cippy

L'aumento di giri c'è solo in sesta o anche nelle altre marce? Magari è un problema del cambio.

Visto che quando si passa da alogoni a quelli con la bandiera inglese si devono fare delle modifiche, direi che vale anche per questo passaggio.

Il filtro andrebbe cambiato/pulito ad ogni tagliando, poi dipende sempre da quanta strada si fa. per i km anche li dipende dal tipo di uso e dall'olio che si usa. Con un olio non particolare e un uso stradale ogni 15/20.000 km, non andrei oltre.

Per legge i vetri anteriori non si possono oscurare, quindi con qualsiasi gradazione saresti in ogni caso fuorilegge.

Prima o poi ce la faranno, è solo questione di tempo.

Mini, ma anche un po' tutte le anteriori, ha sempre avuto la tendenza a scodinzolare in frenata. Aggiungi comme sicuramente non al tep e una setto della f56 più incentrato sul confort e hai la spiegazione.

Io con le yoko advan fleva mi trovo bene, ma non avendo mai provato le michelin non posso fare un confronto diretto. Le sportmaxx le ho avuto sui 17, ma non sparei dire se erano meglio o peggio dele yoko.

Il crusie per le manueli c'è, ma non so se basta solo una codifica o serve anche altro.

No.

Devi farti attivare il computer di bordo

Potrebbe essere la frizione. Se quando acceleri forte senti che i giri salgono più forte della velocità come se non facesse attrito è quasi sicuramente la frizione.

E a 135/140 adesso a che regime sei?

Quello è stato davvero una scandalo.

O non sanno bene come funziona oppure vogliono il nullaosta per essere sicuri che quelle misure non siano già previste dalla casa. Perchè se sono previste dalla casa aggiungono la misura e basta, se invece si sfrutta il nad devono anche indicare l'omologazione nad del cerchio.

Su queste cose tecnologiche hanno sempre avuto un approccio strano. Car play messo con colpevole ritardo quando anche utilitarie meno costose lo avevano, android auto sempre snobbato e implementato solo ora su alcune bmw.

Perché c'è appunto il nad con ambito di impiego rilasciato da oz che supera il nullaosta della casa madre. Prova a spiegare in breve la trafila se vuoi mettere misure non a libretto. -Se il cerchio è originale ci vuole in nullaosta della casa e si possono mettere solo misure indicate dalla casa. -Se il cerchio è aftermaket, 2 strade: 1)Se è aftermarket e ha le stesse misure di diametro, canale e et degli originali devono avere la certificazione Ece 124 e si possono montare sono misure indicate nel nullaosta della casa madre 2)Se è aftermarket e ha anche solo una misura diversa tra diametro, canale ed et allora deve essere omologato Nad e avere la tua auto nell'ambito di impiego. L'ambito di impiego indica anche che misure di gomme possono essere montate oltre all'originale, se ce ne sono.

Sulla rigidità alla fine è una cosa personale, ciò che per me è rigido per te potrebbe essere accettabile. Sulla rigidità del Kw non ho esperienza, ma non dovrebbe essere nulla di così rigido. Nel caso basta prendere un assetto con la regolazione dell'idraulica e la setti tu. Non ricordo il modello, ma è l'unico compatibile con la f56. Ormai lo ho su da quasi 6 anni e mi trovo molto bene. E volendo potrei settarlo ancora più morbido. L'unica seccatura è che con i cerchi stock devi mettere 5mm di distanziale all'anteriore. Potresti valutare anche l'St, che non è altro che un Kw un po' meno raffinato ed è un validissimo assetto.

Come altezze anche la r56 non scherzava, ma come dinamica era decisamente migliore.

Qualsiasi assetto base va più che bene su strada, evitando quelli di fascia bassa come d2, ap, fk, ecc. Poi dipende sempre dal budget e da cosa una cerca come regolazioni. Ma tra le solite marche come Bc Racing, Kw, St o Bilstein si va sul sicuro. Io ho Bc e mi trovo molto bene.

Il nulla osta lo rilasciano gratuitamente e non contiene altre misure oltre a quelle standard.

Che in motorizzazione non conoscano la trafila del nad mi pare decisamente strano. Più probabilmente fanno finta di non sapere o hai beccato quello che si occupa di altro.

Le runflat senza dubbio perggiorano sia il confort sia la dinamica di guida, dovendo avere una spalla molto rigida. Sicuramente con delle gomme normale la situazione migliore, tuttavia è l'assetto di serie ad essere molto carente sotto il profilo dinamico.

Che gomme hai? Influiscono tanto anche quelle.

Se la pinza accetta le misure jcw si, ma non è detto.

Per prima cosa devi essere socio megamini.