@k54 anche a me, il capofficina bmw, un mese fa parlando mi consigliò di usare 10/60 visto il motore bello "pompato". quando gli dissi che stavo usando 5/50 mi disse che si usa tranquillamente 10/60 in quei motori.

averlo saputo 4-5anni fa che il 10w60 non è solo per tamponanare l'intamponabile ,

ma per mantenere il velo di lubrificazione alle alte tempertura standard di questo motore ...

non avrei fatto 50.000km dopo che il commerciante d'auto ha messo mano al motore, con il pakelo 5w40.

Modificato 22 Aprile 20242 anni da k54

io sto usando 5/50 e mi trovo benone per ora. non ho grandi consumi e la macchina va bene. Considerando anche lo stile di guida adottato, perché è ovvio che se la macchina viene scannata in continuo sarà soggetta a maggior consumo d' olio e rotture varie. 

si si ma io non lo dico per il consumo di olio di adesso ... lo dico nel senso che a detta di chi lo usa da 0km, da quando l'ha comprata nuova,  si arriva ad aver la MINI come una macchina normale che non ha il soliti problemi di consumo olio, catena che si allunga, vanos che si rovinano ecc ecc

come dovrebbe essere in realtà, per questo dico ... se lo avessero saputo tutti di mettere il 10w60 da 0km , di fare la pulizia con liquimoly ecc ecc magari non avremmo avuto in giro il 90% di MINI con il consumo di olio , che implodono, ecc ecc soprattutto per quanto riguarda l'usato

 

Modificato 23 Aprile 20242 anni da k54

Buongiorno, ho acquistato da un'anno una MINI cooper d r56 (1.6 109 cv, motore 9hz PSA, con 97000 km) Immatricolata nel 2010, adesso ha 105000 km e devo cambiare l'olio, anche perché è al minimo.

Solo adesso ho notato che il vecchio proprietario ha messo il 10w 30, molto probabilmente per diminuire il consumo d'olio. Non voglio mettere lo stesso tipo di olio perché, secondo me non risolve nulla.

Mi consigliate le caratteristiche di un'olio migliore per diminuirne il consumo?

L'unico modo per ridurre il consumo è mettere un olio più denso, ma è un nascondere la polvere sotto il tappeto, non risolvi il problema.

In più mettendone uno troppo denso potrebbe anche provocare problemi di lubrificazione, visto che non è progettato per quel tipo di olio.

Prova ad aggiungere all'olio un additivo che in Germania dicono faccia (quasi) miracoli.

Ma non ho esperienze dirette, a suo tempo la MINI Cooper S da 175CV fu sostiuita con la F56 JCW...

Liqui Moly ad es.

Ciao a tutti, non capisco se questo specifico olio va bene o no per la mia r56 del 2008, l’olio in questione è il Bardahl 5W-30 C2-C3. Grazie a tutti! 

@FrastafaraiaTopic unito.

Grazie @marcello4895 per avere unito il mio post a questa discussione, avevo già letto questi post però nessuno parlava dell'olio in questione, il mio dubbio non è tanto sulla gradazione 5w-30, che leggendo i post mi sembra corretto, ma solo sulla dicitura C2-C3...è corretta per l'14? il motore è sano perchè è stato appena rifatto, ho percorso circa 10000 Km. grazie!

Gli oli compatibili dovrebbero avere la certificazione longlife 01 o 04 (ll-01 o ll-04) ma non è che se ne metti un'altro fai danni, basta mettere la gradazione giusta.

ciao @cippy e grazie della risposta, si nel retro della confezione c’è la compatibilità ll 1 e 4, volevo capire se tenere conto o no delle sigle C2-C3

Nessuno può aiutarmi?

Modificato 14 Settembre 20242 anni da Frastafaraia

Ciao @Frastafaraia

la C2 e C3 si riferiscono alle resistenza del lubrificante alle alte temperature

avendo come sigla C3 e lavorando il motore della MINI ad alte temperature,direi che va benissimo.

Grazie mille @Steven!

Ciao, buonasera a tutti, sono Chiara nuova del forum, vi chiedo un parere generale sul mio recente acquisto, una MINI Countryman R60 a benzina del 2013, 128.000 km. Vedo che consuma olio, ma non fa assolutamente puzza o fumo bianco, ne a caldo ne a freddo, in 12.000 ho messo un litro. Inoltre mi si accesa una spia more, (che ogni tanto si spegne e poi si riaccende , mah), il meccanico mi ha detto che è il sensore della catena di distribuzione che andrebbe quindi cambiata ma senza fretta, in varie discussioni ho letto che la catena è grave se il motore vare rumore, il mio sembra di no, vi metto il video 🙂 , ma secondo voi com'è il motore , ha qualche problema noto a cui devo fare attenzione? grazie in anticipo per il tempo che mi dedicate 

Purtroppo sono motori che a lungo andare tendono a consumare olio.

In ogni caso 1 litro in 12.000 km è ancora "poco".

1kg ogni 12.000km farebbero tutti la firma ... praticamente non consuma olio.

Il 05/06/2024 at 15:16, wwleone ha scritto:

Ciao riesci a dare info maggiori su questo additivo?

Il nome esatto magari.

Grazie

Modificato 31 Ottobre 20241 anno da Vam
Citazione non necessaria se si risponde al messaggio precedente

È scritto: Liqui Moly.

@Mauro Perugini

Per cortesia non citare se rispondi al messaggio precedente, basta usare il tasto “invia risposta”

Scusate riprendo questo post molto discusso per chiedere dei dettagli: volendo fare il cambio olio con 5W50 della Mobil1 che tipo dovrei usare? cercando questo olio trovo il Mobil1 FS 5w50 che pero' non ha specifiche C3 e LL04 , mi sembra totalmente inadatto dalle specifiche proposte al n14

@pengluca messaggio spostato.

Grazie 

Personalmente il 5w50 per un motore stock mi pare decisamente troppo denso.

43 minuti fa, cippy ha scritto:

Infatti ho la stessa tua impressione, ma ho letto le varie precedenti discussioni e questo tema è molto ampio con diverse esperienze e impressioni. Personalmente finora ho messo sempre il Liqui Moly Top Tech 4100 e malgrado la mia cooperina consumicchia  olio di suo , ha contenuto leggermente questo difetto anche se il consumo è ancora altino. Cambio l'olio ogni 5000km e questa volta ero orientato a vedere il comportamento del 5w50 ma le specifiche non si adattano minimamente alle sue di fabbrica ma ho letto che molti lo usano regolarmente, percui volevo sapere se avessi sbagliato la ricerca del tipo di Mobil1 5w50

Modificato 29 Gennaio 20251 anno da Vam
Citazione non necessaria se si risponde al messaggio precedente.