Fatto il lavoro sulla mia R60 SD a febbraio 2017: sostituzione 4 candelette a Km 79.100 per circa 140 € tutto compreso, e ti confermo che sono difficili da smontare (serve molta delicatezza e pazienza).

Le ho dovute/volute cambiare perché per un annetto circa mi avvisava in fase di accensione che avevano problemi, sare potuto andare avanti ancora ma credo peggiorasse il consumo di gasolio e il normale funzionamento e quindi mi sono deciso a far fare il lavoro da un mio amico meccanico in una mattinata di lavoro circa.

10 ore fa, wwleone ha scritto:

Fatto il lavoro sulla mia R60 SD a febbraio 2017: sostituzione 4 candelette a Km 79.100 per circa 140 € tutto compreso, e ti confermo che sono difficili da smontare (serve molta delicatezza e pazienza).

Le ho dovute/volute cambiare perché per un annetto circa mi avvisava in fase di accensione che avevano problemi, sare potuto andare avanti ancora ma credo peggiorasse il consumo di gasolio e il normale funzionamento e quindi mi sono deciso a far fare il lavoro da un mio amico meccanico in una mattinata di lavoro circa.

 Grazie mille!!!

ragazzi chiedo aiuto, ho acquistato la countryman usata da un concessionario da 15 giorni, 5 giorni fa mi si e' accesa la spia del fap ho provato a farla andare un po su di giri per un po di km ma non si e' spenta, sono andato dal conce e me l'ha fatta lui. Oggi si ripete a distanza di 5 giorni la stessa cosa, da premettere che la macchina non ne risente per nulla, e tenendo premuto sul messaggio di errore mi da cc -id 049. Ora gli ho detto che secondo me non fa la rigenerazione e che non e' normale che debba andare da lui tutte le volte per farla (ora curiosita' il problema mi si e' presentato tutt'e 2 le volte durante violenti acquazzoni e passando in grosse pozzanghere, sara' qualche sensore che si bagna???) mi ha fissato un appuntamento in bmw per martedi. Secondo voi??? a qualcuno e' capitato???

Questo è il sigificato del codice errore: CC-ID 49 – Particulate Filter Malfunction

Serve 1 diagnosi più dettagliata tramite PC e software per capire meglio la questione.

La tua Countryman è la F60 (nuova versione) o la R60 (precedente versione ) ?

F60. Comunque martedì va in bmw

Modificato 3 Novembre 20187 anni da maury73

r60 scusami

 

OK. Spostata la discussione nella sezione apposita.

Scusate, so che bisogna presentarsi prima di fare domande, ma non so se va bene farlo qui, cmq piacere mi chiamo Daniele e sono da pochi giorni possessore di una Mini 1.6 D del 2007. 

Volevo sapere la spia del fap si accende e poi sparisci o rimane accesa? Perchè io appena accendo la macchina mi compare, oltre a quella dell'airbag ( ho letto qua che è un problema conosciuto) anche quella del filtro fap però poi sparisce. Ieri ho fatto circa 30 km in autostrada stando di poco sotto i 3000 giri, ma quando poi sono andato a rieccenderla si è ripresentata la spia. quindi vi chiedo ma la spia a voi quando si accende resta accesa o vi sparisce?

Spero di non aver fatto troppo casino nella descrizione.

14 minuti fa, dany ha scritto:

Scusate, so che bisogna presentarsi prima di fare domande, ma non so se va bene farlo qui, cmq piacere mi chiamo Daniele e sono da pochi giorni possessore di una Mini 1.6 D del 2007. 

Volevo sapere la spia del fap si accende e poi sparisci o rimane accesa? Perchè io appena accendo la macchina mi compare, oltre a quella dell'airbag ( ho letto qua che è un problema conosciuto) anche quella del filtro fap però poi sparisce. Ieri ho fatto circa 30 km in autostrada stando di poco sotto i 3000 giri, ma quando poi sono andato a rieccenderla si è ripresentata la spia. quindi vi chiedo ma la spia a voi quando si accende resta accesa o vi sparisce?

Spero di non aver fatto troppo casino nella descrizione.

Ciao, ti eri già presentato qui:

A logica la spia del FAP non si dovrebbe accendere mai (salvo problemi... sgrat sgrat sgrat).

Si scusa mi sono accorto dopo, era passato un po di tempo.............

Si ma la cosa strana, e che non capisco è se a cose normali la spia rimane accesa fino a che uno non rigenera o solo si accende per far vedere il problemae poi sparisce.

25 minuti fa, dany ha scritto:

Si scusa mi sono accorto dopo, era passato un po di tempo.............

Si ma la cosa strana, e che non capisco è se a cose normali la spia rimane accesa fino a che uno non rigenera o solo si accende per far vedere il problemae poi sparisce.

Se si accende per qualche istante è probabilmente il check della lampadina non fulminata. Ma, ripeto, se si accende vuol dire che ci sono problemi, cmq non si accende per segnalare la rigenerazione in atto. 

Grazie per le informazioni.

Ciao...

