Se non hai fretta quando monto io ti dico. 
sto aspettando tessera per ordinare con sconto le ultime cose

@simodigiu
Eccomi. Ho letto per bene le istruzioni e ho guardato il cablaggio dei faretti. È molto molto semplice. In pratica c’è un rele banale per dividere la potenza dal segnale di accensione. In soldoni il cavetto sottile giallo blu chiamato a9 è quello che comanda il relè eccitando la bobina dentro e facendo chiudere il contatto interno in modo da inviare la corrente ai faretti. 
La corrente il filo giallo a9 lo prende in due modi distinti a seconda ci siano installato o no gli opt 5a2 o 5a4o 552. Per fare una prova molto veloce per capire se i faretti vanno è dare i 12v al filo giallo a9. Il modo più semplice è collegarlo al punto di corrente a6. In questo modo si devono accendere i fari. Se non ti si accendono significa che hai collegati male i faretti. Magari hai scambiato colori dei filo dei faretti. Potrebbe essere che se inverti +e- ai faretti led non funzionino. 
se invece dando i 12v diretti al filo giallo a9 i faretti si accendono allora significa che i rubacorrente che hai usato per collegare i filo dell’interfaccia canbus non hanno inciso bene i fili e non fanno contatto.

fammi sapere 

Onestamente per il costo di questi kit è un po’ una tristezza che facciano usare i rubaccorrente. Pensavo ad una soluzione pensata da subito in fase di progettazione. Invece è un po’ un accrocchio. Bastava prevedere dei pin liberi. Vabbè pazienza. 
altra cosa. Per farli lavorare in parallelo agli abbaglianti così come sembra funzionino bastava prendere il segnale dal comando di accensione degli abbaglianti, come appunto è il collegamento in caso manchino gli accessori 5a2 5a4 552. 
non capisco perché complicarsi la vista col modulo canbus per una gestione così semplice. Io il modulo canbus non l’ho ancora acquistato. Magari provo a collegarlo come se non avessi gli opt e vedo che succede. Non capisco proprio perché sta complicazione. 
ma i 5a2 5a4 e 552 che opt sono? O meglio che differenza c’è? Io ho i biled con funzione cornering e con attivazione/disattivazione in automatico degli abbaglianti in base alla luminosità. I 552 che cosa sono in più??

 

Altra cosa, controlla che il collegamento a massa con occhiello a5 faccia ben contatto. La vite nel vano motore è verniciata sicuro e magari anche con un certo spessore. Se no. L’hai grattata un po’ facile che non faccia contatto e che quindi non metti a massa tutto il cablaggio. 

@Boxerfabio grazie sei fantastico!!

Appena ho un attimo rismonto per l'ennesima volta le plastiche interne e faccio tutte le prove che mi hai indicato 😎

Si i rubacorrente gli ho trovati molto "rustici" anch'io...mi aspettavo un cablaggio già predisposto come, per restare in casa BMW, sul GS1200 i faretti aggiuntivi hanno già tutto l'impianto predisposto con i loro bei connettori (anche se poi quelli invece devi farli codificare 🤣)

Se ho capito bene 5a2 e 5a4 sono i LED pre LCI con o senza luci di svolta, mentre i 552 dovrebbero essere i Bi-LED adattivi che montano adesso.

Tra l'altro a pg 26 delle istruzioni dici che con questi ultimi se attivi gli abbaglianti automatici attivati i faretti si accendono solo sopra i 70 km/h 🤔

 

Ti aggiorno spero con buone notizie!!

Si aggiornami. 
tu per cortesia mi potresti dire cosa c’è da fare per smontare le plastiche abitacolo e il cassetto per arrivare al becco e distributore corrente. Io ho una f60 ma magari sono simili. Odio andare accanto ai ganci delle plastiche ecc. 

Funzionano 🥳

Alla fine il problema era un misto tra i rubacorrente che non avevano pinzato bene i fili ed il cavo che prende corrente nella scatola fusibili che avevo collegato male.

Su F56 bisogna sganciare la parte anteriore del battitacco in plastica, che è fissata con delle clip e dovrebbe venir via a mano tirando con un po' di attenzione.

Poi per accedere a portafusibili, BDC e guaina in gomma per far passare i cavi occorre smontare cassetto portaoggetti ed il suo rivestimento inferiore, che sono fissati con 7 viti torx.

Per far scivolare fuori il cassetto sgancia anche il rivestimento laterale in plastica dove c'è l'interrutore per disattivare l'airbag passeggero, ma non dovrebbe essere necessario rimuoverlo del tutto.

Con il cassetto fuori dalla sua sede ci sono da scollegare il filo della lampadina e sul fianco quello dell'interrutore che ne rileva l'apertura.

A questo punto rimane solo da sganciare la cover del BDC che è fissata con 3 clip e viene via tranquillamente a mano.

Ultima cosa per arrivare al distributore di corrente bisogna sganciare dal suo supporto l'intera scatola portafusibili e, sul retro, rimuovere un coperchietto rettangolare in plastica che nasconde il perno filettato a cui collegarsi.

Ancora una volta grazie a tutti per l'aiuto...se non era per voi sarei ancora al buio!!

