cippy

Per mettere delle pinze di altri marchi dovresti in ogni caso fare delle staffe su misura per adattarle e trovare pinze che abbiano dei dischi compatibili con il mozzo della mini.

Credo di no, ma adesso con l'arrivo di quelli di aprile dovrebbero partire tutti, salvo imprevisti.

Non sono male anche le rf tendono di più a rimbalzare sulle asperità dando magari una sensazione di sottosterzo. Poi immagino abiano pochi km, quindi devono anche un po' rodarsi. Ma come dicevo il vero problema è l'assetto. Anche io ero rimasto scioccato le prime volte (ed ero abituato a una r56 con le sole molle, non a un Ohlins). Ma una volta cambiato l'auto è davvero cambiata totalmente.

Il problema non è la gomma tirata, io ci sono andato anche in pista con le 205 col canale 8 e non ho avuto problemi, ma poò dipendere dalla gomma (se sono le cinturato p7 ci credo che hai sottosterzo) e l'assetto scandaloso. L'unico modo per regolare il camber all'anteriore è prendere le piastre camber. Metti un assetto serio e vedrai che l'auto cambia totalmente.

Io ho a casa, prese dai miei anni fa, una f40 e una bmw serie 8 in vetro/cristallo, ma non ho idea di chi sia il produttore. Peraltro non credo sia un articolo molto richiesto.

Potrebbe anche essere che abbia nuove dotazioni di serie che hanno aumentato un po' il peso.

Serve la certificazione di Oz e una del gommista di corretto montaggio. Il nullaosta della casa non serve, anche perchè in Bmw ti danno sole le misure standard.

Se è un satellitare o un gps assorbe sicuramente corrente. L'unica sarebbe andare da un elettrauto e farselo togliere.

Il led ha una frequenza che non è compatibile con quella della fotocamera, quindi a volte può capitare che un led acceso in una foto risulti spento. Un po' come nei video dove si vede il led che lampeggia, ma in realtà è fisso.

Nel senso che non ha mappato da obd ma aprendo la centralina? In ogni caso quoto teo, rivolgiti a gente che conosce bene il motore. Goà è delicato di suo, mapparlo male è un'attimo.

Per rumorino che intendi? Sferraggliamento, sfregamento, sfiato, ecc.

Se sono li dal 2016 sicuramente lo stacco di colore si vede e bisognerebbe quanto meno fare unba lucidata del cofano.

Non vorrei ricordare male, ma la countryman ha sempre avuto motori diesel della famiglia n47. Come detto è un motore che ha sempre avuto problemi alla distribuzione, poi va sempre a fortuna. C'è chi ha avuto grossi problemi e chi mai.

L'unica è guardare sul libretto.

Onestamente non capisco il senso del post.

Dai fari sembra una rest, quindi 170cv

Esatto, quindi devono trovare il modo di poterci entrare per mapparle. Magari tra 2 giorni ci riescono come tra un anno, sono cose impossibili da determinare a priori.

Perchè probabilmente con la dilatazione termica la situazione torna normale oppure scaldandosi non emette più rumore.

Che io sappia non sono ancora riusciti a bypassare le sicurezze delle nuove centraline. Quindi chi ha una mini prodotta da luglio 2020 non può ancora mappare.

A meno che non fai un rimore della madonna (ma se hai kat e ofp non è questo il caso) per vapire dovrebbero guardare sotto l'auto. Anche perchè non potendole ancora mappare avresti la spia motore fissa.

Allora ci credo che è migliorata poco, il vero tappo è proprio l'opf. Mantenendo l'opf l'unica era togliere la pancia finale con un finale dritto.

Alla fine che hai messo, solo terminale o anche il centrale?

Occhio che l'opf non è nel kat ma è nel centrale.

A volte il sito mini è strano. Ma nel caso basta rivolgersi a qualche esterno che te le fa senza problemi. O acquistarle lo stesso, tanto sono sicuramente compatibili.

Non so se è una temperatura normale per il motore o no (le cooper s e jcw stanno sui 105), ma resetterei la spia e vederei se ricompare, magari è stato un problema provvisorio.