Steven

Occhio che la pompa ad alta pressione e' divisa in 2 parti 1 meccanica 1 elettronica Se ha la pressione giusta vuol dire che la parte meccanica funziona Ma il problema sta nella parte elettronica che da' letture errate e ti manda in recovery l'auto.

Ciao... ottimo ottimo!!! consiglio mio spassionato,le bobine cambiale tutte e’ sempre buona cosa,sia bobine che candele,quando si sostituiscono di cambiarle tutte e 4 e mai 1 si e 3 no....

L'amico @MF4 che e'+esperto di me ti ha risposto anche x il bluethoot Comunque se non erro va anche codificata sul telaio quella radio altrimenti non funziona la USB, bluethoot ecc...

Ciao a vederla cosi’ ha sicuramente la USB il bluethoot non lo so con esattezza ma x me non ce l’ha a bordo perche’ non vedo l’attacco x l’antenna. sicuramente puoi aggiungerlo installando la combox che e’ la centralina bluethoot x quanto riguarda cosa manca x farla funzionare ti direi quasi tutto ovvero: -tutti i cablaggi perche’ la tua mini se non ha la USB e bluethoot non e’ predisposta x averli e vanno fatto tutti i cablaggi -presa USB -microfono x il bluethoot e infine va codificato il tutto chiaramente altrimenti hai solo la funzioni basi radio e cd.

Ciao se la diagnosi ti da’ sempre il mancato avviamento dello stesso cilindro allora potrebbe essere si una candela se invece ti da’ prima mancato avviamento cilindro 1 poi mancato avviamento cilindro 4 e cosi’ via e’ la pompa ad alta pressione. comunque dai speriamo siano le candele.... e comunque se non sai quanti km hanno su ti consiglio di farle sostituire tutte e 4 Tienici aggiornati ciao

Classici sintomi della pompa alta pressione. o come dice l’amico hanak96 potrebbe dipendere anche da una semplice bobina bruciata candela o magari un iniettore bloccato ma comunque senza diagnosi son tutte supposizioni le nostre non ti resta k attendere l’esito della diagnosi

Ciao come dice l’amico leone la diagnosi aiuta molto a capire da dove proviene il problema ma io ho paura tutto dipenda dalla maledetta pompa ad alta pressione... fai fare la diagnosi il prima possibile

Ciao se va solo all’ultima velocita’ il problema sta al 90% sulla resistenza sostituiscila e vedrai che risolvi ciao

Ciao sono rognosi quelli attacchi e di plastica non insistere perche’ rischi di romperlo e poi non ti fa star dentro la lampadina sulla pista dove fa contatto x illuminarsi se non riesci a togliere cosi’ pa lampadina ti consiglio di smontare tutto il faro e’ abbastanza semplice rimuoverlo e trovi un sacco di guide utili qui’ sul forum su come fare

Ciao tieni conto che comunque,il motore di una cooper s,ha come temperatura d’esercizio 105 gradi... fare questa modifica,secondo me,serve a poco e a nulla... sopratutto col caldo torrido che fa in questo periodo... Magari e’ una c..... quello che sto dicendo ma secondo me una soluzione al tuo problema potrebbe essere installare un termostato anticipato in modo tale che apre a circa 90 gradi e la ventola la senti meno pero’ potrebbe darti problemi seri al motore a lungo andare perche’ il motore non arriverebbe mai alla temperatura d’esercizio di 105 gradi... ci vorrebbe un consiglio vero da un esperto o un preparatore... e’ un bel dilemma il tuo...

Certo che si... non conosco il funzionamento di carly ma da quello che so puoi benissimo sostituire la batteria e registrare il cambio batteria

Ciao inizia col far sostituire la batteria e poi dicci come va con una batteria esausta dubito l’auto parti bene,magari e’ proprio a zero e ti fa avviare il motore x grazia ricevuta p.s: ti ricordo che il cambio batteria va fatto registrare su centralina altrimenti x l’auto la batteria resta sempre k.o. facci sapere ciao.

Ciao se leggi nei vari post si spiega bene il perche’ al problema che riscontri avere il “mini navigation system” non vuol dire che hai tutti gli oprtional x cio’ che chiedi tu devi avere una centralina che si chiama “combox media”... che non hai secondo me. avere il bluethoot non e’ sinonimo di avere installato sull’auto questa centralina che ti permette anche lo streaming audio che chiedi. tu hai il bluethoot di “serie” sul “mini navigation system” secondo me...

Gli archi hanno un paio di clip che si ancorano ai vari paraurti tolte le clip,con forza li strappi verso di te e vengono via

Potresti anche riuscirci senza tirar giu’ l’intero paraurti ma e’ un rischio perche’ i ganci son talmente duri che rischi di romperli se non tiri giu’ il paraurti rischi anche di rovinar la verniciatura del paraurti stesso se ti scivola x sfiga il baffo tirar giu’ il paraurti e’ una sciocchezza credimi una volta tirati giu’ gli archetti hai una vite e dx ed una a sx sotto gli archetti stessi poi tiri via le 3 clip della rete sotto il cofano che copre il radiatore x intenderci,anido d’ape se hai una cooper s altrimenti hai la griglia standard li trovi altre 2 viti frontali e delle clip le clip puoi toglierle tranquillamente le viti invece tienile x ultime da svitare che ti aiutano a temer su il paraurti alzi l’auto e sotto avrai altre 6 viti circa da svitare,tolte queste viti puoi togliere le 2 viti che ti ho detto di tener x ultime e hai finiti lo tiri verso di te e viene via,occhio al sensore che legge la temperatura esterna che e’ fissato proprio all’interno del paraurti lato passeggero p.s:prima di tutto devi chiaramente scablare i faretti sul paraurti,togliendo il passaruota ti trovi tutti i cablaggi da scollegare

Ciao x il battitacco va scollato xk ci son sotto delle clip ma attenzione che 90/100 si rovinera’ anch’esso e ti consiglio di acquistarne 2 nuovi x quanto riguarda baffo anteriore e posteriore e’ a incastro sui paraurti e non puoi smontarlo senza tirar giu’ i paraurti clip passaruota e minigonna vanno tutti acquistati nuovi,molto raramente si salvano quasi mai....