Bravooooo

ben fatto e grazie per la spiegazione. Non so se la mia f60 sarà diversa ma comunque parto con una buona base di partenza. La seccatura più grossa è ora montare le staffe. Aspetto di essere lunato giusto e inizio. Non intendo smontare il paraurti. Tribolerò di più ma spero di lasciarlo montato 

Buonasera a tutti.

Pensate sia possibile, in base alla vostra esperienza, che non vengano prodotti i faretti supplementari per l'ultimo modello? Ho più volte chiesto al conce info in merito, ma non sanno cosa dirmi. Idem spulciando in rete. Oramai è uscito da 7 mesi... Se non ricordo male, per la mia vecchia R56 lci (10 anni fa), erano già acquistabili in fase di prenotazione.

Peccato se fosse, non li installai mai (pentendomene) sulla vecchia, ma li metterei volentieri sulla nuova.

 

Per montare i faretti bisogna per far passare le staffe nella griglia, magari con la nuova griglia questo non è possibile e quindi non si possono installare.

cippy, una domanda,quanto costerebbero compreso montaggio in BMW secondo te quelli per la R60 ? naturalmente staffe cavi,e faretti cromati alogeni non a led,utilizzando la stessa mascherina se possibile e scusate se posto qui la domanda,ma non mi sembrava opportuno aprire una nuova discussione. grazie.

Non ne ho idea, mi hanno sempre fatto cagare quindi non me ne sono mai interessato.

Di sicuro non sono economici.

Il 2/11/2021 at 18:13, cippy ha scritto:

Per montare i faretti bisogna per far passare le staffe nella griglia, magari con la nuova griglia questo non è possibile e quindi non si possono installare.

Guardando la griglia (perlomeno quella del kit JCW) non sembrerebbe un problema l'installazione.

 

Il 2/11/2021 at 18:35, MINIco007 ha scritto:

cippy, una domanda,quanto costerebbero compreso montaggio in BMW secondo te quelli per la R60 ? naturalmente staffe cavi,e faretti cromati alogeni non a led,utilizzando la stessa mascherina se possibile e scusate se posto qui la domanda,ma non mi sembrava opportuno aprire una nuova discussione. grazie.

Due anni fa, per montarli sulla mia vecchia R56, mi chiesero (conce) € 500 per il lavoro completo. Faretti led, compreso di sostituzione della mascherina (avevo frontale Cooper e non era compatibile). Il prezzo sarà all'incirca quello. Magari un rincaro di una cinquantina.

Ciao Ragazzi, scusate vorrei chiedere ho una MINI F56  2023 nella mascherina kit jcw dopo il 2021 è impossibile installare i faretti  supplementari come li vedo in giro su quelle prima dell'ultimo restyling questi per intendere

ce qualcuno che lo ha fatto su un 2023

Ciao

Ciao! 

so che qualcuno è riuscito a montarli, ma non ho idea se richiede modifiche alla griglia dato che è diversa...

se a qualcuno può interessare so che in USA, la marca Cravenspeed vende delle staffe che permettono di montare i fanalini rally senza fare i fori come accade nel kit originale, ma si attaccano con dei collarini alle barre anti intrusione che ci sono davanti alla griglia del radiatore...

Edited March 3, 20242 yr by Gabry

Ciao a tutti, so che è un argomento gia affrontato in questo forum, ma non sono riuscito a trovare una soluzione al mio problema.

Sono alle prese con l'installazione dei faretti supplementari sulla mia MINI f55, i materiali li ho tutti, non originali.

Avrei la necessità di sapere quale è il pin della BDC che alimenta i fari abbaglianti.

il mio impianto è cosi composto, ho un relè che verrà comandato da un pulsante ausiliario che installerò in macchina, questo relè servirà per l'accensione dei DRL dei faretti che andrò a montare ed avrà la funzione di consenso per l'accensione degli stessi, il secondo relè, alimentato dal primo, dovrà essere comandato dal contatto dei fari abbaglianti, cosi da avere il funzionamento dei faretti in simultanea con gli abbaglianti.

Ho voluto inserire 1 altro relè per evitare di poter dar noia in caso incroci qualcuno con i faretti accesi.

Pensate possa dare problemi di errori collegando un rele' in parallelo ai fari abbaglianti?

Allego una foto del faretto montato provvisorio 

 

Edited January 28, 20251 yr by Giorge

@GiorgeTopic unito

Non mettere pulsanti ausiliari,io farei in altro modo,a differenza tua,avevo la R60 e i faretti supplementari li alimentavo dal filo degli abbaglianti,naturalmente con il relè,e li accendevo con il devialuci,poi, visto che hai i DRL,li alimenterei con i fanalini che hai sotto, e visto che sono a led,hanno poco assorbimento , e forse potresti fare a meno di mettere un secondo relè.

Ci avevo pensato, ma preferivo avere un secondo pulsante per evitare di poterli accendere per sbaglio, magari se mi trovo che ho i fendinebbia accesi e accendo gli abbaglianti


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Ciao, sono in procinto di acquistare anche io questi faretti identici ma After market, x la mia Cooper sd f56 le staffe dove vanno ancorate?? Passano precisi nei fori della mascherina? Fammi sapere e grazie mille 

Ciao. Nel primo post di questo 3d ci sono le istruzioni per il montaggio.