parzo93

da diversi mesi si puó operare anche su entryevo caricando una patch fsc attivando navigazione ecc.. ne ho già fatti un paio.

Sempre operativo 😀😀😀😀

Chi non muore si rivede! Vecchia guardia is back! ciao Luca! 😀

Mandameli pure in officina 😜😜

Ooooooooo al posto che fare il carrozziere mandami i profili che ti avevo chiesto 😂😂😂😂😂

c’è da sostituire anche il fascione posteriore del paraurti per il retrofit del pdc, quindi siamo già a cifre più elevate da quelle elencate.

Facilmente ha perso i codici fsc o è stato patchato in maniera errata. Posso sistemartelo anche da remoto.

è una f55 la vettura in questione, ma a livello elettronico la f60/f55/f54/f45/f48/f49 rientrano tutte sotto il progetto F56 poichè identiche a livello elettronico.

alla fine Sara ha portato la vettura da noi e ce ne stiamo prendendo cura. solo per correttezza. si tratta di una MINI f56... la piattaforma f56 non ha la frm quindi cerchiamo di essere precisi nel fornire informazioni altrimenti si rischia di far confusione per il niente.

Questo è un discorso diverso nel tuo caso, non seguire l’indicazione che ho dato all’altro utente.

Il problema della miscela magra su f56 è un problema noto a chi è del settore, inutile dare colpa sempre al "Mappatore" per qualsiasi cosa abbia la macchina. categorico 13907621174 mi pare che costi sulle 75€, è la valvola di sfiato vapori benzina posta sul collettore di aspirazione. si cambia in 30 secondi e hai risolto il problema.

Grazie per il super feedback 😬

grazie per il tag 🙂

Max si è preso una pausa da retrofit e altre cose. ha altri progetti per la testa allo stato attuale. se hai bisogno ci siamo noi, ma siamo in zona Brescia.

Ho dato per scontato che fosse una cooper s ma il discorso non cambia anche se cooper. iniezione indiretta senza ritorno e non ha comunque bisogno di eventuali spurghi.

stiamo parlando di un impianto a iniezione diretta senza ritorno cob pompa a bassa pressione. pertanto non serve fare alcun vuoto e alcuno spurgo all’impianto. La cosa da verificare sono gli oring di tenuta dove c’è il filtro. uno di questi oring è veramente sottile e se non perfettamente in sede fa perdere di pressione la pompa. poca pressione sull’impianto di bassa pressione = impossibilità all’avviamento. rismonta il filtro e verifica. inoltre la pompa benzina è nel cestello opposto rispetto al filtro. Quindi non la si puó disconnettere accidentalmente durante lo smontaggio. edit: ho visto che hai risolto. Come accennato… l’oring rompe le scatole se non montato correttamente.

puoi fare a meno di aspettare, hai corrotto la memoria della centralina frm. è da riparare ora. noi possiamo ripararle se me la invii 😉

La tua vettura ha la kafas pertanto si puó aggiungere in un secondo momento la segnalazione per i cartelli stradali acquistando il codice corretto.

dipende di che n18 stiamo parlando. il motore della rcz-R e tale quale al n18b16c, montato sulla MINI, le differenze stanno nei pistoni e nel gruppo turbo. ma ad esempio non ha nulla a che vedere con l’n18b16a. quindi dire che la tua r60 è n18 è un po generico per dare una risposta corretta alla tua domanda.

Se scrivi le ultime 7 del numero di telaio ti dico tutto io.

È la copertura di una delle due viti del quadro strumenti sopra il volante.

L’optional dello speed limit info (su bmw chiamato 8TH, su MINI fa parte di un pacchetto, ora non ricordo quale) era appunto un optional, ma puó essere attivato in un secondo momento su qualsiasi MINI della serie F a patto che sia dotata della telecamera kafas sul cristallo anteriore.

Bisogna sostituire la bdc, aggiungere 3 antenne interne,sostituire le maniglie cablare e codificare. non è una cosa “presto fatta” ne tantomeno da 50€ per intenderci.

Riesci a postare una foto per vedere quale è il difetto?

Se ti vuoi allungare fino a Brescia ci siamo noi 👌