elio.rsvr

Buongiorno qualcuno sa come smontare le coperture dei due montanti laterali parabrezza? dovrebbero essere semplicemente ad incastro per pressione visto che dalle foto su realoem ho visto che hanno solo 4 clip automatiche voglio smontarli per capire se posso sostituire la guarnizione di appoggio sul vetro: si è rotta anche quella come successo per due cornici posteriori ma è una cosa normale che queste guarnizioni si rompano così presto? è la prima volta che mi succede dopo 35 anni di auto

potendo scegliere senza l'influenza delle condizioni delle strade (buche) e con unica discriminante del comportamento stradale (da veloce a molto veloce) sempre assolutamente migliori i cerchi di calettatura superiore prevalentemente per la minore spalla dello pneumatico che determina una direzionalità e precisione (a scapito del comfort chiaramente, ma le due cose non vanno mai assieme) superiore a parità di gommatura per comfort i 17 sono un buon compromesso... ma sono, come detto, un compromesso esteticamente i 18, personalmente, sono più belli dei 17 sulla mia 100kw ho i 17 e non ci penso proprio a cambiarli perché vanno già bene per il mio uso

è chiaramente un'opzione da valutare se il motore fosse nella peggiore delle ipotesi descritte, ma il meccanico può verificare la situazione solo aprendo tutto. BMW (nelle assistenze ufficiali grandi, io sono cliente da oltre 20 anni di BMW Roma Salaria, in quelle molto piccole il titolare può anche scegliere di operare diversamente) lavora per sostituzione completa, non ripara per non incorrere in errori materiali dell'operatore di turno 2 anni fa sulla F11 530d feci un pieno con acqua (dall'analisi certificata da Tunap italia del carburante che richiesi in assistenza bmw la concentrazione di acqua era superiore al limite di rilevazione) e danneggiai l'impianto di alimentazione: bmw cambiava tutto (serbatoio, pompa bassa pressione, tubazioni, pompa alta pressione, flauto, sensore rail, 6 iniettori, filtro e guarnizioni) per una spesa totale di 8.300€... fatto fuori con la metà circa (sostituzione iniettori e filtro, revisione pompa AP e lavaggio del resto)

per quel che scrivi e per l'albero bloccato (che non gira con la chiave sul dado esterno della puleggia servizi) hai fatto un brutto danno: immagino il meccanico (mi sembrerebbe strano il contrario) ti abbia dato la sua diagnosi immediatamente (non ci vuole tanto a controllare se l'albero gira ed è la prima cosa che avrà fatto il meccanico) e tu abbia sperato fosse solo il motorino o altre cose minori nella migliore delle ipotesi tutte le bronzine albero banco e contralbero, albero, bielle, pompa olio, lavaggio motore, kit guarnizioni e cosette attorno... sperando che non abbia piegato qualche biella rovinato anche cilindri e pistoni o, peggio anche teste p.s. in BMW MINI certamente il preventivo consisterà nel montare un motore di rotazione (non perdono tempo a recuperare motori con tanti danni, sarebbe antieconomico ai costi orari BMW) ma sono costi elevati consiglio di farti fare il preventivo in BMW (il problema è che non puoi portargliela ma puoi chiedere se te lo fanno in base alle condizioni che gli descrivi con fornitura di un motore e impianto di lubrificazione completo di rotazione, come ti dicevo quello ti potranno fare) ed anche dal meccanico dove si trova, certamente la differenza sarà molto elevata

cambiate 2 (parafango posteriore e split door sx) alle quali si era disgregata la gomma superiore verso il vetro: me le ha comprate il venditore (mi ha detto che non ci aveva fatto caso) e spedite per montarle è una cavolata, io ho visto un video di un inglese che le cambiava su una 2 porte e l'ho fatto

se installi la app MINI driver's guide e registri la vettura con il vin te lo fa scaricare se non riesci mandami il tuo indirizzo mail che te lo invio

a pag.58 del manuale uso parla della radio in stand-by potresti averla attivata involontariamente

sono andato a verificarlo se tolgo il quadro con l'interruttore si spegne anche la radio se accendo solo la radio con il pulsante volume ed esco dall'auto quando chiudo la porta rimane, chiaramente, accesa la radio (devo poter sentire la radio anche a quadro spento se sono fermo) ma se chiudo a chiave l'auto (con il telecomando o comfort acces) si spengono immediatamente radio e luci

cambiare sensore rail subito: fortunatamente te ne sei accorto prima di fare danni ti consiglio di mettere quello originale: componenti importanti per il funzionamento dell'auto come questi bisogna rimetterli originali e basta

non so se i sistemi siano simili (penso di si però), sul mercedes vito acquistato usato mi diedero una sola chiave e feci una ricerca per capire come poterne fare un'altra le soluzioni erano due 1) era andare in mercedes e acquistare una nuova chiave elettronica (il costo non lo ricordo con precisione ma mi sembra fosse sui 250-300€) con nuovo codice che viene registrato in centralina auto: la vecchia persa/non consegnata (che ha un codice proprio diverso anche dall'altra posseduta) viene cancellata dalla centralina dell'auto e quindi diventa inutilizzabile; 2) andare nei centri specializzati e far fare una copia della chiave ancora in possesso (costo 170-220€ a seconda dell'officina): la nuova chiave è un clone di quella in possesso o dell'altra registrata in centralina ma la chiave vecchia non viene cancellata e rimane ancora utilizzabile