Ciao... Io onestamente, che sappia, danno questo lavoro sui 100.000km Ma siccome ci 6 vicinofarlo ora male non gli fa E ti consiglierei di fargli un bel tagliando con olio nuovo Filtri e lavaggio completo dell'impianto. Sopratutto se hai acquistato l'auto usata... Male non gli fa. Costicchia un lavoro del genere, ma io lo farei x evitare brutte sorprese future su rotture strane...

L'hai fatta fare in bmw o da un meccanico di base con programma standard? Te lo chiedo perche' molti errori vengono visti solo con i programmi ufficiali... Mi sembra strano che hai avuto un problema simile e l'auto non abbia registrato nessun errore

Ciao... L’acceleratore sulle nostre mini e’ elettronico non e’ nient’altro che un sensore... ti consiglio vivamente di portarla a fare una diagnosi x vedere se il problema e’ proprio lui ma secondo me 90/100 il problema sta li nel sensore acceleratore che si sta guastando puo’ capitare che purtroppo si guasti falla controllare x risolvere al+presto il problema

Ragazzi... scusatemi se m’intrometto. ma non bisogna farne una questione personale siamo un forum e ogniuno e’ libero di esprimere il proprio parere personale su diverse questioni come questa della giusta graduazione d’olio da utilizzare x la propria auto... tu @albi.bugo giustamente hai detto la tua,con tua esperienza personale @cippy ha detto la sua opinione in base a sue esperienze e comunque da appassionato che e’ documentandosi io ho espresso la mia da amatore della propria mini e in base alla mia di esperienza sulla mia auto... detto cio’ io posso dire che un motore che mangia cosi’ tanto olio non puo’ essere sano. bisogna mettere in preventivo che prima o poi purtroppo potrebbe cedere e mettere un olio+”duro” e’ solo un pagliativo. sopratutto d’inverno soffre parecchio sulla lubrificazione a freddo... giusto x ricordarlo,la cooper s e jcw x esempio,ha un motore studiato x girare con olio 0w30 giusto perche’ chi progetto’ il motore,non puo’ sapere se l’utilizzatore finale la usa in maniera idonea facendola scaldare a dovere prima di tirargli il collo e anche se comunque a freddo non va mai tirata!!! uno 0w30 lubrifica meglio a freddo e a caldo rispetto ad un 10w60... secondo me,la giusta via di mezzo e’ un 5w50 cone soglia massima. poi ogniuno e’ libero di fare cio’ che vuole... chiedo ancora scusa se mi sono intromesso,non voglio assolutamente offendere nessuno,ma mi sentivo solo di dirvi anche la mia...

Ciao... ho paura che ci sia qualche cosa che non va sul fw della tua champ ho paura vada aggiornata... l’unico che puo’ davvero aiutarti e’ l’amoco @Pippomaccacco senti lui che sicuramente sa aiutarti

Concordo con l’amico cippy. su questi motori,secondo me e quello che conosco io non andrei oltre al 5w50 la graduazione a mio avviso perfetta e’ il 5w40... poi questa e’ solo una mia considerazione ogniuno puo’ far cio’ che meglio crede sulla sua auto... resta il fatto che un motore che mangia molto olio non e’ assulatamente sano ed e’ sintomo di inizio di grossi problemi a lungo andare... ripeto,mia personale considerazione!!!...

Ciao Sembra che tocchi la ventola da qualche parte Quando vai in carrozzeria fagli controllare radiatore e ventola, magari dall'urto si e' rotto qualche attacco o e' semplicemente uscita da guida dall'urto e basta re incastrarla Ma comunque e' sempre meglio farla controllare. X quanto riguarda la perdita, prova a metterci sotto un cartone x cercare di capire che tipo di liquido e'... Se rafiatore Olio O magari perde dal radiatore dell'aria condizionata dato che e' il radiatore+esposto Quest'ultima hai provato a farla andare? Funziona?

Ciao... che io sappia,puoi farti configurare la chiave usata che hai recuperato dal tuo amico x la tua mini la si puo’ far codificare sulla tua mini,compreso il telecomando unica cosa che chiaramente non funzionerebbe,perche’ ha la mappatura differente,e’ la chiave fisica x aprire la portiera lato guida se x caso non va il telecomando detto cio’,nelle tue zone purtroppo non so consigliarti ma ti posso consigliare un utente del forum,non che mio caro amico che sta nella bassa toscana e fidati. lui e’ il mago nelle mini!!! e’ l’amico @Pippomaccacco sentilo x capire se cio’ che ti ho detto e’ fattibile al 100% e come fare magari vi accordate x spedirgli le chiavi e ti fa tutto lui rimandandoti tutto a casa funzionante... oppure,magari riesce a riparti la tua chiave da te in precedenza smontata.. vabe’ senti lui che non resti deluso. ciao

Ciao... che io sappia puoi far rimappare la centralina che gestisce il tuo automatico e migliora sicuro qualcosa,ma non arriverai mai ai livelli del dag vag perche’ cone gia’ ben sai quello e’ un cambio differente e l’hanno studiato+a lungo i preparatori a differenza dell’automatico bmw purtroppo ma che io sappia comunque puoi rimappare e sicuro migliora ti consiglio di sentire brs motorsport o go garage... x qualche info in+e consiglio sopratutto