Fuoco93

Se non ricordo male è questo: https://autoaccessoriperillo.it/shop/additivi/datafuel-additivo-pulitore-impianto-di-alimentazione-diesel-datacol-z350250-additivo Non l'ho preso io ma mi è stato praticamente regalato. Arrivi a serbatoio quasi vuoto, butti dentro tutta la boccetta (o quanto dicono le istruzioni) e poi fai il pieno. Di effetti particolari mi è sembrato di notare quasi subito una maggiore fluidità e più impercettibilità durante i cambi marcia. Ma onestamente potrebbe essere tranquillamente un effetto placebo.

Verissimo, non i si pensa ma in effetti è così; costando di più, vende comunque meno e ristagna più tempo nelle cisterne. Personalmente non ho mai fatto gasolio premium, anzi mi rifornisco quasi sempre ad una pompa bianca, quella che costa meno 😅 Poi ogni tot km (ma parliamo di una volta l' anno circa) metto un additivo per motori diesel che dovrebbe (perché certezza vera non ne ho) dare una ripulita all' impianto di alimentazione.

Confermo quanto detto dagli altri, vai da un tirabolli SERIO e che sappia fare bene il loro lavoro. Il problema quindi è solo trovare l' officina giusta: quella convenzionata con l' assicurazione che si occupò della grandinata sulla nostra Seat Exeo fece invece un lavoro da cani.

Vero, l'ho notato anche io.

Se tocchi direttamente il simbolo de triangolino sul touch screen dovrebbe aprirsi l' avviso che t dice che cosa ti segnala. Dalla pressione pneumatici errata, al liquido freni da cambiare, al superamento del chilometraggio per il tagliando.

Torno su questa discussione perché ho finalmente fatto luce sui dubbi che avevo riguardo la mia. Facendo una ricerca tra numero di telaio, data di produzione, classe di emissioni e sigla de motore ho svelato l' arcano. E' già una Euro 6D-TEMP (è a libretto), produzione a Marzo 2018 e sigla motore B47B. Infatti, nella sezione ricambi Motore di RealOEM.com, tramite numero di telaio trova i ricambi sia per "Turbocompressore con collettore di scarico" che per "Turbocompressore di sovralimentazione". Se a qualcuno interessa, lascio il link del sito: https://www.realoem.com/bmw/it/select 🙂

Molto apprezzabile il risultato con Paint 🤣🤣🤣🤣 Sul Volcanic Orange in effetti il nero al posto delle cromature sta bene. Praticamente poi puoi soprannominarla "L' Ape Maia" 😆

Troll?

Beh penso dipenda molto da che auto precedente si arriva e a cosa si è abiutati. La One da 102cv ha comunque un motore turbo, quindi ai bassi aiuta la spinta. Sono prestazioni più che adeguate e ben rapportate alla potenza. Certo che se si arriva da un 2 litri turbodiesel, per esempio, ti sembrerà ferma 😄

Notate subito anche io, non stanno affatto male, anzi!

Mi hai sbloccato un ricordo di quando ero bambino!! Ne avevamo una uguale a casa ❤️

Quando ho preso la Clubman l' anno scorso, le strisce nella parte alta erano già rovinate con macchie e un colore tendente al giallognolo. Il sospetto che ho è che siano state lavate con prodotti aggressivi che si sono seccati sulla superficie e hanno rovinato il materiale; praticamente dove i liquidi possono rimanere più a lungo senza scivolare a terra (cioé la parte del cofano più orizzontale), le macchie c'erano. Nella zona bassa vicino alla calandra invece erano quasi perfette. Quando ho fatto fare il detailing all' auto, sono riusciti a sistemare parzialmente il danno. Peccato non aver fatto delle foto prima... l' amico detailer mi ha confermato a sua volta che la causa è soprattutto data da contaminazione di sostanze troppo aggressive ed esposizione al sole con questi prodotti sopra (tipica situazione di quando uno lava la macchina a mano sotto il sole.

In realtà è ben più diffuso di quanto si pensi. Nelle pagine Instagram Mini giapponesi (e ne seguo parecchie) girano molte foto di modelli diesel. Anche quella della foto è giaponese, sia per la guida a destra (il volante infatti non è dal nostro lato), sia perché la targa ha la forma e i caratteri di scrittura delle versioni di quel mercato. Il diesel è molto diffuso soprattutto su Countryman e Clubman. Una marea di Cooper D SD...devo dire che sono rimasto sopreso anche io all' inizio.