Le slide doors si aprono una alla volta, sia con il piede che con il telecomando Per autoradio e luci anche io spengo due volte ma (se è come la 530 che avevo (tanto sempre bmw è), quando chiudi con telecomando o comfort acces si deve spegnere tutto (come le luci interne) Il freno a mano automatico (che io odio e sulla 530 avevo sempre disabilitato) si attiva a seconda di come hai la leva cambio quando spegni: mi sembra di ricordare che il manuale dice che se spegni con la leva in P si attiva automaticamente il freno a mano

Confermo quanto è già stato detto da Vam nel caso di interventi fuori garanzia del gruppo BMW-MINI: se non è un difetto riconosciuto (per i quali applicano direttamente condizioni specifiche) oppure non è un difetto molto ricorrente(tipo catena distribuzione N47) la casa generalmente partecipa al 50% della spesa (dei materiali o materiali + manodopera a seconda dei casi) solo se i tagliandi sono sempre stati fatti in bmw-MINI Se i tagliandi non sono stati fatti in assistenza ufficiale generalmente non partecipano e poco si risolve legalmente, nel quale ultimo caso è sempre bene verificare all'inizio i costi dell'eventuale procedimento Per esperienza di oltre 20 anni di bmw (con interventi in garanzia e fuori) quello che si ottiene andando personalmente in assistenza (mi sono sempre servito di BMW Roma Salaria) è lo stesso che si potrà ottenere con lettere e pec P.s. che io ricordi il problema è capitato anche a vetture BMW, puoi fare una ricerca

La mia era sicuramente stata all'esterno perché si vedeva il policarbonato molto secco tanto da sembrare leggermente opaco Visto che stavo mettendo il grasso di silicone alle guarnizioni sportelli l'ho messo anche sulle lenti fari ed ho strofinato fino a farlo scomparire; una volta asciugato ho passato olio di silicone spray sempre con panno per farlo asciugare: dopo, a faro spento, le lenti erano tornate lucide e trasparenti ma quando accendi i fari la luce evidenzia quelle imperfezioni interne del policarbonato

faro spento non si vede nulla faro acceso si notano

grazie!!!

i miei fari led hanno delle puntinature/crepette che a faro acceso sono più evidenti ho trattato l'esterno con silicone (prima grasso e poi spray) ma non cambia nulla perché mi sembrano interne allo spessore della calotta trasparente leggevo su un altro forum che anche alcune bmw soffrono del medesimo problema e che dovrebbe formarsi (fisiologicamente) in maniera più evidente se l'auto è sempre al sole

appena ho tempo ci provo (cerco anche un video perché se c'è da togliere le coperture laterali neanche ci provo) intanto ieri sera ho sostituito 2 cornici chromeline del finestrino fisso e di una split-door che avevano la guarnizione in gomma rovinata (la concessionaria dove l'ho comprata non lo aveva visto e me le ha spedite gratis quando glielo ho detto) P.s. dal vivo le coperture rosse comunque a me piacciono, più delle grigie 😀

Sicuramente non vado dal tappezziere, magari provo a vedere se riesco a sganciare la fodera senza smontare tutto

Sta bene così

Bisognerebbe smontare il rivestimento (è completamente chiuso dietro) e, probabilmente, sarebbe necessario anche togliere il sedile dall'auto

Buon pomeriggio ho lo stesso navigatore e non posso aggiornare on-line a 30,00€ visto che è passato più di 1 anno mi potete dare i riferimenti di qualche forumista esperto in retrofit che può dirmi come acquistare un FSC? grazie

devo trovare del tessuto o pelle simile e lo faccio, intanto ho sistemato così che almeno non vedo i ganci magari si smontassero, già erano nel contenitore del metallo

Per la ruggine potrei anche riverniciarli ma poi la prima volta che uso un pulitore per la pelle si ripresenterebbe il problema visto che è facile vederlo con gli interni Lounge/satellite Grey Prima avevo trovato un portachiavi in tessuto, ne ho tagliato due pezzi e li ho coperti: se non si tolgono sedendosi va bene così per ora. Se trovo qualcosa meglio lo metterò

Grazie ma cerco qualcosa per coprirli, non per renderli ancora più visibili Per ora ho risolto con i pezzi di dorsetti tagliati

Grazie