cippy

Assolutamente jcw. Se non volevi mettere il kit jcw si sarebbe potuto discutere, ma visto che lo vuoi mettete la discussione non parte neanche.

Milano

In conce è quasi impossibile che te lo facciano, perchè non è un postmontaggio ufficiale. Devi rivolgerti al di fuori del mondo bmw. Gli scoppi ci saranno sempre.

Si può montare senza problemi.

Io ho buttato un 17 invernale nuovo di pacca perchè montato un mese prima perchè una buca mi ha pizzicato la spalla. Anche sulla r56 ho dovuto buttare un 17 perchè si era formato un bozzo sulla spalla. Alla fine tra 17 e 18 cambia solo un 5% di spalla, se si deve rompere si rompe.

Eviterei oli troppo densi, per la marca basta che siano marche conosciute alla fine una vale l'altra.

Concordo pienamente. A mio avviso i vantaggi delle runflat, che alla fine è il solo non doversi per forza fermare, sono decisamente inferiori agli svantaggi. Peraltro non so se a voi è mai capitato, ma io ho fatto un paio di km con una runflat sgonfia (nello specifico l'anteriore dx), ed è stata un'esperienza traumatica. Rumore allucinante di rotolamento, auto che tirava tantissimo a destra e volante che ad ogni piccola asperità andava dove voleva lui. Onestamente non so come si possa andare a 80km/h.

Se ha iniziato a farlo appena montato e prima no direi che la colpa è da ricercare nell'assetto. Non vorrei dire una cavolata, ma se non ricordo male tale vibrazione potrebbe essere innescata dai semiassi.

Magari stò dicendo una fesseria, ma se la compressione non è buona ci sono delle perdite per cui la combustione è difficoltosa e non riesce ad accendersi.

Credo che l'unico modo per vedere se è rotta sia smontarla e testarla.

Visto che su s e jcw abilita anche gli scoppi in rilascio probabilmente agisce anche sul motore, ma limitatamente a quello. Il jb4 permette di selezionare diverse mappe, ma appunto è un modulo aggiuntivo a se stante che si interfaccia con la centralina stock.

Instabile nel senso che varia di tanti gradi anche da un secondo all'altro?

Mai sentito di mappe specifiche per la modalità su mini. Teoricamente è anche fattibile, ma bisogna vedere se la centralina supporta questa modalità di mappe totalmente diverse.

Promettendo che sono motori abbastanza delicati che manifestano a lungo andare un bel consumo di olio, in quanto mezzo meccanico è soggetto a rotture. Di sicuro se la compressione non va bene qualcosa c'è, se poi sia il cilindro, la fascia che non tiene più o un problema di valvole lo si può scoprire solo smontando.

L'olio perfetto non esiste, basta che abbia le certificazioni e le gradazioni consigliate dal costruttore.

Se non ricordo male su alcuno c'è scritto r50 non si sa bene il perchè.

Essendo usata come citycar magari gli xeno potrebbero non essere necessari, anche se illuminano di più e sono esteticamente molto più belli. Per il resto per me il clima automatico è indispensabile.

Con service intendi il computer di bordo? Se si l'unica è metterla sotto diagnosi.

Come hai già detto tu è impossibile determinare a priori quanto un motore possa durare e il suo stato. Magari basta una cambio olio e filtri e una revisione al volumetrico, magari è quasi arrivato a fine vita. Di base sono motori molto affidabili, ma i km non sono pochi.

Hai provato a verificare se con un'altro strumento di misurazione da lo stesso problema? Il radiatore come è? Non vorrei che magari ci sia qualcosa al suo interno per cui il suo rendimento è limitato e quindi non riesce a smaltire il calore.

2014 ha già l'n18 che è più affidabile, ma sono motori delicati che hanno bisogno di una buona manutenzione. C'è da controllare bene che abbia tagloiandi regolari e possibilmente sapere se consuma olio o no. A priori non si può sapere se arà problemi o meno. Se dovessi basarmi esclusivamente sui potenziali problemi la volumetrica sarebbe preferibile, ma si parla anche di 10 anni di differenza tra le 2.

In bmw le candele sono previste ogni 2 tagliandi, quindi in termini di km circa ogni 50/55000.

E' la serie dopo che ha problemi di consumo olio, questa no.

Volumetrico, la turbo è arrivata a fine 2006, anche se per la cabrio hanno continuato a vendere il vecchio modello fino al 2009 se non ricordo male.

Di base è un motore molto affidabile, ma è impossibile determinare se è buona o no. L'unica è controllare bene se ha perdite, consumi anomali di olio o fa rumori strani. Sull'euro 4 dipende da dove abiti se hanno preso dei provvedimenti per limitare la circolazione di tali modelli.