamente.

Parti motore da cambiare mi sembra eccessivo (a parte la distribuzione se è a cinghia va sostituita ogni tot.), a meno che non siano difetti o dovuti al cattivo utilizzo, gli ammortizzatori verso gli 80.000 km puoi cominciare a pensarci, dipende anche dove sono stati percorsi tali km, è chiaro che se fai solo urbano si consumano di più (come tutto il resto dell'auto). La mia Cooper D ha quasi 170.000 km e ho eseguito soltanto manutenzione ordinaria, vai tranquillo!