Mauro89

Certo, premessa importante, il difetto non è facilmente riproducile, dipende molto da che utilizzo che si fa dell'auto. Molti VIN potrebbero essere affetti dal problema ma non esserne ancora consapevoli. Il difetto inizia a manifestarsi ad intermittenza su strada dritta ad auto calda e dopo un utilizzo solitamente non sotto i 20/30 minuti. Io personalmente per poter mostrare al capo officina la problematica ho dovuto prendere un paio d appuntamenti, arrivando alla conclusione di guidare l auto su strada statale da solo fino a quando non si fosse manifestato ed andare poi a prenderlo rapidamente previa accordi telefonici, plauso incredibile alla professionalita e disponibilita del capo officina. In altre officine al centro Italia, altri proprietari, sono addirittura arrivati alla sostituzione dei pneumatici prima d identificare il guasto ancora poco noto. Partiamo dalla fine: il difetto è un probabile lasco da surriscaldamento della scatola sterzo elettrica cod 32105BA20A8. BMW adesso conosce bene il problema, motivo per il quale la mia auto è stata in officina una settimana e non mesi, ma non esiste ancora un richiamo ufficiale perche probabilmente i casi sono "pochi" rispetto al minimo standard richiesto per un azione di massa. La descrizione più accurata possibile del difetto, parlando anche con altri proprietari Italiani ed Inglesi con i quali mi sono confrontato su pagine owner su FB, è una vibrazione molto fitta diffusa in abitacolo che sembrerebbe partire dal volante, come se si mettessero le ruote sulle bande bianche a bordo carreggiata in autostrada. Avviene se non si tocca il volante per un po, solo a ruote dritte, appena lo si tocca un attimo si smorza, per poi ricomparire poco dopo. Avviene in tutti le modalita di guida, con lane assist on o off, anche in frenata. Motivo questo della premessa, chi utilizza l auto per brevi tratti, per uso cittadino, in pista, difficilmente potra riscontrare il problema. Le due conc ufficiali di Bari sono entrambe a conoscenza del problema, la mia scelta è ricaduta su una piu che l altra semplicemente per i tempi di accettazione. Rimango a disposizione per ulteriori oltre che fornire la bolla officina a chi ne avesse bisogno. L'aiuto che ho ricevuto da proprietari che hanno avuto il problema prima di me è stato vitale, ricambio con immenso piacere. Mauro

Problema ad oggi risolto con sostituzione scatola sterzo in garanzia. Gia tante Cooper S e JCW sono rientrate per questo problema. Per chi dovesse aver bisogno sono a disposizione

Ciao ragazzi, su F66 produzione 2026 c è gia qualcuno nel forum che ha avuto il difetto gia noto alla scatola di sterzo? Ovvero vibrazioni intermittenti al volante a partire dai 90/100 kmh e gioco volante a ruote dritte. Sulla mia, 2000km, è cominciato qualche settimana fa, oggi prima visita in concessionario, posso tenervi aggiornati in caso.

Sulla mia, produzione 04/26 sono installate quelle solo saetta. Sarebbe da capire se la sola sostituzione con le precedenti possa risolvere il problema, o come immagino sarà necessario un coding. @MF4 che pensi?

Ciao ragazzi, per caso ci sono novita sul come riabilitare la lettura penne usb sulle nuove produzioni 2026? ci sono pareri discordanti in giro, c è chi parla di limitazione software e chi parla di porte usb senza la funzionalita lettura, solo ricarica 15W. Grazie

I ragazzi di Carbonwurks hanno sviluppato con EBC un bell'impianto. https://carbonwurks.com/product/MINI-cooper-s-jcw-f66-ebc-brakes-apollo-big-brake-kit/ Tecnicamente non monta con i 18 optional, ancora meno con i 17 standard. Stessa cosa per il vecchio impianto JCW della F56, monta sull auto ma non con i cerchi. Ci sono 4 soluzioni, provare con dei distanziali, montare i cerchi da 18 della F56, cerchio aftermarket, provare un falso montaggio con i 19 della Aceman JCW. Mauro :)

