ciao thomas, anche io sto preparando la testa della mini r53s. monteremo: puleggia -17 e relativa cinghia iniettori originali airbox artigianale che pesca aria sotto i tergicristalli scarico artigianale privo di catalizzatore e one bal o terminale r56 s diritto con batteria nel cofano albero a camme newman profilo racing copia dello shrich a quanto pare. limitatore a 7000 per com'è originale alleggerimento della puleggia servizi volano alleggerito monomassa artigianale lavorazione della testata e maggiorazione dei condotti corpo farfallato lucidato e portato al massimo allargabile ma con farfalla originale leggerissima spianatura testata candele iridio un pò più fredde se ci sono rimappatura con valori di anticipo più rilassati (o originali) e ingrassatina su tutta la mappa gireremo all'inizio con intercooler ed iniettori stock ma con benzina premium per sopperire alla diciamo poca benzina se non va bene mettiamo iniettori 400 o qualcosina in più comunque se mi aggiungi su facebook ci scambiamo qualche parere, il generale qui dentro è quello più preparato su ste cose, ma giustamente deve fare il suo lavoro :-) se cerchi su google qualcosa la trovi comunque io avevo in mente di lucidare a specchio testata, parte delle valvole (inferiormente) quindi, condotti di scarico e valvole di scarico... mentre raccordare solamente i condotti di aspirazione. l'importante è eliminare tutti gli spigoli vivi e non lucidare assolutamente dove passa benzina, o meglio, dove passano gas freschi. quindi lucida tutto ciò in cui passa aria e fumo, non lucidare dove passa la miscela. inoltre puoi asportare parte delle guide valvole, in modo da avere un condotto più largo, ma non troppo perchè poi aprono e chiudono male. se ti vuoi fare un'idea di ciò che stai facendo dovresti avere un flussometro o comunque controllare come si comporterebbe un getto d'acqua all'interno dei condotti che andresti ad allargare... alla fine avendola davanti ti viene semplice capire cosa toccare e cosa no...

Guarda nessuno ti porta in confusione io la -17 la monto e so cosa dico ...so anche che ho speso 800 € di intercooler grs motorport perchè avevo questo problema...poi non è che dovete per forza dare retta alle altre persone se non ti fidi montala prova e vedi da solo se è vero o meno ;-)

il limitatore Potresti BenissiMo portarlo a 7200 Se sai quale è la mappa fuori driver

Dipende molto anche da dove la usate e dalla temperatura esterna.

piggi di dove sei ? Ho visto che stai all'isam

Nessuno dice che spacchi o che l'auto diventa un chiodo...almeno io ti dico che non è così. Io ho fatto varie pistate con l'ic originale, una con t esterna di 31 gradi e mi son divertito, l'auto andava decisamente bene!ma se monti un intercooler la differenza la senti, l'auto è più pronta e reattiva e quindi più veloce, certo poca cosa per noi comuni mortali che nella vita non facciamo i piloti di professione...ma è un complemento utile. Certo io 800 euri per un grs motorsport nuovo non li avrei spesi nemmeno sotto tortura, ma se trovi l'occasione ghiotta è un bell'upgrade. Io ho preso un gp a 220 euro e devo dire che la differenza l'ho notata subito.

se vuoi mettere una 17 non farti troppe pippe, prendila e via!scusa se ti ho fatto un po' di confusione

Nessuno dice che spacchi o che l'auto diventa un chiodo...almeno io ti dico che non è così. Io ho fatto varie pistate con l'ic originale, una con t esterna di 31 gradi e mi son divertito, l'auto andava decisamente bene!ma se monti un intercooler la differenza la senti, l'auto è più pronta e reattiva e quindi più veloce, certo poca cosa per noi comuni mortali che nella vita non facciamo i piloti di professione...ma è un complemento utile. Certo io 800 euri per un grs motorsport nuovo non li avrei spesi nemmeno sotto tortura, ma se trovi l'occasione ghiotta è un bell'upgrade. Io ho preso un gp a 220 euro e devo dire che la differenza l'ho notata subito.se vuoi mettere una 17 non farti troppe pippe, prendila e via!scusa se ti ho fatto un po' di confusione

Ragazzi io ho solamente parlato per esperienza personale... Con la mia prima r53

Puleggia da 15% mappa scarico e filtro e Intercooler GP la macchina scaldata di brutto (in Sardegna)

Mentre quando vivevo nelle Marche era tutta un'altra cosa.. Logicamente soffriva nettamente meno.. Li le temperature sono molto più alte...

Ciò nn toglie che vorrei montarmi la 17sulla mia jcw con un bel intercooler, che in Sardegna é obbligatorio..

Perdonami ma per me hai le idee un po confuse su alcune cose !