Se non erro la spia del fap non deve mai accebdersi

Almeno che non sia intasato o sporco

Come dice l'amico leone se si accende c'è un problema sul fap

Fallo controllare

X me è un campanello d'allarme,ti sta avvisando che va verificato prima che si tappa.

Buongiorno, sono stato in concessionario e mi hanno detto che il filtro FAP della mia Countryman è intasato, con spia accesa. Ho chiesto se possono pulirlo e mi hanno detto che molto probabilmente sarebbero soldi buttati al vento. Abito nella bassa provincia di Lecco, qualcuno sa dove posso trovare un meccanico bravo che riesce a pulirlo? Ho trovato nel milanese aziende che lo puliscono con macchinari all'avanguardia ma bisogna portargli il filtro già smontato. L'auto ha parecchi km non posso spendere €2000 per un filtro nuovo. Ringrazio anticipatamente chi mi risponderà. 

Ciao. I soldi sono buttati per l’uso che ne fai che porterebbe ad intasarsi ancora o per il costo se rapportato al valore dell’auto? Ma di che Mini parliamo tra l’altro visto che nel tuo profilo non è indicata? Comunque se intendi tenere l’auto per tanti anni ancora ed è sana, anche se il prezzo è elevato purtroppo per la pulizia, potrebbe comunque essere più conveniente che cambiare auto. 
 

Ne approfitto per dirti che il tuo profilo è incompleto e con dati inventati…

Ti rammento che i dati del tuo profilo, come indicato nel regolamento del Megamini, sono uno dei requisiti necessari per far parte di questa community e sono visibili per motivi di sicurezza e privacy, solo allo Staff.

Ti chiedo la cortesia di provvedere ad inserirli correttamente.

 

Scusa è lo stesso profilo che usavo anche da ragazzino. Ho corretto i dati. La MINI in questione è una Countryman sd 2000cc targata EW. Non ricordo precisamente se è un r60 è di mio padre. Il prezzo elevato che intendo è per il filtro nuovo non per la pulizia, è una spesa che non conviene con il valore che l'auto ha. Appunto sto cercando qualcuno che può pulirmelo. 

Modificato 28 Luglio 20233 anni da Draix

Tranquillo nessun problema 😉, anzi grazie. Per la R60 del papà di direi di sentire Rivale a Bresso, sono miei amici, digli pure che ti ho dato numero io, Vanni.

Ti dico subito che ti rimanderanno a settembre, se posson farlo loro, perché sono pieni di lavoro in questo periodo, ma nel caso Valentina ti indicherà dove recarti. 😉
Comunque è sicuro sia il fap intasato e non una mancanza di cerina? Provate anche le classiche manovre per disintasarlo? Perché se è intasato di solito si riesce a pulire, ma se è esaurito no.

La countryman usa l'n47 che non ha la cerina, la hanno solo le r56 com i motori psa.

Ah ok. In ogni caso bisogna capire se è intasato o esausto…

Ok vi ringrazio entrambi. L'auto mi serve il prima possibile(solita storia) quindi per Settembre la vedo dura.   Comunque ho trovato un azienda che fa decarbonizzazione.

Ora sento che mi dicono. 

Modificato 28 Luglio 20233 anni da Draix

Ma figurati, siamo qui per questo. Se ti serve c’è poco da fare allora. Facci sapere 👍🏻😉

Buongiorno a voi,

seguo da sempre il forum e volevo raccontarvi la mia esperienza con la mia MINI Countryman ALL4 2.0 R60 che attualmente ha 120.000 km, un anno fa ho rifatto in bmw la catena di distribuzione.

 

Da qualche giorno spia motore accesa

• Prima volta al meccanico mi segnala problemi al FAP che non si pulisce, provo a farlo manualmente portandola a 2500 giri a 60/70 kmh dopo di che la spia si spegne ma poi si riaccende dopo un giorno insieme a quella dell'olio. Faccio controllo olio ed effettivamente manca (ne aggiungo 2 litri).
• Torno dal meccanico e dopo averla messa su ponte mi trova una perdita d'olio (che ritrova a zero) e mi dice andrebbe sostituito il collettore di aspirazione e soprattutto il coperchio delle punterie.

Un intervento abbastanza importante, a voi è mai capitato?

 

 

 

Grazie a chi vorrà confrontarsi

Ciao. Se c’è una perdita olio importante come quella che dici credo ti rimanga poco da fare se non ripararla anche perché se ti trovi senza olio sono dolori ancora più grandi… 

Ciao @nicola286, d'accordissimo, falla riparare. 

Anche se non capisco tutta la perdita d'olio, coperchio punterie rotto? Ma il collettore perché? 

Sono curioso, aggiornaci 

Potrebbe avere un problema la valvola EGR,e controllerei in primis le candelette,in particolare la resistenza,perchè se non funzionano,niente rigenerazione,poi non ci spieghi se usi spesso l'auto in città,che è il primo sintomo dell'intasamento,il consumo di olio potrebbe essere anche collegato alle eccessive temperature che raggiunge il motore senza che riesca a rigenerare