A guardarla così, se si fa il confronto sembra cambiata relativamente poco...tolti i fendinebbia e allungata verso il basso la cornice calandra. Pensa te, vista per intero sembra molto più diversa 😅

Beh, direi che è perfetto! Peccato solo per l' assenza dell' apertura parziale, ma alla fine son dettagli... Io sulla mia Clubman invece l'ho realizzato fai da te.

Ah, non sapevo. Pensavo ci fosse una minima tolleranza... Quindi niente, non posso fare il finto VIP 😆

Ciao a tutti, quando ho comprato la Clubman, ho notato fin alle foto dell' annuncio che i vetri anteriori mi sembravano un pò troppo scuri per essere quelli di serie. Una volta presa, il venditore mi ha infatti confermato che la macchina montava delle pellicole oscuranti e che, prima di consegnarmela, me le avrebbero tolte in quanto, essendo concessionaria, non potevano permettersi di vendermi l' auto con un accessorio illegale montato. Non eravamo ai livelli dei vetri scuri tipo Cadillac da rapper americano, ma comunque si notava abbastanza. Il pallino di far scurire di nuovo i vetri davanti c'è, ovviamente non voglio fare nulla di estremo e soprattutto nulla che vada fuori legge. Qualcuno di voi ha fatto un lavoro del genere? Su che percentuali di oscuramento si può rimanere per essere in regola? Io pensavo a un 15%, massimo 20%. Giusto per guadagnare un pò in estetica e allo stesso tempo non sacrificare troppo la visibilità esterna, specie al buio. Starei ovviamente sulla classica pellicola, niente interventi diretti sul vetro in sè. Consigli?

Idem la mia Clubman, la colata ce l' aveva anche il giorno in cui sono andato a vederla (auto rimasta giorni sotto il sole e non hanno avuto tempo di lavarla prima di farmela vedere). Ho chiesto subito il motivo di quello sporco e mi hanno detto la stessa cosa. Devo dire però che da quando l'ho presa ho notato molto meno questo difetto. Adesso che sta tornando il caldo, devo tenere d' occhio quel punto...

Sicuramente le gomme fanno la sua parte, unite a un assetto un pelo troppo morbido. E' però vero che nella natura di una Mini l' essere un pò nervosetta ci sta. Di per sè è una macchina sicura e moderna, perciò grossi problemi di stabilità non ne ha. Ricordo che anche la mia vecchia Focus, che nonostante fosse una tranquilla segmento C, aveva doti stradali ben superiori a tante rivali, in alcune situazioni aveva un retrotreno un filo più libero di quanto ci si potesse aspettare. Mi sono tolto comunque qualche soddisfazione 😬

Vedo solo ora! Molto bella! Paradossalmente i cerchi all' inizio non mi sono piaciuti per niente, poi con lo scorrere della foto devo dire che ci ho fatto l' occhio e nel complesso mi piacciono. Domanda: che feedback hai con i nuovi tasti al volante che hanno introdotto con questo restyling? E con quelli della infotainment che sono touch? Ho visto qualche foto e qualche prova... quando gli schiacciano mi sembrano "mollini", poco "alla tedesca". Se è così peccato, perché i vecchi pulsanti hanno secondo me un ottimo riscontro al tatto.

Concordo, il vetro scuro direi che è quasi obbligato.

Benvenuto! Complimenti per il colore, mi piace tantissimo il giallo sulla Clubman 🤩

E niente, me la sono configurata per gioco, Cooper 5 Porte...ok, costa più di quanto costava la mia Clubman da nuova ahahahahah https://configure.mini.it/it_IT/configid/wkh13hhl

Magari con il restyling si è modificato anche il Cx e forse è leggermente meno aerodinamica.

Verissimo...diciamo che non è come cambiare l' olio motore, è un pò più rognoso come lavoro. E 500€ con alcune Case è ncora un prezzo "onesto"... Per il lavoro fatto sulla Seat Exeo con il CVT Multitronic ci avevano chiesto oltre 600€!