Credo che si riferisse al fatto di "ingrassare"...spesso in alto è necessario smagrire montando delle camme più spinte. In fase di mappatura lo noterai..e prova anche a vedere il duty degli iniettori perché mmi sa che gli originali sono un po' al limite in quelle condizioni...

comunque chiedo scusa,si parlava di teste

ok excalibur, le guide valvole non le tagliamo perchè abbiamo messo giù la testa e abbiamo deciso cosi, non ce ne facciamo nulla di 2 cv per perderci in affidabilità

il corpo farfallato lo strombazzeremo sopra e sotto, se non ci riusciamo a smontare la farfalla e metterne una più grossa ci limiteremo a questo, eventualmente lo lucideremo solamente e basta.

per il discorso testata invece adesso posto qualche foto reperita su internet, non metto le foto della nostra perchè il meccanico non vuole, forse dopo il suo consenso le metterò

per gli iniettori so benissimo che siamo a limite ma per adesso non vorremmo sostituirli.

per il discorso smagrimento agli alti, mi sembra strano, perchè col motore al 100% di potenza e giri, sarebbe meglio ingrassare per avere migliore lubrificazione. ma questo è tutto da vedere in fase di mappa

a proposito utilizzeremo ecm titanium per questo... per il limitatore che è fuori driver se trovo la curva giusta lo ritoccheremo, per adesso partiremo dai valori della jcw gp come anticipo e farfalla (almeno da cosa dicono i driver) e un 10% di benza in più poi smagriremo man mano la proveremo.

per la carburazione intanto monteremo un tester sulla prima lambda o un afr a piccola scala da attaccare sulla sonda originale per vedere su per giù come siamo messi.

il volano ne abbiamo preso uno monomassa da alleggerire e i colli e scarico utilizzeremo il nostro raccordandolo alla testata (parte scarico ovviamente) e tagliando catalizzatore con centrale maggiorato. poi non so se metteremo una valvola elettrica per aprirlo completamente o in parte quando siamo in pista.

Guarda il mio pensiero sulla lavorazione testata l'ho scritto sempre in questa discussione ... I punti su cui hai le idee confuse per me sono questi: -ingrassaggio in fase di mappa e li già ha già specificato thirdeye quello che volevo dire. -lavorazione corpofarfallato allargandolo al massimo senza cambiare la farfalla ...??? E cioè secondo te quale beneficio avresti -sul tagliare le guide valvola ma non troppo perchè poi non chiudono bene le valvole???? Puoi tagliarle completamente le valvole chiudono lo stesso perfettamente più che altro su determinati diametri di stelo valvola puó essere inproducente perchè causa uno sfarfallamento a elevati regimi. Se hai dubbi su qualcosa in particolare chiedi che se posso ti aiuto volentieri ,per il resto le idee vanno bene

quella che tu chiami valvola farfalla non è valvola farfalla , il limitatore è fuori driver , il regime miniMo è fuori driver , ecm fa confusione con le mini , le mappe sono tutte errate . Dimmi , con che mappe avresti intenzione di ingrassare la carburazione?

Ciao minijuri e grazie per le risposte. Le mappe che ecm indica come anticipo e farfalla le ho fatte uguali alla jcw gp da 210 218 cv.

Per quanto riguarda l'ingradsaggio della carburazione ho aumentato un 2x100 la mappa iniezione.

Anche quella è sballata?

Eventualmente potrei procurarono anche Map 3D, credi che si queste ecu sia migliore?

Comunque già se la mappa iniezione benzina è buona mi basterebbe operare su quella

Comunque forse hai i ok pieni perché non mi fa inviare messaggi ciao ;-)

Ciao minijuri e grazie per le risposte. Le mappe che ecm indica come anticipo e farfalla le ho fatte uguali alla jcw gp da 210 218 cv.

Per quanto riguarda l'ingradsaggio della carburazione ho aumentato un 2x100 la mappa iniezione.

Anche quella è sballata?

Eventualmente potrei procurarono anche Map 3D, credi che si queste ecu sia migliore?

Comunque già se la mappa iniezione benzina è buona mi basterebbe operare su quella

Vai tranquillo e risparmia i soldi dell'intercooler..ti ci compri altro...

per uso stradale metti la 15% e a mio avviso evita anche la mappatura..

se hai qualche esigenza in più...17 o 19 e mappi...

Minijuri, se ti ricordi ci sentimmo anche per telefono tempo fa...per la mappatura... sono di Roma Nord..

secondo ecm ho notato solo piùanticipo... anzi nell'anticipo ho notato valori superiori e ce si adattano alla temperatura motore in maniera diversa della mappa originale.

il problema è individuare quella mappa, ossia lambda e portata iniettori. ecm titanium e 2001 hanno questa mappa solo per alcuni modelli di ecu, per altri no...

ogni ecu con software diverso ha gli indirizzi in posti diversi.

appena è ora di mappare si vede,,, al massimo quando si cambiano iniettori è un pò un casino, ma con quelli originali, la mappa originale, al contrario di ciò che si crede in giro va bene anche con puleggia -15 e catback. gira grassissima di base la r53 s ... si ci possono fare un casino di modifiche con la mappa originale ;-)

poi giustamente una ritoccata data con criterio da gente competente male non fa mai.

per gli anticipi della gp rispetto alla jcw... avete notato che rispetto alla 163 cv la jcw e la gp hanno anticipi più rilassati? ecm infatti da valori maggiori per le jcw e gp rispetto la base da 163 o 174 cv... me lo confermate sto discorso?

Modificato 25 Febbraio 201412 anni da giannimini

..stavo anche guardando per la puleggia alleggerita dell albero motore. Ma come altro componente del primo step può essere valido?!?

..stavo anche guardando per la puleggia alleggerita dell albero motore. Ma come altro componente del primo step può essere valido?!?

Lascia perdere la puleggia motore...

Piuttosto metti un volano alleggerito; la puleggia motore per la preparazione che vorresti fare è troppo. Questo ovviamente è un mio modesto parere...