Rimessa vettura originale, ma senza DPF, la pressione rimane tra 1.2 e 1.3, con rari picchi più alti, con file modificato sempre senza filtro dpf, la pressione rimane simile con qualche picco in più.

Togliendo la parzializzazione della pressione arriva fino a 1.5 con rari picchi a 1.6, ma il motore fa tira e molla quando taglia la pressione, e dopo un po Minella si incazza e bisogna spegnere e riaccendere... :blush:

Modificato 8 Giugno 201214 anni da attila79

da queste teoriche quelle reali si discostano di un pò....a causa delle mappe di correzione e overboost ;)

cmq sono in linea da quelle misurate da Svoloo

Sono i problemi dell'eliminazione fap??

oppure era un problema di mappatura?? facci sapere molti pendono dalle tue labbra :(

Mappa con pressione turbo troppo alta.........max falla lavorare a 1.4.............altrimenti rischi di rompere la turbina..........se l'auto va in recovery vuol dire che la mappa e' fatta male

/index.php?/topic/26089-cooper-d-pressione-turbo/">http://www.megamini....ressione-turbo/

secondo voi se la faccio lavorare a 1.4 non avrò problemi??.. perchè "quando" andava, andava meglio!!

tubi, tubicini... :blush: va bèh confesso idea di un mio amico "sotuttoio" ..

Opinioni su questo?

(ne esistono di diversi modelli in base al motore della propria auto...)

LINK

è un modulo aggiuntivo che elimina sia FAP che DPF...è poi rischiesta l'eliminazione fisica di quest'ultimo sostituendolo nello scarico con un tubo dritto...

Modificato 17 Giugno 201214 anni da GreenCooper

Opinioni su questo?

(ne esistono di diversi modelli in base al motore della propria auto...)

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è un modulo aggiuntivo che elimina sia FAP che DPF...è poi rischiesta l'eliminazione fisica di quest'ultimo sostituendolo nello scarico con un tubo dritto...

che io sappia sulla mini anche se il filtro risulta pulito (montando appunto un modulo) a scanso di equivoci la centralilna dopo circa un pieno rigenera comunque... ...boh..

che io sappia sulla mini anche se il filtro risulta pulito (montando appunto un modulo) a scanso di equivoci la centralilna dopo circa un pieno rigenera comunque... ...boh..

A te rigenera pure se l'hai eliminato sia da rimappa che fisicamente??

Perfetto menomale =)

io mi sono fatto la mappa tolto il fap mettendo tutti tubi in inox compreso lo scarico sportivo , filtro dell'aria bmc in carbonio, eliminato completamente la gestione egr, valvola pierburg modificata , turbo modificato in aspirazione e scarico, eliminato la valvola spegnimento e la valvola gestione intercooler.

in totale a banco 190 cavalli 235 km/h

WOW!!

Ma la frizione!!!? :post-8-1120393935:

Povera cooper D

io mi sono fatto la mappa tolto il fap mettendo tutti tubi in inox compreso lo scarico sportivo , filtro dell'aria bmc in carbonio, eliminato completamente la gestione egr, valvola pierburg modificata , turbo modificato in aspirazione e scarico, eliminato la valvola spegnimento e la valvola gestione intercooler.

in totale a banco 190 cavalli 235 km/h

190 cv?

Mi sono letto tutta la discussione, perchè alla fine mi sa che prenderò una Cabrio D e mi sa che la mapperò...

Ma il motore "nuovo" da 111 o 112 cv che sia, euro 5, è lo stesso della Psa?

Giusto?

Cambia mica niente da quello con 109 cv?!

Mi sono letto tutta la discussione, perchè alla fine mi sa che prenderò una Cabrio D e mi sa che la mapperò...

Ma il motore "nuovo" da 111 o 112 cv che sia, euro 5, è lo stesso della Psa?

Giusto?

Cambia mica niente da quello con 109 cv?!

No, è totalmente diverso.

No, è totalmente diverso.

ah, bene, non lo sapevo!!

Cosa cambia??? Tutto?

E' ancora Psa?

No, deriva dal 2.000 bmw.

No, deriva dal 2.000 bmw.

Ah!!

Bene! O male??