Ciao ragazzi ho ritirato l'auto dopo il tagliando e portando un passeggero mi sono accorto che a cintura di sicurezza slacciata l'auto non emette più l avviso. Ho provato un po di accendi spegni, togli e metti in movimento ecc ma nulla. La cosa non dispiace tanto ma d altro canto non vorrei tenere l auto con un avaria, sapete se cintura-airbag sono collegati? é il mio unico pensiero finche non la riporto a controllare. Grazie mille

qualche aggiornamento sul sound? 😄

sulla mia f60 ho le runflat di primo equipaggiamento su cerchio da 19 e non ho nulla da lamentare, ho sempre avuto gomma tradizionale sulle altre auto e non ho avvertito svantaggi per un uso stradale quotidiano con rf. sentiamo anche gli altri 🙂

@MF4Spettacolo Marco, la mia è 3J14007, credo sia compatibile, farai una guida? Mi associo alla richiesta su 😄

Benvenuto, non ti deludera 🙂

benvenuto! Automatica, senza pensarci, lo ZF è velocissimo e divertente.

Benvenuto! Sai anche se resta a 192cv ? 🙂

Cooooooosa? Confermo, union jack osceni 😕 Mi sa tanto che funfob farà denari $$$

bellissima!!!! Ci faresti vedere l interno? Benvenuto 😄

Ho l HK sulla mia F60 e sono pienamente soddisfatto, non c è paragone con l impianto originale che risulta meno definito e scarso di bassi. HK va difficilmente in distorsione, piuttosto riduce il gain della traccia. Se ascolti musica è un must, se ti limiti all ascolto in sottofondo della radio allora forse non è indispensabile.

Ciao, c è questa discussione che fa al caso tuo

Bellissimi! Alla fine li ho fatti anch io l'estate scorsa! Resa migliorata tantissimo insieme al dechrome. Posta una foto appena li monti

Questo è esattamente come il mio con produzione 10/18 Euro 6D Temp Solo con l eliminazione del barilotto, chiamiamolo cosi, si è quindi capito se accende spia motore? A vista non ci sono sensori esterni

Continuo qui perche non posso editare. La differenza è che il kit PRO USA ha la doppia valvola che lo rende molto più interessante (e delicato) rispetto ad un comune remus o SS.

Da ciò che avevo capito è di serie, la versione USA dovrebbe avere la valvola a dx guardando frontalmente e la versione EU a sx come in foto, ma dovrebbe essere controllato dalla centralina in automatico, senza telecomando. In USA prima della 306cv B48E, veniva venduto il kit PRO F60 proprio come per le più piccole, forse mai commercializzato il EU per poca richiesta.

ciao @Sergio79, riguardo il diffusore JCW non c è alcun problema di compatibilità, l ho fatto io per la mia, ti allego una foto. Il codice da chiedere è 51127391201 con le aperture per il PDC e costa approx 120€ con lo sconto club. Come dice @cippy BMW difficilmente te lo farà a meno che tu non conosca qualcuno, è comunque un lavoro fattibile in 30' se hai manualità altrimenti qualsiasi carrozziere va bene, le clip sono un po delicate, ti consiglierei la seconda opzione. Posta se ti va qualche foto della tua, non si vedono spesso altre F60 😄

Posso dirti da mia esperienza che la sola rimappa sul nostro motore (B48), se fatta da gente seria, da grandi risultati. Prova a partire da li e fare le cose una alla volta e con calma, c è anche più entusiasmo 🙂

Ciao Peppe, se mi permetti un consiglio, il downpipe è gia uno step abbastanza avanzato, parliamo comunemente di Stage 2 o addirittura 3 in alcune officine. Parti da una mappa fatta bene, ci sono un paio di concessionari Biesse nella zona di Roma e magari una linea scarico centrale libero da BRS se hai interesse in un sound leggermente più pronunciato senza dare molto nell'occhio. Eventualmente puoi anche considerare una linea scarico cat-back con valvola o meno da supersprint, ragazzon, remus, ciò che ti piace di piu o JCW Pro se l anno della tua auto è compatibile. Con una mappatura, visibile o meno, la garanzia si perde, al concessionario importa poco ma in caso di guasti al motore potresti avere problemi. In alternativa considera un modulo aggiuntivo JB4 o Powerking, anche loro molto bravi.

Lui ha la generazione precedente, serie R tu hai un F 🙂